Catl drin, Twizy meint komplett leer..

Fing vor deinem Tipp schon an, also eher 4h..
Und hatte technische Hilfsmittel.

ptpat schrieb: Und hatte technische Hilfsmittel.

Dennoch, ordentliche Performance.
Bis Ende 2023 hatte ich auch noch Zugriff auf einen Stapler.
Wie ich ihn vermisse!

ptpat schrieb:
Hmmm
Also ich habe die Catl Zelle, nach dem aktuellsten Umbau von Miata
eingebaut, dass das Minus zum BMS, Plus zum Elektro-Teil
—————-
Frage, ist das plugnplay Kabel …...

Um Gottes Willen , seids ihr wahnsinnig!?
Das sind zwei völlig verschiedene Variationen!!!
P&p Kabel ist NICHT kompatibel zu miata Umbau!!!
Grund: ich (miata) verwende eben nicht dieses kabel, sondern verdrahte mit Original Kabel manuell!!!
Daher muss hier der catl auch andersrum eingebaut werden, sonst ist alles über Kreuz.

Grundsätzlich, wer einen Umbau machen möchte,
Bitte, bitte, lest den Text und erst anfangen wenn es auch verstanden wurde!! Keinesfalls nur alleinig anhand von Bildern arbeiten!
Und bitte, prüft selbst nochmal ob alles stimmt!

Nochmal:
Umbau mit p&p kabel Ist NICHT das selbe wie meine (miata) manuelle Verdrahtung!!

Ruhig Brauner, ruhig… würde grad meine Nachbarin als Stallbesitzerin sagen.
Mich gibt’s nur einmal, also bist wahnsinnig!

Da ich nun innert 2 Tagen beide Einbaupositionen kennen lernen „durfte“
kann ich sagen, dass mir deine Positionierung mit Minus Seite BMS
Mechanisch wie Elektrisch besser gefällt. War stimmiger!
Nur eben, nicht kompatibel mit Gilebras PlugnPlay BMS Kabel.
Das weiss ich jetzt und wenn Gilebra bei den nächsten Kabel ne Notiz beifügt
wird es auch nie mehr ein Thema werden denke ich.

Was ich einfach klasse finde, dem Original BMS war die Aktion wurscht.
Einen günstigen „Chinesen“ hätte es wohl verbraten.