Mal anschauen zum thema emobil

Ja. Kaufvertrag unterschrieben. Jetzt braucht er nur noch zusammengebastelt werden. Etwas Testfahrermodus werde ich schon verspüren. Aber irgendwer muss ja den Anfang machen.

Sollte hier wer in Nürnberg ein größeres TRwizy oder emobil treffen machen bitte ich um frühzeitige ankündigung - so weit ist es von mir nicht und ich würde dann wohl runter twizzeln.

Zu den Ölmultis: die spielen eine große rolle, die firmen aber auch. wie in den berichten beschrieben sieht die auto industrie heute ihre kernkompetenz im bauen von verbrennern ( und ja, die deutschen autos haben super verbrenner verbaut - denke auch neben japan die weltspitze)- beim e Motor, der heute schon einen wirkungsgrad von über 90% hat kommt es nur noch auf die leistung an - aber dazu beraucht es kein großes werk bzw. wissen. Auch fragen nach einem guten drehmomentverlauf, einer tollen automatik und co. werden überflüssig - und das macht die vormachtstellung in diesen bereichen von VAG, BMW und Merca zu nichte. Im ganzen rrst gibt es schon seid etwa 20 jahren kein potential mehr ( außer crashverhalten) - fahrwerks, lenkung, klima, komfort ist auf einem niveau welches faktisch nicht mehr zu verbessern ist. Potential gibt es nur noch beim gewicht - aber da was zu machen ist teuer und solange verbrenner einen größeren tank und mehr kw bekommen spielt es für den käufer eigentlich keine rolle, zumal der mehrverbrauch durch das höhere gewicht durch verbesserte motoren aufgefangen wurde ( autos brauchen seid etwa 20 jahren gleichviel bei ähnlichen fahrleistungen). Auch die werbungsmaschine bei e wird nicht mehr so gut funtionieren. bei einem wirkunsgrad von 90% kann keine ersparniss von 20% mehr erzielt werden ( prozent punkte). Man kann hier nur noch mit dem akku punkten - und das ist keine kompetenz der hersteller sondern des zulieferers.

Aber nach all dem schwarzsehen habe ich hoffnung: das interesse was der kleine twizy weckt, weckt evt. den ein oder anderen auf und durch den ständigen dialog mit anderen leuten ( auch wenn er zum teil nervt) kann man über die technik, fahrbarkeit und nutzwert aufklären. Viele leute sind heute immernoch erstaunt wenn man ihnen sagt das selbst als vielfahrer 100km reichweite fast ( mit fast meine ich über 90%) immer reichen ( und auch, dass ein sehr kleines auto wie der twizy auch fast immer reicht - war jetzt zu zweit mit dem twizy im großmarkt - und ja, es hat gereicht). Ich werde zwar meine verbrenner behalten - aber nicht weil ich sie regelmäßig fahre sondern aus unsinnigen gründen ( prmär emotion und ich hab sie alle sehr sehr lieb - wobei mein absolutes liebling ( ein bis an die zähne getunter S4 Biturbo) unter einer dicken wachsschicht in einer angemieteten garage steht, der rest sich auch eher die dämpfer platt steht).

Gruß
BB

@ BB

würde es Dir etwas ausmachen, wenigstens ansatzweise die Groß- und Kleinschreibung zu verwenden?
Es liest sich deutlich angenehmer. Wäre echt nett.

Deinen Hang zu Deinen Benzinlieblingen kann ich nachvollziehen, mein CLK Cabriolet ist nach 300.000KM
von mir gegangen. Ich war kurz versucht ihn "für irgendwann" einzumotten.

Des weiteren wie weit hast Du's nach Nbg? Und was heisst "runter"?

Bamberg? Forchheim?

mfg

TC

Sorry wegen der Rechtschreibung - habe eine teilzeit Legasthenie.

Komme aus Fulda - Nürnberg sind glaube ich 220km - an einem wochende also zu schaffen und ein wenig strom wird man wohl zwischendurch bekommen.

Gruß
BB

die Strecke ist eine Herausforderung

By the Way, etwas ähnliches wie den EV1 von GM gab es auch von VW:
de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf#Antrieb_durch_Elektromotor

Nur wurden die nicht so radikal eliminiert. Da fahren noch einige fast unbemerkt herum.

Grüße
-- Leo --

Stimmt. So ein Golf III fährt auch absolut unbemerkt durch die Gegend. Ein früherer Arbeitskollege von mir fährt so einen Golf III CityStromer und nutzt ihn für alle Kurzstreckenfahrten. Die Fahrten zur Arbeit klappen leider nicht mehr (50km eine Tour), da ihm der Arbeitgeber leider die Lademöglichkeit gekappt hat
Die Bleiakkus sind leider nicht der Weisheit letzter Schluß...

Wenn ein Verbrenner in der Nähe ist, fällt der Wagen gar nicht mehr als E-Auto auf. Beim Vectrix, Fluence ZE, Kangoo ZE und ZOE ist es genau so. Der Twizy und andere LEMs, wie CityEL, Twike, Sam, etc. fallen auf ....und das ist gut so.

Gruß
Tido

tt-tronix schrieb:

Die Fahrten zur Arbeit klappen leider nicht mehr (50km eine Tour), da ihm der Arbeitgeber leider die Lademöglichkeit gekappt hat
Die Bleiakkus sind leider nicht der Weisheit letzter Schluß...

Mittlerweile gibt es auch Lion Umbauten

Mein Kollege läßt seine Frau und Kinder jeweils mit Golf III fahren(er hat mehrere) und er fährt Audi 100!

Grüße
-- Leo --

Mariocobretti schrieb:

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Gruß

Mario C.

Wie ich die Doku gesehen hab, hab ich richtige Wut bekommen wegen GM...
Der schöne EV1

Es gab ja 1995 auch schon elektrische Clios (glaub ich waren das) von Renault.

Jep das waren Clio A, einer davon ist auch noch immer in Bamberg unterwegs, mit der ersten Batterie!

geracher schrieb:

Mariocobretti schrieb:

Gruß

Mario C.

Wie ich die Doku gesehen hab, hab ich richtige Wut bekommen wegen GM...
Der schöne EV1

Der Film öffnet defenetiv die Augen....

Und ein paar Jahre danach musste die Regierung einschreiten und GM unterstützen....
Aber haben die gelernt??

Ich glaube nicht....

Grüße

Mario

Doch. Jetzt werden 2 Tonner mit 5,7 Liter V8 Benzinfressern und Hybridtechnik angeboten.

Hallo,

die haben doch gelernt oder mussten lernfähig sein für die Staatskredite.
Sie verkaufen jetzt den Volt und der wiegt auch nur 1,5 Tonnen, verbraucht auch nur leicht über 20kwh / 100km und kostet auch nur 40000 $.
Allerdings gibt es auch in USA dicke staatliche Förderungen dazu.
Dafür ist es ein Hybrid,wenn auch mit mehr Reichweite als üblich.
Aber trotzdem, nach neuesten Berichten aus USA verkauft er sich zwar nicht so gut wie erwartet aber auch nicht schlecht. Da kommen immer noch ganz ordentliche Stückzahlen in Nordamerika zusammen und die verkauften Volts können sie jetzt nicht mehr einfach einsammeln und einstampfen, höchstens den Besitzern wieder teuer abkaufen mit Strohmännern oder so.

Viele Grüße:

Klaus

Also es ist einfach ein Komplott mit ihren Hybrid Fahrzeugen, ich glaube ja GM und Toyota dürfen keine reinen E Fahrzeuge bauen?
Siehe Doku "Warum das Elektroauto sterben musste"

Laut eines deutschen Museumsleiters der den EV1 von GM leihen dürfte unter der bedingung das das Fahrzeug nicht gefahren werden darf sagte das die alten Teile teilweise eins zu eins in den neuen Volt/Ampera verbaut wurden...