Frage zum Gurtsystem

Welcher zweite Gurt???

Schee, manche Fragen tauchen halt alle Jahre mal wieder auf... Ich zitiere mal:
"Laut Hersteller soll er zusätzlichen Schutz bei seitlichem Aufprall (oder auch schrägem Aufprall von vorne - oder irgendeinem Aufprall mit Drehmoment) geben: www.cisionwire.com/autoliv/r/autoliv-introduces-new-seatbelt-system,c9256516

Also tut Euch selbst nen Gefallen und legt den "Depperlgurt" auch an, im Fall der Fälle ist das womöglich Euer Lebensretter!


Grüße
Jack

TwizyChrisy schrieb: Welcher zweite Gurt???

TwizyChrisy schrieb: Welcher zweite Gurt???

Genau

Marioderzweite schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Welcher zweite Gurt???

Genau

Paketzusteller brauchen die nicht, oder wie war das?!

Ulrich

versteh ich net....
millionen von autos haben nur einen dreipunktgurt
darf man in die nur von links reinfahren ?

ich vermute in dem komischen 2-gurt unterfangen irgendeine schräge vorschrift aus timbuktu für offene fahrzeuge ohne türen

mein umbau mit einem anderen sitz (sport-schalensitz) nur mit einem 3-punkt gurt, ist ohne beanstandung durch den tüv gekommen

Mit dem "rausfallen" hat das relativ wenig zu tun, da wäre wohl rechtlich sogar ein reiner Beckengurt ausreichend, aber: Der Kurze hat nun mal keine echte Knautschzone oder sonstwas, das im Fall der Fälle ausreichend Aufprallenergie beim Frontalcrash abbaut. Somit bekommt der Fahrer ganz ordentlich was ab und muss vom Gurt zurückgehalten werden. Der klassische Dreipunktgurt "verteilt" dies nun auf die bekannte Variante einmal quer über den Oberkörper und den Beckengurtteil. Durch den zusätzlichen "Depperlgurt" kommt halt ein weiteres Element ins Spiel, welches den Oberkörper zurückhält und die Energie über eine größere Fläche verteilt, ergo die Belastungen für den Körper werden entsprechend reduziert/besser verteilt und die Chance den Crash zu überleben dadurch weiter verbessert. Zusätzlich soll der Oberkörper auch besser "platziert" werden während er beim Crash dann nach vorne rauscht, so dass der Airbag seine Wirkung besser entfalten kann. So'n echter Unfall ist noch mal ne andere Nummer als so'n Crasttest im Labor unter Idealbedingungen. Mehr dazu im oben bereits verlinkten Artikel vom Hersteller.
Und mal als provokante These: Den "normalen" Gurt nutzt ihr auch nur um nicht von der Rennleitung angezählt zu werden? Oder hat's was mit dem Hang zum Leben zu tun? Falls letzteres, warum "reduziert" man das dann wieder, indem der 2te Gurt nicht auch angelegt wird??? Mal so zum drüber nachdenken...

Grüße
Jack

Jack76 schrieb: Den "normalen" Gurt nutzt ihr auch nur um nicht von der Rennleitung angezählt zu werden? Oder hat's was mit dem Hang zum Leben zu tun? Falls letzteres, warum "reduziert" man das dann wieder, indem der 2te Gurt nicht auch angelegt wird??? Mal so zum drüber nachdenken...
Grüße
Jack

Ist halt die Frage, ob das ein Polizeigurt, Dekorationsgurt, ... oder Sicherheitsgurt ist, was er montiert hat. Ich geb' Dir vollkommen Recht, dass das eine wichtige, richtige und gute Sicherheitskomponente ist. Wenn ich nicht fahre, hält sie mir das Fell am Sitz, wenn ich fahre meist (nein, nicht immer ...) mich.

Ulrich

So - jetzt seit 2 Tagen in Gebrauch. Habe den zweiten Gurt vorher nur einmal ganz am Anfang verwendet. Wenn es nur ein wenig mehr Sicherheit bring - benutzen.
Gruß,
Michael

Für mich war der Zusatzgurt bei der Probefahrt nur etwas "schlabberig" und saß irgendwie "seltsam". Aber das ist wohl nur reine Gewöhnungssache. Der zweite Gurt ist wohl keine absolute Sicherheit oder so, aber er hilft und sei es doch nur, dass er hilft einen Bluterguß an der rechten Schulter bei einem bösen Unfall etwas kleiner ausfallen zu lassen. Egal! Er hilft! Und bei einem sehr schweren Unfall könnte er das Zünglein an der Waage zwischen Leben und Tod sein Ich hab mir auf jeden Fall vorgenommen ihn immer zu benutzen! (Am Freitag kann ich meinen Twizy abholen! Darum kann ich noch nicht sagen, das ich den zweiten Gurt schon immer benutzt habe.)

Beim Aufprall von rechts schiebts das Fahrzeug nach links.
Dein Oberkörper gehorscht aber der Massenträgheit und will das Fahrzeug nach rechts verlassen, was dazu führen kann, das dein Kopf sich ausserhalb der Sicherheitszelle befindet, während das Fahrzeug noch in Bewegung ist.
Und genau da greift der zweite Gurt und verhindert das.

Zusätzlich gilt natürlich noch das bereits von anderen gesagte, dass sich die Kraft eines Aufpralls von vorne auf beide Schlüsselbeine verteilt.

Offen gestanden möchte ich aber in beiden Fällen lieber nicht testen, ob der Gurt wirklich etwas bringt. Aufgrund der quasi nicht verhandenen Knautschzone wird es deutlich früher richtig weh tun als bei einem "echten" Auto.

und der zweite gurt reißt den sitz aus der verankerung

stromkreisparadies schrieb: und der zweite gurt reißt den sitz aus der verankerung

Naja, bei Tempo 50 im Crashtest zumindest noch nicht:


Grüße
jack

Seit einer Woche hab ich meinen kleinen Mr. T jetzt und bin immer mit beiden Gurten gefahren. Keine Ahnung mehr, warum der zweite Gurt bei der Probefahrt so "seltsam" und saß. Vielleicht saß ich in dem Tag irgendwie anders oder es war einfach nur das Ungewohnte. Auf jeden Fall sitzt er jetzt gut, recht bequem und gibt mir noch ein zusätzliches Sicherheitsgefühl.

Bei unserem kleinen haben wir uns für den zweiten Gurt ein Polster besorgt.
Das macht die Sache etwas bequemer.

Ist aber auch nicht jedermanns geschmack.


Wir haben folgendes :

www.feuerwear.de/taschen-aus-feuerwehrschlauch/schulterpolster-tom