DREHARBEITEN Grip zu TWIZY und ZOE
- pineiro
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Gruß Christian
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"Otto Schönbach - Feinmechaniker"
Juli 2019: 70.000km, seit Dezember 2018 Eigentümer vom Traktions-Akku
Seit April 2015: zusätzlich Nissan e-NV200, mit über 100.000kW
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- TwizyChrisy
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Gut habt ihr's g'macht!
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- euver
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- Philosauph
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Kapitel 3
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- ZE_Ralf
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euver schrieb: 120 km Reichweite , hääääääää ? Hat Otto den Kenneth Akku drin ?
Ne, Christian hat den Akku verbaut.
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- M UC 334
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MUC
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- Pfälzer68
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Uups.. was issn mit dem los?? Kein blödes Gebashe? Schönschön!
Das die RTLer mit Daten/Fakten so ihre Probleme haben... schon ein Armutszeugniss... zumindest die Namen sollte man ja unterscheiden können... auch in der Post-Produktion.
Manches ist aber echt schräg, der SOH aufgrund der Zelldrift... naaajaaa...
Und die 120 km Reichweite?? Tatsächlich, im Werbetext der Renaultwebseite steht:
und hat eine Reichweite von 120 km nach innerstädtischen Zyklus ECE-15.
Schade das ihn niemand in einen Serientwizy hat hinten einsteigen lassen... der Klappsitz gilt ja nicht..
Nett fand ich auch die Erklärungsversuche des Renaultlers wegen der Leistungsangabe der Zoe... "wir mussten ja leider..."
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- Tönnsen
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was ich schade finde ist, dass Christian nicht seinen Twizy mit Anhängerkupplung gezeigt hat.
Hätte vielleicht auch manchen interessiert, dass es eine AHK gibt.
Ansonsten war der Beitrag nett gemacht und erklärt, finde ich.
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- M UC 334
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- TwizyChrisy
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M UC 334 schrieb: Ja die Kupplung zeigen, mit einem von unseren mal fahren (nicht 23,5sek von 0 auf 80 sondern 5 von 0 auf 60 ).....aber sie meinten schon das es soviel zu berichten gäbe das man vielleicht nochmal einen extra Twizybericht macht!
mal sehen...
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- andreas-m
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Meistens gehen E-Fahrzeug-Test`s (nicht nur bei Grip) ja so aus, das der Akku komplett leer gefahren wird,
um dann irgendwo mit leerem Akku in der Pampa stehen zu bleiben, um sich dann abschleppen lassen zu müssen.
Würde mit einem Verbrenner auch niemand machen, da tankt man auch bevor der Tank leer ist, bei E-Fahrzeug-Test`s wird das gerne "vergessen" mal nachzuladen...
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- dexter
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Selbst das Fazit war korrekt, also Einordnung von i-MiEV, Twizy und Zoe. Gefehlt haben ein paar weitere Optionen im Bereich um 10.000 Euro gebraucht, die hätten sie ruhig erwähnen können. Dass der Zoe-SOH so sehr Bullshit wie beim Twizy ist (wenn nicht noch mehr), geschenkt.
Unter dem Strich kam die wichtige Botschaft heraus, dass die Batterien schon lange viel besser als ihr Ruf sind, dass man gute Gebrauchte um 10.000 Euro kaufen kann, und dass E-Fahrzeuge insgesamt überdurchschnittlich wertstabil sind. Was will man mehr, vor 2-3 Jahren wäre das bei Grip noch undenkbar gewesen.
Auch bei anderen Automagazinen sehe ich inzwischen dieses Umdenken. Keine Ahnung woher es kommt, aber es ist gut.
Michael
Twike 3 (2001) … Emco Novum (2011) … Twizy 80 (2012) … Mii electric+ (2020)
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- stromkreisparadies
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- Markus
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Interessant fand ich die Einschätzung zum I3. Der geht nämlich gefühlt nicht besser als ein offener Twizy, zumindest ist das mein Fazit.
Grüße von Markus
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- TwizyChrisy
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stromkreisparadies schrieb: Interessant fand ich die Einschätzung zum I3. Der geht nämlich gefühlt nicht besser als ein offener Twizy, zumindest ist das mein Fazit.
Ich weiß ned ob sie Dir einen gedrosselten i3 zur Probefahrt gegeben haben Aber da liegen schon noch mal Klassen dazwischen.
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