EIN JAHR lang keine neuen Twizzels von Renault! Jetzt wird's langsam eng....

Es gab einen Grossauftrag von der Koreanischen Post.

TwizyChrisy schrieb:

Cubus schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Irgendwie ist Renault in Europa der Konzern, der e-mobility am meisten ernst nimmt.

Wenn Sie jetzt noch Qualität und Kunden ernst nehmen würden ...

Kann ich so pauschal definitiv nicht stehen lassen.

Ich schon. Renault war Vorreiter, hat´s dann aber verpennt, darauf aufzubauen!

Der Twizy hat seit Markteinführung keine größeren Updates gesehen, die Bremsen sind ein Witz und der Rest der Karosse respektive der Twizy als Fahrzeug leidet unter teils fragwürdigen Design- und/oder Materialqualitätsentscheidungen, die nie korrigiert wurden. Kundenwünsche konnte oder wollte Renault selten bis nie berücksichtigen.

Dann gibt es da noch die Zoe und ein paar Elektro-Nischenfahrzeuge. Das finde ich nicht hinreichend, um Renault den Titel des ernsthaftesten e-Mobilitätsanbieters zuzubilligen. Vor ein paar Jahren hätte ich Dir noch zugestimmt, aber die Welt hat sich weitergedreht.

Auch wenn Du es sicherlich nicht hören willst: Wer nach langen Jahren die eMobility wirklich _richtig_ ernst zu nehmen scheint, ist tatsächlich VW. Ja, die haben lange gepennt und sich den Titel des Ankündigungsweltmeisters wahrhaft verdient. Aber was der Diess da jetzt angestoßen hat, klingt nach Massenmarkt und Elektromobilität im großen Maßstab. Es wäre nicht das erste Mal, daß VW recht spät in ein Segment eintritt, dann aber richtig - und ruck-zuck zum Marktführer mit großen Stückzahlen avanciert.

Und entgegen anderslautender Gerüchte bezweifele ich, daß durch die Bank alle VW-Kunden engstirnige Markenlemminge sind und VW einzig vom guten Ruf vergangener Tage lebt (der bei Absetzen der rosaroten „früher-war-alles-besser“-Brille um genauerem Betrachten auch gar nicht immer und durchgehend so gut war - aber das nur am Rande). Man kann VW viel vorwerfen, aber solide Planung und Durchführung der Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen in grossen Stückzahlen können sie. Und ich persönlich ziehe - qualitativ und ergonomisch - einen VW jederzeit einem Renault vor.

Das Danke war für den ersten Teil deines Textes.
Ich glaube das VW andere die teure Markteinführung machen liess und jetzt aufspringt. Ist Strategisch sinnvoll.

Was ich aber nicht vergesse ist das Verhalten und die -man kann es nicht anders sagen- Schuld im Diesel Vergiftungsskandal auf allen Ebenen. Und sich jetzt als "Verantwortungsvolle Mobilität blabla" hinstellen und "Wir wurden noch nie gefördert Mimi". Und auf der anderen Ebene so von oben herab auf die Kunden hinzuschauen. Das sind eigene und auch fremde Erfahrungen an verschiedenen Stellen in der Lieferkette...
Das ist ein handfester Grund um VW abzustrafen und gegen die Wand laufen zu lassen...

stromkreisparadies schrieb: Und auf der anderen Ebene so von oben herab auf die Kunden hinzuschauen. Das sind eigene und auch fremde Erfahrungen an verschiedenen Stellen in der Lieferkette...
Das ist ein handfester Grund um VW abzustrafen und gegen die Wand laufen zu lassen...

Moin.

Tun das nicht alle Hersteller die dem Dogma der Gewinnmaximierung verfallen sind? Generell, nicht nur im Automobilsektor? Aber es stimmt, VW hat da im negativen Sinne Vorarbeit für alle geleistet.. erinnert sich noch jemand an den gefürchteten Spanier Lopez?

Der " warum soll ich das Produkt für 5€ mehr verbessern wenn ich das auch ohne Verbesserung für 5€ mehr verkauft bekomme" Ansatz ist doch schon längst usus in der gesamten Industrie, von ganz wenigen, oft sehr kleinen Unternehmen abgesehen!

TC hatte es imho mal in einem anderen Beitrag geschrieben, die Beharrungskräfte in großen Unternehmen sind enorm. Ich kenne das moch aus meiner Zeit bei ABB und Henkel, da wurden die haarsträubendsten Dinge nicht verändert, und auch heutzutage ist das in der Firma in der meine Frau arbeitet noch so...

Und um zurück zum Thema zu kommen, eigentlich dürfte man wegen der Dieselgeschichte erst recht keinen Renault kaufen, die haben noch immer den mit abstand dreckigsten Motor im Programm... nur regt sich da keiner drüber auf...

" gefürchteten Spanier Lopez?"

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Abert hallo! Was der bei Opel und VW für Langzeitschäden verursacht hat, ist legendär.

Kostendrücken war sein Auftrag, und er hat es gemacht.

Hi.

Ja, und die Qualität hat er nebenbei auch noch für umme mit gedrückt..
Also für umme von seiner Seite aus...

Cubus schrieb: [

Auch wenn Du es sicherlich nicht hören willst: Wer nach langen Jahren die eMobility wirklich _richtig_ ernst zu nehmen scheint, ist tatsächlich VW.

Du, das ist mir relativ wurscht. Von diesem staatlich geduldeten Verbrechersydikat werde *ICH* in meinem Leben kein Fahrzeug mehr kaufen.

Und ja. Das ist gewerblich organisierte Wirtschaftkriminalität im ganz grossen Stil. Das ist KEIN "Schummeln"! Auch wenn die von der Industrie
gesponsorten Schmierlappen dank pulitzerpreis verdächtigem Verniedlichungsvokabular "Schummelsoftware" einen der grössten kriminellen
Wirtschaftsskandale seit dem Krieg erfolgreich zu einer Bagatelle runtergespielt haben.

Ja, die haben lange gepennt und sich den Titel des Ankündigungsweltmeisters wahrhaft verdient. Aber was der Diess da jetzt angestoßen hat, klingt nach Massenmarkt und Elektromobilität im großen Maßstab. Es wäre nicht das erste Mal, daß VW recht spät in ein Segment eintritt, dann aber richtig - und ruck-zuck zum Marktführer mit großen Stückzahlen avanciert.

Die haben das Geld und das Know How um Dinge aus dem Stand aus dem Boden zu stampfen, das ist mir schon klar.
Und ich weiß aus sehr sicherer Quelle, daß viel, sehr viel passiert in dem Bereich. Nur der Kunde soll erst mal das alte Zeug kaufen
mit dem der Konzern die Kohle für die Strafzahlungen verdient.
Nur hast Du mal geschaut wann VW -zumindest per Ankündigung- das erste Mal die Elektromobilität "so richtig ernst" genommen haben"?

Halt vom Reden her? Ich sag mal zu JEDER IAA seit weit über 10 Jahren... halt immer für nächstes Jahr....
Bei diesem "Baukastensystem" das gerade gehyped wird klingelt bei mir auch was von vor 6,8? Jahren....

Und ich persönlich ziehe - qualitativ und ergonomisch - einen VW jederzeit einem Renault vor.

Ich bin mir da nicht ganz so sicher... Mein Golf 3?4? war jetzt im Vergleich zu dem Clio meiner Frau vor 15+ Jahren
kein Quantensprung. Und das obwohl der Golf sicher eine halbe Klasse höher anzusiedeln war und der Clio eher im Bereich
des Polo platziert ist. Über den Preis diskutieren wir erst mal gar nicht.


Aber auch das ist eigentlich philosophieren über des Kaisers Bart.

Schau'n wir mal welche vollelektrischen massentauglichen VWs Ende nächsten Jahres auf dem Markt sind.
Und ich bin gespannt ob Renault den K-ZE wie geplant schafft.

Cubus schrieb: [

Der Twizy hat seit Markteinführung keine größeren Updates gesehen, die Bremsen sind ein Witz und der Rest der Karosse respektive der Twizy als Fahrzeug leidet unter teils fragwürdigen Design- und/oder Materialqualitätsentscheidungen, die nie korrigiert wurden.

WÄRE er von VW, dann hätte es bestimmt schon die Gen III auf dem Markt... WÄRE HÄTTE TÄTE

Nur er ist nicht von VW. Er ist von Renault.

VW beschränkt sich aufs glänzende Augen machen und dicke Backen aufblasen.

Weil die ein Fahrzeug in den Stückzahlen zwar zum Anfüttern und Ankündigen was sie für ein toller und zukunftsorientierter Konzern sind zeigen aber niemals bauen.

Und beim Twizy können wir alle, die das Fahrzeug lieben froh sein, daß der überhaupt noch gebaut wird. Jeder VW-Businesskasper hätte das Teil -abgesehen davon, daß VW sowas nur zur Imagepolitur zeigt, eh nie gebaut hätte-
spätestens nach den Absatzzahlen des zweiten Jahres eingestellt.

Es widerstebt mir, aber der "Citystromer" aus den 1970er Jahren war von VW...
Hier mal was E-Mobil-Geschichtliches.
dipbt.bundestag.de/doc/btd/10/058/1005823.pdf
siehe auch:
de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf#e-Golf
Absatz:
Antrieb durch Elektromotor

Na ja.... in der Lehrlingswerkstatt mal eben in ein paar Golf nen E-Motor setzen...

vermutlich um damit ein paar Milliönchen "Forschungs-Subventionen" abzugreifen ...

Das kann VW. Nebenbei, das können ein paar 2 Mann-Garagen in Florida auch seit der Zeit!
Nur die haben fahrbare Umbauten im Repertoire, nicht wie VW damals einen 16PS Motor...

Na ja kein Wunder, deren Kunden wollen Spaß beim fahren.
Und diese Firmen können auch keine Millionen Subventionen abgreifen
um ein paar Frickelkisten den großen Strommultis als Prestigeobjekte zur Verfügung zu stellen....

Das erste Zitat, daß ich ergoggelt habe Warum passt das wie die Faust aufs Auge.


"Der “GOLF” unter den Elektrofahrzeugen - Das erste Elektro - Serienfahrzeug, versprach 1995 der Volkswagen - Konzern."


Gut, wieder was gelernt, ich dachte die haben erst in den 2000ern angefangen ihre Interessenten und Kunden zu verarschen.

Hauptsache den Ruf poliert und und weiter Brot und Butter-Verbrenner unters Volk gebracht.

Hier im Ort fährt überigens noch ein "Citystromer" umher.
Interessante Frage: Das Nummerschild müsste dann " A-Z 123 HE " heissen. (A-Z 123 hier Platzhalterbeispiel)

TwizyChrisy schrieb: Das erste Zitat, daß ich ergoggelt habe Warum passt das wie die Faust aufs Auge.

"Der “GOLF” unter den Elektrofahrzeugen - Das erste Elektro - Serienfahrzeug, versprach 1995 der Volkswagen - Konzern."

Ganz FALSCH! 1898, da gab es VW noch nicht!

yziwT schrieb: Soll denn nur das Produkt verlegt oder dann wirlich überarbeitet werden? Weiß man warum Korea?

darum: 90% der Produktion in Korea verkauft

Glückwunsch an die Twizy-Besitzer, die können sich wohl über einen länger guten Wert freuen.

Ich bin mal gespannt, wie sich der Gebrauchtwagenmarkt entwickelt. Vielleicht hab ich ja Glück und finde trotzdem noch einen Schnapper wie ursprünglich geplant im Laufe des kommenden Frühjahrs.

Twizpott84 schrieb: im Laufe des kommenden Frühjahrs.

Genau die richtige Zeit um ein "Sommerfahrzeug-Schnäppchen" zu suchen......

Da suchen dann alle