Twizy Tuningbox von Elia, aufgepasst beim Gebrauchtkauf!

Hallo!
Ich hatte eine gebrauchte Tunigbox bei Ebay ersteigern können. Leider ist sie unbrauchbar, weil der Vorbesitzer sie nicht in den Originalzustand zurückversetzt hatte. Somit sperrt die Seriennummer des zuletzt programmierten Fahrzeuges die Box. Der Händler will die Box zurücknehmen, so das mir wohl kein Schaden entstehen wird. Also aufgepasst beim kauf gebrauchter Tuningboxen!

Gruß Olav

P.S. Ich bin mir noch gar nicht sicher, ob die Box überhaupt eine spürbare Drehmomentsteigerung bringt .

57Nm versus 100Nm


SPÜRBAR!

carbon_compound schrieb: 57Nm versus 100Nm


SPÜRBAR!

100 Nm bei der Elia-Box?
Bist du sicher?
Ist das verbrieft?

Die Elia soll 70Nm bringen, also gut 20% mehr gegenüber der Twizy-Serie. 100Nm klingen ganz klar reizvoll, aber da bekomme ich bedenken wegen der Haltbarkeit.
Zudem kann die Elia Box in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. (Klingt irgendwie seriös). Allerdings kostet sie neu 509.-€ und ist es das wirklich wert

Gruß Olav

sind nur 70Nm.
Die eliabox ist aus meiner Sicht nix wert. Das sind effektiv nur 3 Zeilen Programmcode die an den Sevcon übertragen werden...

Ich fahre schon seit knapp 4 Jahren mit der Box im mittlerweile dritten Twizy...für mich ist es ein ausreichender Kompromiss zwischen erhöhtem Verschleiß und der Möglichkeit, das Ding legal betreiben zu können

Es ist zwar unwahrscheinlich, aber ich möchte nicht nach einem Unfall auf den Kosten sitzenbleiben, weil ein illegales Tuning nachgewiesen werden konnte...

Grüße
Kai

Hallo
Wäre schade, wenn der Twizy durch eine Tuning Box früher Getriebe oder Motor schaden erleiden würde....
Mal ne Anfänger Frage:
Was ist der Unterschied zwischen einer ELIA Box einem OVMS und einem Twisplay?

Gruß
Fritz

greifen alle auf den CANbus zu, das Twizplay nur lesend und zeigt paar Einstellungen.

Eliabox schreibt wie gesagt nur 2 Änderungen in den Sevcon und das OVMS kann fast alles ändern, hat aber quasi eine "Idiotensperre" also filtert unsinnige Anforderungen raus.
Mit dem IXXAT kann man dann auch wirklich alles ändern, muss aber wissen was man tut. OVMS ist schon das sinnvollste, weil es eben noch diesen Diagnosekram über das Handy hat.

Ui, habs verwechselt, pardon.

Kann es sein, dass mit dem OVMS die ladefunktion für die 12 Volt Batterie ausgeschaltet wurde?

Fritzkv schrieb: Kann es sein, dass mit dem OVMS die ladefunktion für die 12 Volt Batterie ausgeschaltet wurde?

Nein!

carbon_compound schrieb: Ui, habs verwechselt, pardon.

Die Fälle häufen sich.
Müssen wir uns Sorgen machen?

Nein, natürlich nicht.
Schickt Bier.

Hi.

Na, dann mal Adresse.. per PM?

Ich bin immer bereit den jenseits des WWÄ lebenden eine Auswahl feinster Bräue zu spenden!

Btt... ist per CAN überhaupt ein schreibender Zugang zum Lader möglich?

Fritzkv schrieb: Wäre schade, wenn der Twizy durch eine Tuning Box früher Getriebe oder Motor schaden erleiden würde....

Weil das Twizy-Getriebe sowieso schrott ist, man es selber tauschen kann und auch neu nicht viel kostet, sehe ich das weniger als Problem an.
Ein Austauschgetriebe für einen ausgewachsenen PKW in der Werkstatt einbauen lassen kostet ungefähr drei mal soviel, wie ich für den Twizy bezahlt hatte.

Was ist eigentlich aus der Motorverbesserungsaktion von vicar21 geworden. Weilt er noch unter uns?
www.twizy-forum.de/projekte-twizy/83216-100-km-das-ist-kein-scherz-mehr
Wenn der Motor hinüber ist, kann man sich vielleicht eine verbesserte Version einbauen.

--- Der Text ab hier hat nichts mit dem Twizy zu tun. ---
Mein 500SL hat inzwischen das dritte Getriebe drin, im Schnitt ist alle 10 Jahre eines fällig. Es ist noch nicht mal eine AHK dran, aber der V8 schreddert alles. Früher hatten die Getriebe bei mir ca. 300.000 km gehalten. Mittlerweile bin ich im Getriebetausch geübter, als ich es jemals sein wollte. Motoren habe ich bisher zwei von VW, einen Audi und einen BMW auf dem Gewissen.
In meiner B-Klasse ist seit gestern das Getriebe bei 232.000 km am sterben, auch nach genau 10 Jahren. Um den Wandler oder das Getriebe zu tauschen, muss auch der Motor mit raus. Das hört sich für mich schwierig an. An meinem Auto müssen zusätzlichen auch die Erdgasleitungen ab. Weil es eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, werde ich mir die Reparatur diesmal wohl sparen. Beim 500er lohnt sich ein weiterer Tausch eher, auch weil er bald ein H-Kennzeichen bekommt, dieses Getriebemodell Massenware war und nicht nur im 500SL und Porsche 928 stecken und deswegen immer noch relativ günstig zu bekommen sind. Ein gebrauchtes Getriebe dafür kostete zuletzt so viel, wie zwei gebrauchte Scharniere für die Türverkleidung. Demnächst brauche ich auch wieder neue Sommerreifen. Ein Satz hat zuletzt 1200 € gekostet.
Eigentlich kann der 500er weg, weil ich jetzt einen Twizy habe, mit dem SL bin ich sowieso nur noch kurze Strecken gefahren, aber meine Frau sieht das völlig anders.