Kaufberatung

Hallo,
ich stelle mich erstmal kurz vor:
Ich von Sven und wohne zwischen Köln und Bonn.
Von Beruf bin ich Holzwurm und habe schon des öfteren an "normalen" Autos geschraubt.
Als"richtiges" Auto habe ich einen VW-t5, damit ich meine Familie transportiert bekomme

Da wir demnächst umziehen kann ich nicht mehr jeden Tag mit dem Fahrrad fahren, sondern brauche etwas anderes für die 21 Kilometer.

Da ich sonst bei jedem Wetter Fahrrad/ Motorrad fahre wird das im twizy schon gehen dachte ich mir und bin gestern mal einen recht neuen Probe gefahren - auch um zu sehen wie der sich mit nur 9tkm anfühlt.
Was mir komisch vorkam war der recht harte Lastwechsel mit "Spiel" -ist das normal und unbedenklich?
Jetzt zu meinen Fragen:
Was darf er runter haben? Spielt das eine große Rolle?
Am besten ab Bj 2014, wegen des Ladegeräts? Oder hätte das dann eh schon aufgegeben?
Interessiert mich der Zustand der Batterie wirklich wenn die doch(zumindest vorerst) gemietet ist?
Was kann/ sollte ich außer Radlager, Bremsen, Lenkungsspiel, Türgängigkeit und allgemein dem Zustand der Plastikteile prüfen?

Man, ist das viel Text geworden... sorry

Ach ja, die Checkliste habe ich gelesen - aber das kann man ja niemals alles kontrollieren...

Danke schonmal
Sven

drum hat die ja verschiedene Farben

Sven_A schrieb: Was mir komisch vorkam war der recht harte Lastwechsel mit "Spiel" -ist das normal und unbedenklich?

Was meinst du damit? Im Twizy sind viele Geräusche normal, ein „klacken“bei Lastwechsel hatte mein erster Twizy auch und hat damit über 65000km gefahren.

Je weniger Kilometer der Twizy hat ist nicht unbedingt besser, der Twizy will gefahren werden und der Akku auch.

Zu deinen Fragen gibt es schon sehr viele Threads wie du dir sicherlich vorstellen kannst.
Nutze mal die Suche mit dem Stichwort „Kaufberatung“

Sven_A schrieb: Was mir komisch vorkam war der recht harte Lastwechsel mit "Spiel" -ist das normal und unbedenklich?

Moin Sven,

erstmal ein herzliches Willkommen hier!

Das oben beschriebene ist relativ normal und bei dem einen mehr, bei dem anderen Twizy weniger ausgeprägt.

Damit würdest du früher oder später bei uns aufschlagen - es sei denn du machst es selbst. Danach ist das weg - also bitte keine Angst davor haben.

www.twizy-forum.de/werkstatt-twizy/87266-getriebelager-workshop-in-herford

LG Tom

Moin,

zunächst mal wegen der EZ, da wäre ich eher für "bis 2016", weil die sind für relativ kleines Geld tunebar (OVMS). Leistung, Geschwindigkeit, Rekuperation, Ladeverhalten.
Ladegerät war am Anfang ein Thema, ab Herstellung 2013 hätte man da die haltbarere Generation 2. Oder es ist schon mal getauscht worden, zu erkennen am Verhalten des Lüfters, der geht bei Gen2 nach Ladeende aus, bei Gen1 läuft es ewig.
Bremsen sind ein größeres Thema, wenn die vergammelt sind, wird es teuer (selber machen) oder sehr teuer (machen lassen). Die müssen regelmäßig benutzt werden, Worst Case ist da wenig Laufleistung und immer draußen stehen. Dazu kommt, dass die Teile, vor allem die Bremssättel, nicht immer verfügbar sind.
Die 12V-Batterie ist zwar klein, legt Dir aber den Twizzel lahm, wenn sie kaputt ist, es wird auch immer wieder diskutiert, ob sie bei Defekt nicht auch für Schäden am Ladegerät verantwortlich sein kann.
Das von Dir beschriebene Leerwegspiel im Getriebe (Klonk) ist, naja, normal. Je nach dem, wie häufig der Vorbesitzer gesegelt ist (Rollen lassen ohne Vortrieb oder Rekuperation), ist die Verbindung zwischen Motor und Getriebe mehr oder weniger in Mitleidenschaft gezogen. Das ist ein Konstruktionsfehler, der hier im Forum korrigiert werden kann durch den Einbau eines zusätzlichen Lagers. Dafür gibt es ohne Corona gelegentlich einen Workshop in Herford. Es gibt da relativ gute Verzahnung nach hoher Laufleistung und auch Totalschäden nach 35000 km.
Thema Reichweite: Die hängt, weil der Akku relativ klein ist, stark von der Strecke und von Deinem rechten Fuß ab. Fährst Du nur Land- oder Bundesstraße und willst einfach im Verkehr mitschwimmen, hast dabei noch Höhenunterschiede zu überwinden, dann kann es bei 21 km einfache Strecke schon knapp werden. Fährst Du nur innerorts oder eben auch sonst nur 50 km/h, dann kommst Du auch auf große Reichweiten. Das habe ich als Anfänger nicht kapiert, dass Aussagen wie "60-70 km sind immer drin" nicht für "normale Verbrenner-Fahrweise" gelten.
Das sind hier meine individuellen Ansichten und Erfahrungen. Empfehlenswert wäre es, zur Besichtigung jemanden mit Erfahrung mitzunehmen, am besten mit einem OVMS zum Auslesen dabei. Und ich bin auch ein Freund von Batteriemiete, dann brauchst Du Dir darüber zunächst keine großen Gedanken zu machen.

Ich wünsche Dir viel Erfolg und sage herzlich willkommen im besten Forum der Welt!

Gruß,
Simon

Danke für die ausführlichen Antworten!
Das mit Baujahr vor Mitte 2016 Wasser mir bewusst - die neueren sind nur eh zu teuer. Für den von mir gefahren wollte der Händler 8200 haben...

Zum Thema Bremsen: mit"Rolltest" ist ja sicherlich gemeint, dass man auf N stellt und hört/ fühlt, ob die Sättel nicht mehr "schwimmen ", richtig?
Da ich schon recht viel an Verbrennen geschraubt habe mache ich mir wegen Bremsen und/ oder Getriebelager wenig Sorgen.
Jemanden mit Ahnung mit nehmen würde ich ja gerne machen - ist im Moment ja etwas schwierig...

Eins noch: Die Preise schwanken so zwischen 3100 und 6500 (bei ähnlicher Laufleistung und Zustand) - was muss/ darf er kosten?(klar dass das auch von meinem Geldbeutel abhängt)

Sven_A schrieb: Zum Thema Bremsen: mit"Rolltest" ist ja sicherlich gemeint, dass man auf N stellt und hört/ fühlt, ob die Sättel nicht mehr "schwimmen ", richtig?

Die Räder müssen natürlich frei drehen, wenn nicht gebremst wird, sonst geht viel Reichweite verloren. Wenn es möglich ist, sollte man ihn auch ohne Strom zu geben rollen lassen (segeln), um weit zu kommen. Rekuperation bringt nur minimal Reichweite, dafür aber weniger Bremsenverschleiß und mehr Fahrspaß im Stadtverkehr. Wenn man den Twizy bei höheren Geschwindigkeiten "segeln" lässt, z. B. auf N umschaltet oder das Fahrprofil für diese Geschwindigkeit auf Segeln umprogrammiert hat und es brummt, gibt es Probleme mit der Kupplung zwischen Motor und Getriebe und es sollte dringend ein zusätzliches Getriebelager eingebaut werden, das bei Renault nicht vorgesehen war.

Sven_A schrieb: Danke für die ausführlichen Antworten!
Das mit Baujahr vor Mitte 2016 Wasser mir bewusst - die neueren sind nur eh zu teuer. Für den von mir gefahren wollte der Händler 8200 haben...

8.200€? Ernsthaft? Dafür bekommt ja schon einen wesentlich problemloseren und wetterfesteren Smart ed3 mit mehr Reichweite und hat noch Geld übrig. Der Twizy war ja schon immer ein Liebhaberfahrzeug, aber inzwischen muß man doch ein sehr großes Schrauberherz haben, um für einen Twizy mehr zu bezahlen als für alltagstauglichere Alternativen ...

Der Twizy ist vom Unterhalt her so schön günstig. Da kann glaube ich kaum ein anderes E- Auto mithalten.
Aber du schreibst, der Smart sei problemloser?

Weiche Probleme hast der twizy denn?

Also dass die Bremsen nicht ideal sind ist mir klar, sollte aber doch ohne ständig dran zu müssen in den Griff zu kriegen sein, oder? Und wenn es diese Dinger aus den USA werden die man vor dem Einbau entlüften muss.

Getriebeöl tauschen und ein Lager einbauen, dann hat man das auch Ruhe, oder?

Hat er den sonst noch etwas wo man öfter dran muss?

„Probleme“ sind sicher relativ und von Deinem Basteltrieb und Deinen Ansprüchen abhängig. Die Bremsen hast Du ja schon genannt, andere Baustellen können Getriebe, Lader, Sitzschale oder Kontakte (Lader, Blinkerrelais) sein.

Vorbeugende Wartung ist beim Twizy empfehlenswert und aufgrund der Rahmenbedingungen i.d.R. in Eigenverantwortung zu erledigen. Für Bastler mit Zeit, Raum, Werkzeug und Fähigkeiten kein Problem - für Leute, die einfach nur von A nach B wollen, evtl. etwas nervig.

Beim Thema Alltagstauglichkeit kommen dann Sachen wie Wetterfestigkeit, Fahrwerk- und Sitzkomfort, ABS, ESP, Reichweite, Innenraum- und Akkuklimatisierung oder Infotainment dazu.

Je nach Anspruch auch noch Kofferraum, zweiter Sitzplatz, Schnelladefähigkeit, Autobahntauglichkeit oder - ganz banal und direkt mit der Wettertauglichkeit einhergehend - der abschließbare Innenraum.

Am Rande vermerkt sind dann so Sachen wie die beim Smart ed aufgrund Großserie problemlose Ersatzteilbeschaffung und Händlerverfügbarkeit.

Von den Unterhaltskosten dürfte ein Smart ed nicht ganz so weit vom Twizy weg sein. Batteriemiete sind z.B. 65€/Monat ohne km-Begrenzung, ein Rauskaufen ist jederzeit zu definierten Preisen (altersabhängig) möglich, ohne auf den Goodwill eines Händlers angewiesen zu sein. Versicherung ist sehr niedrig und anders als beim Twizy „kennt“ und akzeptiert auch jede Versicherung den ed als Auto.

Zuguterletzt sollte man die aufgewendete Zeit für Wartungsarbeiten einpreisen, da es für den Twizy ungleich schwieriger ist, eine kompetente Fachwerkstatt in der Nähe zu haben und man daher mit höherer Wahrscheinlichkeit selbst Hand anlegen muß. Und selbst, wenn Du die „amerikanischen“ Bremssättel verbaust, heißt das nicht, daß die Bremsanlage danach gar keine Aufmerksamkeit mehr bräuchte. Oder andere Bereiche.

Ich weiß, daß ich mich mit diesem Post evtl. unbeliebt mache, aber Du hast gefragt und selbst der eisenhärteste Twizy-Fan wird die konzeptbedingten Schwächen und fehlende Weiterentwicklung des Twizy nicht bestreiten (können).

Ist halt wie bei vielen italienischen oder französischen Fahrzeugen: Man darf keine - von manchen als langweilig empfundene - deutsche „Perfektion“ erwarten, sondern muß ein bißchen Liebe mitbringen, um über die Schwächen hinwegsehen zu können.

Nur ist das inzwischen m.E. aufgrund des über die Jahre stetig schlechter gewordenen Preis-Leistungs-Verhältnisses des Twizy schwierig(er) geworden und der T. insbesondere für Neueinsteiger nur noch bedingt zu empfehlen. Wenn man es sich schönreden will, könnte man die unglaubliche Preisstabilität des Twizy auch als positives Merkmal herausstellen.

Und um noch eins drauf zu setzen: Der verbraucht echt viel Strom. Mit meinem Durchschnittsverbrauch fahren andere einen Hyundai Kona Elektro.

Aber: Die haben dann auch keinen Twizy.

ZE-Zimi schrieb: Und um noch eins drauf zu setzen: Der verbraucht echt viel Strom. Mit meinem Durchschnittsverbrauch fahren andere einen Hyundai Kona Elektro.
Aber: Die haben dann auch keinen Twizy.

Tach.

...doch, einen kenn ich...

Allein für das super Forum sollte ich mir nen Twizy kaufen - Danke für die vielen Antworten!

Zum Thema Wetter: Ich war gerade mit dem Motorrad beim Gitarrenunterricht. Alles was ein Dach hat ist Luxus

Schrauben kann ich schon - habe aber neben der Arbeit und dem Sport noch 4 Kinder, die wollen SGB und an auch Zeit mit mir verbringen (wobei mein Sohn sicher gerne mit schrauben würde...)

Ich schaue mir mal an was der Smart mich im Unterhalt kostet - wobei der Twizy ja schon was hat.

Ach ja, Reichweite ist nicht soooo wichtig, zur Not lade ich im Winter auf der Arbeit...

Alles obige dahingestellt.... der Twizy macht Tonnen mehr Spaß zu fahren....