Twizy mit Akku-Anhänger

Christian hat einen Einbauplan bei seinem Twizy-AHK-Set.
Christian / twizykupplung.de.

Schau mal hier: ( sind 6 Seiten)
<Link entfernt>

@Otto:

Es geht ihm doch um den Stromabgriff des Fahrakku und nicht um den für die AHK.
Zumindest verstehe ich das so.
Er braucht doch weder Anhänger noch AHK für sein Vorhaben.

Trierer schrieb: Hallo

zum Twizy mit mit Akkuanhänger habe ich heraus gefunden.
Das Start Up Unternehmen hat ein Vertrag mit Reno und PSA und soll die Reichweite und Möglichkeiten von Leih-Akkus untersuchen und Prototypen (ausgereifte Lösungen anbieten)
Für den Twizy sind 20 Anhänger wurden hergestellt und in Benutzung. 10Stk wurden verkauft
mit Sonderzulassung 120kg und mit einem Akku von 6KW/h bis 8KW/h und Schnellader TYP 2
Stecker 6KW.
Für den Zoe von 60KW/h 100KW/h ( 120 Anhänger) im Test und Verkauf

Lieferbedingungen wenn 20 bei Festbestellungen werden die Anhänger produziert
Zoe 40 Festbestellungen

Der Twizy hat die Reichweite mit Anhänger vom 120 bis 180 km Kosten von 2600€ + 600€ Kupplung
Gesamt mit allem knapp 4000€
Der Besitzer ist sehr zufrieden und wird mir schreiben und Kontakte vermitteln.

Die Fahrt nach Frankreich der Absolut Hammer, ich musste Militärsperren vorbei schleichen,
wegen Corona ist das Departement gesperrt, aber nicht für Twizy, der passt auf den Weg neben den
Saar -Rhein- Kanal und an jeder Schleuse und Anlegestelle für Boote gibt es ein Steckdose!!
80km hin 85km zurück, 3mal laden.
Der Hänger entspricht dem über den Zoe

Das hört sich sehr gut an ! Ich habe die AHK ehe schon. Ein paar Bilder oder gar ein
Gruß Kurt

Das hört sich sehr gut an, insbesondere wenn man die AHK schon hat.
Ein paar Bilder mit Kombination Twizy + Akkuanhänger wäre schön. Noch schöner ein Video . Wenn sich niemand findet, es bei yT einzustellen, vielleicht macht das TC ?

Tekkietorium schrieb: Die Einheiten arbeiten in einem 12S19P-System über Li-io-zellen (wahrscheinlich mit Boost-Converter) und sollen den integrierten Akku nur während der Fahrt laden, sie ersetzen ihn nicht

Das wären 456 Li-Ion-Zellen,...
Ich habe mich ja auch damit befasst und es funktioniert, allerdings müsste ich sehr langsam fahren, um auf die volle Reichweite zu kommen, weil ich aus jedem Akkupack nur maximal 8 A bekomme. Bei mir sind es vier Akkupacks 13S8 auf dem Beifahrersitz geworden, also zusammen 416 Zellen. Ein Pack wiegt 5,7 kg und lässt sich leicht tragen. Befestigt sind die Akkus mit einer Gurtverlängerung am Originalgurt. Ein richtiger Einschub wäre natürlich besser. Nach den vier "nicht ganz parallel geschalteten" 30A-Boost-Convertern kommen maximal 29 A am Sevcon an und werden direkt verbraucht oder laden im Stand den Akku nach. Der Zusatz-Akku ist also erst nach ca. 2 Stunden Fahrt leer, während der Twizyakku nach ca. 45 Minuten leer ist. Das verhindert zumindest das Liegenbleiben wegen leerem Akku. Bilder gibt es im Rangeextender-Thread.
Im Gegensatz zu mir kommst du hoffentlich von Fach und kannst auch Verbesserungen mit einbringen. Ich musste leider viel lesen und testen, bis ich eine brauchbare Lösung gefunden hatte.

@Snorre - Ja hast recht ,
Habe um Löschung gebeten.

Zur Info wegen AHK.
Der EP-Tender hat eine spezielle Kupplung, ob die mit unserer AHK zu verwenden ist, wäre zu klären. Der EP-Tender ist so konstruiert das jeder Anfänger gerade rückwärts fahren kann.

"only my fifty cents"

twizybär schrieb: Würde den großen Anhänger dann hinter die Zoe hängen wollen.

me2!

Brauch man dann ja nur für längere Strecken.
Oder wie morgen, wo mir die Zeit fehlt und ich noch nen Beifahrer habe ... folglich mitm Dicken fahren muss...

Aber allein die AHK reißt halt schon ein böses Loch ins Zwiebelleder ...
Da darf der externe Akku für Zoe nicht mehr all zu viel rein reißen. Das muss man dann auch erst mal wieder "rein fahren"
Da wäre ein Mietmodell mit lokalen Anbietern eben auch genial.
UND man wird an Zoe noch ebbes umbauen müssen, damit man an die 400V ran kommt.

Dann vielleicht doch lieber einen CCS Umbau?

Hallo

die Anhängerkupplung von EP ist zweiteilig und besteht aus einer ganz normalen Kupplung und einer Grundplatte mit zwei Kontaktstäben 10mm mit gefederter Kurstoffhülle 60V einem Bus-Stecker
und dann in der zweiten Reihe die Beleuchtung, Die Verriegelung erfolgt auf der Grundplatte durch ein Hebel.
Es geht aber auch manuell über eine ganz normale Anhängerkupplung dann sind auch die Stecken manuell zustecken
der Twizy Anhänger lässt sich nicht anheben fern steuern. der Zoe Anhänger schon.
Das Händling geht nur auf einer ebenen Fläche (ohne Verletzung alles sehr eng )
Der Bus Stecker ist notwendig und ohne ihn geht nichts.

Gruß Kurt

Für Klaus . Bild von der EP-Tender Firma

euver schrieb:

Genauso sollte es in der Originalen Akkukiste vom Twizy aussehen. Bei der Leistungsdichte heutzutage sollten da locker 18-20 kwh zusammen kommen.

Tach.

... bin ja dabei... (grad war Testhalbzeit.. noch 300 Stück to do..)

Mit ein bisserl mehr Zwischenraum und Fuidkühlung... da könntest die Kiste mit 4C quälen... aber die bei 3M rufen da Preise für die Brühe auf.. da wird Dir schwindelig..

Pfälzer68 schrieb: Tach.

... bin ja dabei... (grad war Testhalbzeit.. noch 300 Stück to do..)

Mit ein bisserl mehr Zwischenraum und Fuidkühlung... da könntest die Kiste mit 4C quälen... aber die bei 3M rufen da Preise für die Brühe auf.. da wird Dir schwindelig..

nimm Diesel



NICHT ERNST GEMEINT!!!!

Pfälzer68 schrieb: Tach.

... bin ja dabei... (grad war Testhalbzeit.. noch 300 Stück to do..)

Mit ein bisserl mehr Zwischenraum und Fuidkühlung... da könntest die Kiste mit 4C quälen... aber die bei 3M rufen da Preise für die Brühe auf.. da wird Dir schwindelig..

Werden die beim FAHREN wirklich spürbar bzw ernsthaft warm, wenn die mit 0,5C entladen werden?

Oder möchtest Du sicherstellen daß du in 25 Minuten Schnelladen kannst. DANN könnte eine Temperaturregelung nötig sein.

Pfälzer68 schrieb:
Mit ein bisserl mehr Zwischenraum und Fuidkühlung... da könntest die Kiste mit 4C quälen...

Braucht man doch nicht, höhere Kapazität, gleiche Stromentnahme (Twizy), weniger Wärme.
Laden mit 1C wäre bei entsprechendem Lader immer noch schnell.
Klar bei 4C wird es muggelig warm.

...lange Rede, kurzer Sinn:
Außer hübschen Bildern und Fachinformationen ist für den normalen Twizyfahrer noch nichts brauchbares dabei... Leider...
Es gibt bisher weder einen "günstigen" Ersatzakku noch einen stärkeren Ersatzakku der angeboten wird. Eigentlich schon schade nachdem es den Twizy ja schon über 9 Jahre gibt... Aber ich weiß, das ist den geringen Stückzahlen etc. geschuldet...