Wie entlade/lade ich den Twizy am besten nach langem Stillstand

War ja nur ne Überlegung.
Hatte es mal bei Max Jäger auf Youtube gesehen.
Das mit dem Aufbocken übrigens war auch mein Gedanke , aber das wird denk ich ewig dauern bis der Akku auf diese Weise leer wird da er ja keine Belastung ausgesetzt wird.
Das alles wich ja auch ein bischen von der Frage ab.
Der Twizy stand stand halt jetzt mehrere Jahre und ich wollte wissen wie ich den Akku wieder schön/schonend für den Altag vorbeiereite.
Ich werde den Twizy erstmal fahren um Erfahrungen mit der tatsächlichen Reichweite zu machen.
Denke das ich jetzt zum Wochenende ein paar Praxiserfahrungen zusammen bekomme. Werde die Erfahrungen hier schildern.

Malte schrieb: Der Twizy stand stand halt jetzt mehrere Jahre und ich wollte wissen wie ich den Akku wieder schön/schonend für den Altag vorbeiereite.
Ich werde den Twizy erstmal fahren um Erfahrungen mit der tatsächlichen Reichweite zu machen.

Genau so!
Einfach ganz normal fahren.
Und immer nur dann ganz voll laden, wenn es auch wirklich nötig ist.
Denn Akku permanent auf SOC 100% halten zu wollen, obwohl für die nächsten anstehenden Fahrten z.B. auch noch 40% ausreichend wären, ist nicht sinnvoll.

Snorre schrieb: Dann doch lieber den Twizy aufbocken, so dass die Hinterräder frei sind und das Gaspedal auf der gewünschten Einstellung feststellen und warten bis der Akku leer ist.
.

NOPE BITTE NICHT!!!!

das überlebt weder Getriebe noch Verzahnung noch Differential.

Sowas kann man mal 30 Sekunden machen. Aber NIEMALS um einen Akku leerzumachen.


(Ja, ich habe damit Erfahrung )

TwizyChrisy schrieb:

Snorre schrieb: Dann doch lieber den Twizy aufbocken, so dass die Hinterräder frei sind und das Gaspedal auf der gewünschten Einstellung feststellen und warten bis der Akku leer ist.
.

NOPE BITTE NICHT!!!!

das überlebt weder Getriebe noch Verzahnung noch Differential.

Sowas kann man mal 30 Sekunden machen. Aber NIEMALS um einen Akku leerzumachen.

Wußte ich nicht.
Käme für mich sowieso nicht in Betracht.
Zumindest nicht um diesen seltsamen "Akkureset" durchzuführen.
Aber wieso sollte das zum Defekt führen?
Ist doch alles lastfrei.
Hast du dafür eine Theorie?

Ja, das Getriebe zerstört sich ja auch im Lastfreien "N" hauptsächlich. Und ohne Last, wird die Verbindung klappern und schneller verschleißen

Snorre schrieb:

TwizyChrisy schrieb:

Snorre schrieb: Dann doch lieber den Twizy aufbocken, so dass die Hinterräder frei sind und das Gaspedal auf der gewünschten Einstellung feststellen und warten bis der Akku leer ist.
.

NOPE BITTE NICHT!!!!

das überlebt weder Getriebe noch Verzahnung noch Differential.

Sowas kann man mal 30 Sekunden machen. Aber NIEMALS um einen Akku leerzumachen.

Wußte ich nicht.
Käme für mich sowieso nicht in Betracht.
Zumindest nicht um diesen seltsamen "Akkureset" durchzuführen.
Aber wieso sollte das zum Defekt führen?
Ist doch alles lastfrei.
Hast du dafür eine Theorie?

Nein aber einen empirische Versuchserfahrungen. Nach ca. 2 min riecht man das Getriebeöl bereits aus 3m Entfernung weils kocht und beide Reifen gleich drehen zu lassen ist fast unmöglich.
Von den Geräuschen sprechen wir erst gar nicht....

Hallo
Kan es sein das das Dif. die ganze Zeit Arbeitet und sich NUR ein Rad dreht . Dafür ist es ja nicht gemacht . Man bräuchte eine Dif sperre .

ernst_m schrieb: Hallo
Kan es sein das das Dif. die ganze Zeit Arbeitet und sich NUR ein Rad dreht . Dafür ist es ja nicht gemacht . Man bräuchte eine Dif sperre .

man kann VERSUCHEN das schneller drehende Rad mit einer Holzlatte leicht zu bremsen, damit beide gleich drehen. Da das Diff. aber EXTREM leichtgängig ist reicht schon
wenn die Bremsbeläge nur glauben auf einer Seite näher an der Scheibe sein zu müssen als an der anderen....
Zwei Räder die soooo exakt gleich leicht drehen gibt's fast nicht.

Alles in Allem eine Sch... Idee. Lasst es sein, wenn Ihr Eueren Twizy mögt!

Rebound schrieb: Man kann laut Renault den Akku "resetten".
Hab ich bis jetzt 2 mal durchgeführt, weil man dazu Zeit braucht.

Funktioniert in 2 Schritten:
1. Den Twizy mit so wenig Last wie möglich leer fahren.
(Also maximal einen Balken Strom Verbrauch, das sind dann eher unter 30 kmh. und immer schön in der Nähe einer Steckdose.)
2. Vor dem Laden die 12V Batterie abklemmen und ein paar Minuten warten. Dann wieder anschliessen und den Fahrakku vollständig laden bis der Twizy sich abschaltet.

Das kann funktionieren. Versuch mach kluch.
Leerfahren mit geringer Last entlädt den Akku bestmöglich. Die geringe Last verhindert das wegen Unterspannung am Akku zu früh abgeschaltet wird.
Die 12 V Batt abzuschalten könnte den gespeicherten Wert für die Verfügbare Kapazität löschen, das BMS wird auch vom 12V Block versorgt.. Normalerweise kann der Wert nur kleiner werden, Du möchtest aber das der Wert größer wird. Wenn dann in einem Stück geladen wird die maximal mögliche Energiemenge (kWh) den Akku geladen. Der Wert für „Verfügbare Kapazität“ wird dann nach Nullung neu gesetzt.

@Patrick , Das wäre ein schöner Versuch für Deinen Twizy mit dem Umgebauten Akkublock. Das kann nicht schaden, nur schlau machen. Wenn der „Reservekanister“ danach weg ist funktioniert der Trick.

Geht das mit dem originalen BMS oder wofür ist der "Trick"?
Muss der Akku im Fahrzeug leer gefahren werden, oder darf ich den auch extern leer nudeln?

So wie ich das verstehe geht das mit dem Originalen Akku.
ebentuell auch mit Umbauten die neue Zellen und original BMS verwenden. Probier es einfach mal aus und berichte.
Das ziel ist es möglichst viel verfügbare Kapazität zu haben.
Den Akku vorher bestmöglich leer machen. Ob fahren oder nudeln wird wohl egal sein. Ich würde leerfahren.

Werde ich nachm Urlaub mal austesten
Notfalls geht das Ding auf die Hebebühne, Stein aufs Pedal und laufen lassen bis leer...

Davon wurde hier schon abgeraten, weil dann das Getriebe zu riechen beginnt.

Nicht bei 80km/h, aber bei 40 sollte das schon gehen. (Per Powerbox auf 45 drosseln, laufen lassen)

Siehe ein paar Kommentare weiter oben vom 19. Mai 2022.