Wievile Km habt ihr bis jetzt zurückgelegt?

Mein Eisbär schleicht sich an die 40tkm ran. Sollte er dieses Jahr wohl noch schaffen. Ich hatte ja in letzter Zeit mal ordentlich Gelegenheit mit 120 bis 150 km täglich den Zählerstand in die Höhe zu treiben. Ist auch kein Kunststück mit dieser Kapazität und dem 7,1 Kw Lader. Dieser Lader hat noch dazu einen Vorteil bei der kälteren Jahreszeit . Man kann sich die Finger wärmen und die Akkus werden bis zu 30 Grad warm. Da macht sogar Strecke bei 3-4 Grad Spaß. Was im Sommer lästig sein kann ist jetzt ein Spaßfaktor da die Zellen nach der Ladung so warm sind wie im Sommer und daher auch volle Leistung und Reichweite vorhanden sind. Der VX-12 ist ja jetzt auch ein LI+. Die Akkus waren 2400 km und ähnlich alt wie die von Wolfgangs Elch. Kaum Umgebaut habe ich den Roller erst zwei mal wieder gesehen. Wenn mein Junge ihn hier an der Steckdose abgestell hatte. So konnte ich beobachten das die Balancierung in etwa eine Stunde benötigt. Das bedeutet das die Zellen nach 30 gefahrenen Kilometern höchstens 300mA auseinander lagen. Oder anders zum Vergleich:
Bei 139 Volt und gut 10 Ampere Ladeleistung gibt es zur Anzeige Hi3,50 die Lo 3,46 zu sehen.
Bei der 140 Volt Anzeige und <1 Ampere Ladung steht Hi 3,48 zu Lo 3,44.
Beides sind Werte gesehen bei ca. 10 Grad.
Unter voller Beschleunigung geht es dann locker auf 2,7 pro Zelle runter, also Gesammtspannung unter 109 Volt. Und das bei vollen Zellen und 10 Grad.
So ist es ja kein Wunder das der NiMh nach der Ladung doch flotter zu bewegen ist. Der Eisbär mit der NiMh Software bleibt ja auf 100 km so flott da dessen Zellen ja selten unter die 2,8 Volt kommen, 60 statt 40 Ah, und noch dazu die 6 Volt mehr .
Ich habe ja den Elch bei sommerlichen Temperaturen gefahren wo denn der Spannungsabfall nicht so dramaitsch war. Auch mußten dessen Zellen mal extern geladen werden da es mit dem kleinen BMS kaum noch möglich war diesen selbst über Nacht zu balancieren.
Also der Grund warum R. seine Akkus nicht Verkauft. Diese haben überhaupt keine Balancer verbaut sondern nur eine reine Schutzschaltung. Nach 4-5 Jahren aber driften die Zellen und somit sinkt die Gesamtkapazität. Also muß der Akku bis zu diesem Zeitpunkt bezahlt sein. Warum macht R. das? Um nicht noch mehr Fehlerquellen zu haben und dem Fahrer immer gleiche Ladezeiten zu bieten. Von den Laptop- und Handwerkzeugenakkus haben sie gelernt. Die funktionieren bei regelmäßiger Nutzung jedenfalls so 3 Jahre und werden dann sehr schnell schlapper. Übersetzt ist aber nur der Innenwiderstand unterschiedlich und so sind irgenwann die guten Zellen voll und die hochohmigen halt kaum geladen. Und so hat der Akku halt nur noch die Kapazität der hochohmigsten Zelle. Das geht je Kälter es ist und je Stromhungriger der Verbraucher ist schon mal recht schnell.
Und daher bin ich echt mal auf die Werte der T-Akkus nach dem nächsten Winter gespannt. Deren anfänglich 9-10 Kw/h kommen jetzt wohl auch langsam in den Bereich der meßbaren Kapazitätsverlußte.
Und neue Zellen für den Li+ gibt es für unter 3000€. !!!!
Wer also einen Vectrix weiterhin fahren möchte kauft sich alle 3 Jahre und 40tkm einfach Neue und nutzt die "Alten" halt noch lange weiter im temperierten Bereich ohne große Stromspitzen und gut Balanciert. Oder verkauft sie halt für 1500-2000 € als12 Volt Pack für Jedermann. Macht für den welcher einen Vectrix hat ein € pro Km Verhältnis aus das sich locker auf den einstelligen Centbereich pro Km hin bewegt.
Also Wolfgang, verreint werden wir es wohl schaffen den Elch auf 100.000 km zu bringen.
Gruß Uwe

Im letzten Jahr bin ich nur noch 5.000 Kilometer gefahren, die haben wir gut überstanden. Seitdem gab es neue Reifen und Bremsbeläge. Und die Hauptuntersuchung nach 6 Jahren war auch wieder ohne Mangel.

Keine 5000 km dieses Jahr mit insgesamt drei Rollern. Firmenwagen und Montagen ließend das nicht zu. Und auch 6 Wochen Krankheit. Nur der VX-12 brauchte einen neuen Hinterreifen da dieser die meisten Kilometer dieses 'Jahr geschafft hat. Aber dafür hat er ja auch frische Zellen bekommen. Nächstes Jahr soll der Eisbär ins Museum und dafür ein neuerer mit neuer Akkutechnik auf die Straße. Der Rote und der Sunload werden dann verkauft. So haben dann mein Junge und ich jeweils einen Roller und das reicht dann.
Gruß Uwe