Twizy ==> 2cv..

Hallo alle zusammen. Ich bin seit über 30 Jahren Enten fan , also Citroën 2cv und ich möchte einer meinen Enten umrüsten nach Elektrik.. Ich kriege jetzt die idee nicht mehr aus dem Kopf um dafür einen Twizy mit Total schaden zu nehmen..
Was denkt Ihr.. Ich bin mal gespannt auf eure kommentare..

Übrigens ich komme aus der Niederlande entschuldigt für meine Grammatik fehler..

Übrigens mein letztes Projekt war eine BMW 1200gs Maschine in meiner Ente zu legen, die ist durch den Hölländischen tüv gekommen.. Jetzt 110 statt 12 Ps..

Moinmoin...

Nette Idee, der Antrieb des T ist Platzmäßig bestimmt vorne in die Ente zu bekommen... nur die Akkukiste wird irgendwie überall im Weg sein. Und in den Kofferraum... das Ding ist schwer...

Die Batterie möchte ich ent(e)weder im Chassis aufheben, oder wo der Benzintank jetzt sitzt.. Die Chassis darf ich selber machen vom Hollanduschem Tüv.. Das habe ich bei meiner BMW Ente auch selber gemacht..

Hier kriegst du normalerweise jede Menge Twizy mit Unfallschäden: www.otomoto.pl/osobowe/renault/twizy/?search%5Bnew_used%5D=on
MfG
Thomas V.

Du meinst so was ?
zoepionierin.de/ente-elektrisch/
oder
das hier:
www.lorey-maschinenbau.de/blog/elektroauto/?tag=elektro-ente

In den Niederlanden ist einiges um so vieles fortschrittlicher wie bei uns. Euer Versogungsnetz für E-Mobilität ist da nur ein Beispiel. Da ist jedes Elektroauto ein Gewinn. Und einen Klassiker optisch erhalten und für die Zukunft aufbereitet ist sowieso eine gute Idee.

Vielleicht schimpft ihr über den RDW, aber im Vergleich zu unseren Straßenverkehrsämter war das da der Service-Himmel, als ich meinen T geholt habe. Wenn euer TÜV auch so entspannt ist...

Also bau das Ding um! Die Idee finde ich super! Ich kann zwar außer Motivation zusprechen nichts beisteuern, aber ich will sehen, dass es klappt.

VG,
Sebastian

Vielendank für eure hilfreiche Beiträge.. Also zuerst, ich bin mich jetztz nur am erkundigen, ob ich es wirklich mache weiss ich jetzt noch nicht.. Ich möchte alles low-budget machen.. Wie auch hier wieder bei Enten umbauten zu lesen ist kosten diese Umbauten mindestens 10.000,- Euronen und das möcht ich nicht..

Ich fahre meine Enten jetzt mit Autogas und ich tanke in Belgien (Ich wohne im 3 Ländereck Aachen Maastricht Lüttich). In Belgien kostet Autogas 27 cent pro liter und ich Fahre 9 liter auf Hundert also fahre ich derzeit sogar billiger als wenn ich Strom tanken wurde..

Trotzdem reitzt mich diese Idee..

Ich habe schon emails geschickt für Unfall twizis, die mussten so unter 2000 euro zu bekommen sein und dann kommt da noch das Batterie-paket dazu… Hab heute schon mehrmals beim Ortlichem Renault Händler angerufen aber da ging keiner ran..

Wisst Ihr ob mann das Batteriepakete heutzutage kaufen kann bei Renault, irgenwie ist dass noch immer in geheimnisse gehüllt und was das kostet??.. Mieten möcht ich sowieso nicht..

Ach ja... also wenn hier noch jemand ein Twizy hat mit Totalschaden......

Dir Antriebsbatterie kannste nicht einzeln kaufen, aber aus einem Mietvertrag heraus kaufen.

Moin.

Ja, aber wohl eher nicht aus nem Totalschaden... es sei denn die Renaultbank will bei Ihm keine Bilder haben.

BinKino schrieb: Dir Antriebsbatterie kannste nicht einzeln kaufen, aber aus einem Mietvertrag heraus kaufen.

An welchem betrag muss mann dann denken?????]

LPGo schrieb:

BinKino schrieb: Dir Antriebsbatterie kannste nicht einzeln kaufen, aber aus einem Mietvertrag heraus kaufen.

An welchem betrag muss mann dann denken?????]

Wir haben hier wo nen Fered mit den Meldungen aus Übernahmen,
kannst so schätzen, dass bei einem 2012er um die 800 Euro, und bei nem 2016er wohl so grob (afair) 3.000 Euro rechnen kannst.
Je nach Mondphase + Lust und Laune bei Reno + Aufschlag beim Dealer

Bedenke dabei, dass wohl so irgendwo Ende 2015 / Anfang 2016 der "Cargo" Akku auch im normalen Twizy verbaut wurde (so wie es bei mir hängen blieb) der hat ein wenig mehr Ah und kann auch beim Tuning etwas mehr abgeben. Ist aber trivial.
Solltest keinen Akku raus kaufen, dessen SOH unter 90...92% gefallen ist (läßt sich zB mit einem OVMS easy auslesen)

Hah, ich wollte ja gestern noch meine Meinung zum eigentlichen Projekt bzw der Idee kund tun

Ich habe ja selbst einen Oldie (Capri 1983) ... viele Oldies haben schon durch ihren Motor- und Ansaug/Abgastrakt ihre einmaligen Geräusche.
Manche machen Krach, andere spielen fast Musik. Wieder andere, wie die Ente, hört man auch unter allen eindeutig identifizierbar heraus.
Auch, wenn ich mittlerweile aufm EV Trip bin und, abgesehen von meinem Dicken, keinen Verbrenner mehr fahren und besitzen will.
Der hat seine unbestrittene Daseinsberechtigung. Ein selten gewordener Zeitzeuge und Beleg für gute Kölner Automobilkunst.

Man sieht viele richtig genial umgesetzte EV'isierungen (was ein Wort... (c) by me!) ... also Umbauten. Sei es ein Käfer, ein Bulli, ... YT ist rand voll damit. Es gibt wirklcih Umbauten, bei denen man schwach werden könnte!
EV fahren macht endlos Laune. Wissen wir alle

ABER ... ich könnte mir selbst für mich nie vorstellen, das V6 Herz aus meinem Dicken heraus zu reißen und ihn umzubauen. Eher würde ich aus Gas umbauen, aber dazu fahre ich ihn auch nicht mehr genug und müsste die Ventilsitze härten lassen (der verträgt den heutigen Sprit auch nur noch mit Teilsynth.Zweitaktöl sonst fehlen da auch bald wieder 4mm Ventilsitz)

Es wird der Tag kommen werden. Das ist so sicher wie das sprichwörtliche "Amen in der Kirche"!
Darüber werden sich die Erben streiten dürfen, bis dahin war ich schon lange ein Festmahl für die Würmer & Co.

Ich könnte mir vorstellen, wenn es das gäbe, eine Art Hybrid zwischen Motor und Getriebe zu flanschen. Das hat noch keiner gebaut / entwickelt (@Welt: Tantiemen für die Idee gehen an mich! klar?!) Platz wäre in dem MotorRAUM ja genug. Wenn andere einen V12 einbauen können
Dann hätte man aus beiden Welten etwas. Sollte einen mind. 22kWh Akku haben (Großteil hinten, wo der Kerl eh zu leicht ist, vorne noch ...), mind. 50kW Motor ... autom. ein/auskuppeln ... wie ein Hybride eben, und beim Beschleunigen beides aus beiden Welten ... wahlweise ... naja träumen darf man ja noch. Allein die Reku von Vmax runter ... beam me up!

ok. BTT.
Youtube gibt endlos viele Suchergebnisse dazu aus, also genial umsetzbar ist es!
Vielleicht kannste auch zwei Antriebsakkus nehmen. Einen hinten und einen vorne unter die Haube? Dann hättest das Gewicht wieder verteilt und eine passable Reichweite.
Was wiegt die Antriebsbatterie beim Twizy? Was waren es? 100 Kilo?
6,1 kWh vorne + 6,1kWh hinten = 12,2 kWh - nutzbar davon mehr als 80% ...10 kWh?
Nur ein Daumenpeilrechnen.
Naja oder wenn das Eigenbauprojekt in Betracht ziehst, ich weiß jetzt nicht wo da die Grenze der Kapazität liegt - aber ggf. schaltest mehrere zusammen (sollte ja gehen)

Eine frage hätte ich noch die ich so schnell nicht finden kann.. Welche übersetsung hat das Getriebe im Twizy.. Ich möchte den Twizy Motor einfach am Enten Getriebe ranflanchen.. Natürlich mit einer Adapterplatte wie ich dass auch mit dem BMW Motor gemacht habe ..

Schau mal hier:
www.twizy-forum.de/allgemeines-twizy/718...-getriebe?limit=10&gesamt=forum&start=20
Hier die direkte Anwort:
www.twizy-forum.de/werkstatt-twizy/81101-alternativ-getriebe?start=30#132500

Twizy Motor und Motorsteuerung: OK
Twizy Batterie: Absolut nein. Das Twizy Batterie ist m.M.n. für so ein Projekt zu klein und zu teuer und du wirst den Kasten vermutlich nicht verwenden können da er in der Ente nicht passen wirst. In Norwegen kriegst du ganze Nissan Leaf Batterien mit 24 kWh für weiniger als EUR 2500. In Kombination mit einen BMS (vom Forum) kannst du eine anständige Reichweite erreichen für einen Preis der nicht höher ist als das überteuerte Twizy Batterie.
Beispiel: www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=142209497
MfG
Thomas V.