Bereifung mischen Winter/Allwetter

Moin.

Meine mitgekauften Conti Winterreifen sind vorne ( 125er) hinüber, der Fahrwerksmüll hat die Innenseiten des Profils gemeuchelt.
Da die beiden 145er hinten noch top sind überleg ich mir ob des eher moderaten Winters hier für vorne die 135er Allwetter die in dem Freigabeschein von Elia aufgeführt sind aufzuziehen.

Wie ist das, gilt diese Achsweise beschränkung noch? M/S bzw. Schneeflocke haben die Allwetter doch auch? Daher imho der gleiche Reifengrundtyp.

Ich hatte verschiedene Reifen im Einsatz. Nie aber eine größere Reifenbreite.

Auch im Sommer habe ich vorne die Conti 125 drauf. Aus meiner Sicht so ziemlich das beste.

Ist hier nach letztlich egal

Ich habe jetzt seit ein paar Tagen eine Mischbereifung (2 verschiedene Hersteller, Allwetterreifen) mit Nankang 135/80 All Season + N607 vorn und Maxxis AP2 All season hinten - krasser Unterschied: es rollt viel ruhiger, das Getriebe kreischt oberhalb von 70 kmh nicht mehr so und die Reichweite scheint ordentlich gestiegen. Kam ich im Sommer noch ca 70 km weit mit einer Ladung, habe ich jetzt 36 km runter und genau 4 Balken weg. Und das im Winter bei den Temperaturen um 0 Grad.
Bin ich letztes Jahr mit 3 Restbalken noch auf dem Rückweg vom Einkaufen (18 km gesamt) liegengeblieben, weil ich vergessen hatte nach der Wartung das ELIA Tuning wieder einzuschalten (macht also gewaltig was aus!), bin ich jetzt schon 2 mal hin und her gefahren und dabei auf den letzten Metern vor der Garage den vierten Balken verloren.
Also das begeistert mich ja nun schonmal schwer. Es ist übrigens der erste Reifenwechsel in 4,5 Jahren (seit ich ihn habe).
Meine Hoffnung ist ja, dass es im Sommer noch besser wird. Die Reifen bleiben jetzt drauf, darum Allwetter.
Für die 135/80 vorn hab ich mich letztlich entschieden, weils dafür ein Teilegutachten von ELIA gibt, im Gegensatz zu 145/70 vorn. Meine Werkstatt hätte sich sonst geweigert die Reifen aufzuziehen. Die sind da sehr korrekt.

Meine Werkstatt hatte den Twizy und die Papiere gar nicht zu sehen bekommen, als ich Felgen und Reifen wechseln lassen hatte.
Kann es sein, dass jetzt bei den neuen Reifen der richtige Luftdruck drauf ist und vorher etwas weniger? Vielleicht macht sich auch eine leicht verstellte Spur bei den neuen Reifen mit feinem weicheren Profil etwas weniger bemerkbar.

"das Getriebe kreischt oberhalb von 70 kmh nicht mehr so "

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Das bewirken andere Reifen?

Ich weiß nicht obs an den Reifen liegt, vielleicht waren auch vorher die Schrauben zu fest angezogen? Da bin ich technisch nicht ausreichend bewandert. Vielleicht ist es auch nur Einbildung (glaube aber nicht) ?
Den Druck hab ich noch nicht kontrolliert, daran kanns auch liegen. Aber meiner Meinung nach sind die Reifen unten etwas ausgebeult. Also eher zuwenig Druck. Ich muß das die Tage mal messen.
An der Spur wurde nix gemacht, ich war dabei als sie die Reifen draufgemacht haben.

twizybär schrieb: "das Getriebe kreischt oberhalb von 70 kmh nicht mehr so "

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Das bewirken andere Reifen?

Das Reifenprofil muss nur laut genug sein

BinKino schrieb:

twizybär schrieb: "das Getriebe kreischt oberhalb von 70 kmh nicht mehr so "

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Das bewirken andere Reifen?

Das Reifenprofil muss nur laut genug sein

Genau, und dann genau in der richtigen Frequenz dröhnen das sich die Getriebefrequenz richtig überlagert.

Jo, Gegenschalltechnik wie im Fensterbau oder LuxuslimoInnenräumen.

Twizy auch hier ganz weit vorne.