Verbrauch unplausibel?

Hi.

Der Kona ist aber eh ein Verbrauchswunder... meiner hat jetzt trotz 3x Urlaub "in den Bergen" und Winterbetrieb bei 95% BEVA-Betrieb 16,2kWh/100 über 22000 km...

Achte darauf, die gleichen Messwerte zu vergleichen. Die meisten Fahrer messen gar nicht ab Steckdose, sondern nennen ihre Bordcomputerverbräuche, die sind ab Akku.

Der Kona hatte bei Michael Schmitt auf seiner Autobahn-Hausstrecke einen Realverbrauch bei Tempo 100 von 17,9 kWh / 100 km (Bordcomputer: 14,9 kWh), und bei Tempo 130 24,7 kWh (Bordcomputer: 21,3 kWh). Das waren also rund 20% Ladeverluste am DC-Lader. (Klaus, wie sind eigentlich die Ladeverluste an AC?)

Das sind hervorragende Werte für so ein Dickschiff. Ursache ist vor allem die effiziente Motortechnik, hier insbesondere der permanenterregte Synchronmotor ggü. dem Asynchronmotor bei Twizy und Zoe. Diese Motoren benötigen zwar Permanentmagnete, d.h. da stecken mehr Rohstoffe und Energie in der Fertigung, aber sind halt danach deutlich sparsamer.

Und der Twizy ist zwar relativ leicht (ginge auch leichter), aber die Aerodynamik ist fürchterlich. Siehe mein Fahrphysik-Rechenblatt, ab 45 km/h überwiegt (!) beim Twizy der Luftwiderstand beim Energiebedarf.

Moin.

...müsst ich mal messen tun... problem ist nur das ich nix gescheites zum messen da hab, das Dickerchen ist noch ein "echter" Koreaner, der läd nur mit 7,2kW an 1P

Ungefähr könnt ichs an den Hager-Säulen prüfen, die zeigen auch nach dem Ladeende die Werte noch an. Was der BC dazu meldet ist halt recht grob und k.A. wie genau das Ding die Werte ermittelt.

Hab den Link zu meinem Rechenblatt vergessen: docs.google.com/spreadsheets/d/17gtK-93t...AjROQ2JBuyFCMgdw_61l_IYAS4Dww/edit#gid=1

Da bin ich mit meinen 60 km Reichweite bei durchschnittlich 64 km/h (OVMS auf ca.16,5KW eingestellt) ja im dunkelgrünen, fast nicht zu erreichenden Bereich. Ich hatte eigentlich bei diesen Temperaturen 20 km mehr erwartet. 45 km/h sind leider für mich keine Option. So viel passt noch in den 7,5 Jahre alten Akku:
CHG: 5268 (~6041) Wh
Range: 44 - 89km
SOC: 100.0% (2.2..100.0%)
CAP: 91.0% 98.2Ah
SOH: 100%

Es werden 44 km geschätzte Reichweite angezeigt, fast der Wert der Tabelle.

Verbrauch auf der Rückfahrt mit gemäßigtem Gasfuß:
Trip 29.7km 64.0kph 91Wpk/4% SOC-50.9%=48.3%
=== 49% 92Wpk/0%
+++ 26% 2.0kps 144Wpk/0%
--- 25% 2.0kps 34Wpk/27%
^^^ 168m 104Wpk/5%
vvv 165m 75Wpk/5%

Moin,

damit ist das Thema für mich erledigt, vielen Dank. Theorie und Praxis passen dann doch zusammen und ich brauche nicht mehr im Hinterkopf zu haben, dass irgendwas am Twizy nio ist. Das Problem wäre eher der rechte Fuß...

Gruß,
Simon

Leicht O.T., aber hier der Nachtrag zu den Ladeverlusten des Kona 1P Laders mit 7,2kW.

Gestern Nacht bei 22° mit 9% Rest angeschlossen, nach Ladeende zeigte die Hagersäule 64,94 geladene kW an.
Sind also knapp über 10% AC Verlust.