O blue Miio

dexter schrieb: ... mein Twizy ist schon verkauft.

Viel Glück dem Glücklichen !

dexter schrieb: ...Kann also sein dass ich doch noch mehr hier bin, mal schauen.

Alle Gute für Dich und ich hoffe es !

LG Tom

He Michael,

wäre schade, wenn Du Dich wo anders hin "orientiers't !

Wer einmal TWIZY gefahren ist,und halt jetzt "ein bisschen Aufgestiegen ist" in dessen Brust schlagen

zwei Herzen

so ein tolles Forum mit so super tollen User'n findest Du glaube ich nicht so schnell .....

Du bist ja auch auf nahe Zukunft nicht der letzte "Drillings - Fan" hier im Forum.

Der "Drillings - Teil" hier, könnte sich ja darum auch "etwas" Vergrößern....

Hallo Michael,
bin mir sicher, da kommen noch mehr die einen Drilling (und/statt/auch) Twizy fahren .....

Wirklich ???
e-Up! ab Ende des Monats März 2020 nicht mehr bestellbar

dexter schrieb:
Das OVMS im Mii ist schon mal provisorisch eingebaut (Anschluss am OBD-Port). Klappt schon gut und liefert auch schon interessante Daten. Ich habe da natürlich trotzdem schon erste Zusatzwünsche und Ideen…

Schön! Bin gespannt, mal sehen ob ich "We Connect" dann überhaupt noch aktivieren muss

dexter schrieb: Die Drillinge sind natürlich auf GE deutlich breiter vertreten. Aber genau so breit ist da auch der Signal-Rausch-Abstand. Kann also sein dass ich doch noch mehr hier bin, mal schauen.

Ich lese da wirklich schon lange sporadisch, hatte aber bis heute noch nie das Bedürfnis was zu schreiben.
Aber wenn ich das richtig sehe, dann sind treibende Kräfte beim OVMS für die neuen Drillinge doch Twizy vorbelastet bzw. fahren immer noch einen und sind teilweise auch hier unterwegs.

Ich hab das Connect aktiviert, schon allein um zu schauen was da geht und wie gut es geht. Kurz gesagt: könnte besser sein. Datenupdates und Kommandos brauchen eine gefühlte Ewigkeit, und der Mehrwert beschränkt sich auf die Fern-Klimatisierung und -Ladesteuerung. Prozentualer SOC oder sonstige tiefere Einblicke Fehlanzeige.

Leider klappt im OVMS bislang die Ladefernsteuerung nicht, bei allem anderen ist das OVMS dem Connect m.E. jetzt schon überlegen. Allerdings nur, wenn man es am KCAN anschließt, das ist die Variante, um die sich Chris van der Meijden sehr aktiv kümmert ( www.arachnon.de/wb/pages/de/willkommen.php ). Leider sind die Möglichkeiten an interne Daten zu kommen per KCAN begrenzt, die wirklichen Details sind nur per OBD erreichbar.

Ich schau aktuell wie gesagt erst mal, was per OBD geht. Der Vorteil dabei ist, der Stecker liegt unten links im Fußraum beim Fahrer einfach offen, und das Modul kann man inkl. Antennen provisorisch einfach darüber in die Verkleidung schieben.

Die OBD-Variante kann u.a. den User- und Real-SOC auslesen, sowie die Effizienz-Daten und Energiesummen. Auch die Zelldrift des Akkus ist als Gesamtwert bereits verfügbar, und es gibt noch jede Menge Kandidaten für mehr. Die Liste der bislang gefundenen OBD-Register ist hier: www.goingelectric.de/wiki/Liste-der-OBD2-Codes/

Die Ladefernsteuerung über das Fahrzeug brauche ich eigentlich nicht, denn die funktioniert auch wie gehabt über das OVMS per Fernsteuerung meiner Ladesteckdose.

Aber ich, aber ich, aber ich

Wär schon ultra cool wenn Du mir die 69E bzw. 69x Messages auf dem Komfort CAN loggen kannst wenn Du die Ladesteuerung mit We Connect schaltest ...

Twuffi

VW e-up! OBD2-Codes Steuergerät BD Hochvolt-Batterielademanagement

Header 765/7CF

22 42 37 bb+1 A HV-Ladestrom Istwert
22 42 38 (bb+2)/5 A HV-Ladestrom Sollwert

22 1D E2 Strom der DC-Ladesäule
22 1D E3 Spannung der DC-Ladesäule

22 1D EB Nachladen der NV Batterie
22 1D EC aa*100 W Verfügbare Leistung für Niedervoltsysteme

22 1D D0 aa/2 % Hochvoltbatterie Ladezustand SoC

22 2A BA aa:bb:cc:dd:ee:ff MAC-Adresse

========================================================

Da sind ja die "Sächelchen" die ich brauche......

Vielen Dank Michael !!

komme also um ein OVMS nicht herum, und dann mit dem " Himbeer - Pi"

ein Gespräch mit dem eCitigo versuchen.....

dexter schrieb: Ich schau aktuell wie gesagt erst mal, was per OBD geht. Der Vorteil dabei ist, der Stecker liegt unten links im Fußraum beim Fahrer einfach offen, und das Modul kann man inkl. Antennen provisorisch einfach darüber in die Verkleidung schieben..

Wenn euch ein OBD Log vom Verbrenner zum Vergleich was bringt sagt Bescheid. Das könnte ich liefern.

Der hat aber keine Klimaautomatik und von Ladesteuerung hat der auf dem CAN sicher auch noch nie gehört

Hallo Michael,

da bin ich mal gespannt, ob Du nicht spätestens im Sommer Heimweh nach dem Kleinen bekommst?

Ich fahr ja den Großen Bruder, den E-Golf, wirklich ein Klasse Auto, aber Twizy bleibt Twizy, den geb ich nicht her.

Gruß

Heinz

Wurde von "euver" gefunden, gebt mal Bescheid, wer alles betroffen ist !

www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...rufaktion-vw-e-up-seat-mii-skoda-citigo/

Normag schrieb: Hallo Michael,

da bin ich mal gespannt, ob Du nicht spätestens im Sommer Heimweh nach dem Kleinen bekommst?

Ich fahr ja den Großen Bruder, den E-Golf, wirklich ein Klasse Auto, aber Twizy bleibt Twizy, den geb ich nicht her.

Gruß

Heinz

Man gibt ja auch nicht ein Kind weg, wenn ein neues kommt

TwizyChrisy schrieb:

Normag schrieb: Hallo Michael,

da bin ich mal gespannt, ob Du nicht spätestens im Sommer Heimweh nach dem Kleinen bekommst?

Ich fahr ja den Großen Bruder, den E-Golf, wirklich ein Klasse Auto, aber Twizy bleibt Twizy, den geb ich nicht her.

Gruß

Heinz

Man gibt ja auch nicht ein Kind weg, wenn ein neues kommt

Klasse, der war Super

Zur Rückruf - Aktion :

Habe mal bei meinem freundlichen (SCODA) nachgefragt:

Es ist eigentlich keine "Rückrufaktion" , alle Fahrzeuge ( Up, Go,Mi ) sollen ein Softwareupdate erhalten !

Warum und was geändert wird konnte er mir nicht sofort sagen, erkundigt sich aber noch...

Können die das nicht durch die Luft erledigen, wie's andere auch können?