Bremsbeläge ausbauen - Livehilfe

@Twizy Renault Sport F1:
Sind es nagelneue Bremsbeläge? Wenn ja, hast Du die Belagstärke mit Träger gemessen?

Vorn sind nagelneue Beläge. Zum Messen hab ich meine Augen verwendet, einen Messschieber o.ä. hab ich nicht. Ich habs also nur pi mal Daumen verglichen.

Was meint ihr zu den markierten Beschädigungen?

Twizy Renault Sport F1 schrieb:

Vorn sind nagelneue Beläge. Zum Messen hab ich meine Augen verwendet, einen Messschieber o.. hab ich nicht. Ich habs also nur pi mal Daumen verglichen.

Was meint ihr zu den markierten Beschädigungen?

Kein Problem
Ist nur etwas der Lack abgekratzt..
Kein Grund zur Beunruhigung.

Gruss

Mario

tw easy schrieb:

TTwwiizzyy schrieb:

[...]weis aber von allen anderen Autos her das die doch immer eher sehr schwer wieder auf gehen, da braucht es nicht auch noch eine Schrauben Sicherung.

.

Gruß Achim

Warum das so ist mit dem Sicherungslack beim Twizy weiss ich nicht, das hatte noch kein Auto das ich gefahren hatte, will hier auch keinem etwas ausreden ich werde das nicht so machen und bin damit die letzten 40 Jahre gut gefahren.
Auch ist meine Meinung das eine Schraube die mit Sicherungsmittel eingeschraubt war wegen dem nicht kaputt, das ist wie mit allem heut zutage, es muss immer was neues verkauft werden somit bleibt die Wirtschaft am laufen.
Ich tue mir sehr schwer als gelernter Karosseriebauer und angelernter KFZ Mechaniker in der heutigen Zeit die Methoden der KFZ Reparatur anzuerkennen, da wird nur noch ausgebaut und erneuert, die Diagnose steht schon am Telefon fest....muss erneuert werden.

L.G.

TTwwiizzyy schrieb:

Warum das so ist mit dem Sicherungslack beim Twizy weiss ich nicht, das hatte noch kein Auto das ich gefahren hatte,

Ich hingegen hatte das so bei jedem Auto. Schon beim R5 aus den 80ern sahen die Schrauben so aus, mit blauem Sicherungslack. Und wie gesagt, bei neuen Original-Belägen liegt pro Seite eine neue Schraube bei (weil man für den Belagwechsel pro Seite eine Schraube lösen muss).

Bei mir liegen vier Schrauben mit dabei, damit man es komplett auseinandernehmen kann und nicht nur aufklappen kann.

Kann sein, dass des deshalb ist, weil es eine hintere Bremse mit Handbremse ist, bei der der Kolben mechanisch zurückgestellt werden muss.

Wenn ich mal auf neue Beläge wechseln sollte, dann muss ich diesen Kolben ja auch zurückstellen. Wie mach ich das?

Twizy Renault Sport F1 schrieb:

Wenn ich mal auf neue Beläge wechseln sollte, dann muss ich diesen Kolben ja auch zurückstellen. Wie mach ich das?

Hey F1,
drehend einddücken.
Gruß Achim

Das ist doch sehr schon zu sehen und erklärt in deinen englischen Video, welches du gelistethast.
Andi

Das ist doch sehr schon zu sehen und erklärt in deinen englischen Video, welches du gelistethast.
Andi

sry, bis dahin hatte ich es nicht geschaut
danke für den Hinweis

twizand schrieb:

Das ist doch sehr schon zu sehen und erklärt in deinen englischen Video, welches du gelistethast.
Andi

Nein, das im Video ist eine Vordere, die wird nur eingedrückt. Eine hintere, oder wo auch immer die Handbremse ist wird drückend reingedrehht. Daher auch die Aussparungen am Kolben.

Twizy Renault Sport F1 schrieb:

Das ist doch sehr schon zu sehen und erklärt in deinen englischen Video, welches du gelistethast.
Andi

sry, bis dahin hatte ich es nicht geschaut
danke für den Hinweis

NEIN, die hinteren Kolben auf keinen Fall einfach mit der Schraubzwinge eindrücken! Die müssen reingedreht werden! Entweder mit dem richtigen Werkzeug, oder mit der Wasserrohrzange!
Lies mal in diesem Thread nach.

Haben diese Kolben dann so eine Art gewindegang innen ?
Im Video interessant fand ich, das 2 Arten gibt, besonders das mit der entlüftungsschraube, um den Gegendruck abzubauen.
Drehend, OK, aber welche Richtung ?
Danke und Gruß andi

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