Zu viel Drehmoment an den Radbolzen

Hallo Twizianer,

unser kleiner kriegt ja seine Schuhe nicht so fest zugebunden, also seine Radbolzen nur mit 75 Nm angezogen. Was passiert, wenn man doch 110 Nm nimmt? Strukturelle Schäden an der Alufelge? Überlastung der Radbolzen?

Bei der letzten (und ersten) Inspektion steht nämlich im Wartungsprotokoll, dass die Bolzen mit 110 Nm angezogen wurden... Hat der Mechanikus handschriftlich eingetragen. Geht was kaputt?

Gruß

zwerggwion

zwerggwion schrieb:

Hallo Twizianer,

unser kleiner kriegt ja seine Schuhe nicht so fest zugebunden, also seine Radbolzen nur mit 75 Nm angezogen. Was passiert, wenn man doch 110 Nm nimmt? Strukturelle Schäden an der Alufelge? Überlastung der Radbolzen?

Bei der letzten (und ersten) Inspektion steht nämlich im Wartungsprotokoll, dass die Bolzen mit 110 Nm angezogen wurden... Hat der Mechanikus handschriftlich eingetragen. Geht was kaputt?

Gruß

zwerggwion

Am ehesten ärgert das die Bremsen ... haben schon viele berichtet, dass ein 'Runterdrehen' auf den Sollwert das Quietschen dauerhaft verbessert hat.

Warum der Mechaniker schreiben kann, obwohl er anscheinend nicht lesen kann, ist damit aber nicht beantwortet. Interessantes Phänomen

Ulrich

Woodstock schrieb:
[/quote]
Warum der Mechaniker schreiben kann, obwohl er anscheinend nicht lesen kann, ist damit aber nicht beantwortet. Interessantes Phänomen

Ulrich[/quote]

Der Felge und den Bolzen macht das gar nichts.
Aber wie schon erwähnt wurde, schleifen dann gerne auf einmal die Bremsen.
Das ganze Achsen/Bremsscheiben-Gefüge scheint sich dadurch minimal zu verziehen weil zu weich,
und dann schleift es.
Wieder auf 75 NM lösen, und das schleifen ist weg. Das ist ja aussagekräftig genug.

zwerggwion schrieb:

Bei der letzten (und ersten) Inspektion steht nämlich im Wartungsprotokoll, dass die Bolzen mit 110 Nm angezogen wurden... Hat der Mechanikus handschriftlich eingetragen. Geht was kaputt?

Was Andreas schreibt, kann ich bestaetigen. Auch meine Werkstatt hatte die Bolzen mit 110 Nm angezogen. Den Bremsen hat das nicht gut getan und nachdem ich auf 75 Nm korrigiert habe, war auch das nervige Quitschen wieder vorbei.

Gruss,
Klaus

Himmlisch...

Habe gerade meine Bolzen neu eingestellt. Krass, was das für einen Unterschied macht...
Unglaublich, dass ich jetzt Monate umsonst mit diesem Schleifen rumgefahren bin

greenman schrieb: Habe gerade meine Bolzen neu eingestellt. Krass, was das für einen Unterschied macht...
Unglaublich, dass ich jetzt Monate umsonst mit diesem Schleifen rumgefahren bin

dito - wenn man das so ließt denkt man: ach was, kann ja garnicht so schlimm sein! Macht aber tatsächlich einen großen Unterschied. Bei mir ist jetzt auch Ruhe seit gestern abend - kein bischen schleifen mehr!!!

In den Werkstatt .unterlagen von Renault seht auch 110 NM drin.
Der Werkstattleiter hat mir den entsprechenden Teil extra ausgedruckt weil ich es nicht glauben wollte.
Hat alles seine Richtigkeit mit den 110NM. Ich habe es bei mir so gelassen und kein schleifen der Bremsen feststellen können.

Gruß
Mr. T

Ja, wenn er aus der Werkstatt kommt, hat er bei mir auch wieder das "Werkstatt-Drehmoment".
Schon merkwürdig, das Renault den Werkstätten 110 Nm vorgibt, und in der Bedienungsanleitung die 75 Nm.
Naja, paßt aber auch irgendwie zu Renault bzw. dem Twizy. Da weiß der eine ja oftmals eh nicht was der andere macht.

Und neben dem Werkstattdrehmoment haben die Reifen dann auch immer den Werkstattluftdruck.

Immer wieder 1,5 Bar auf allen Vieren

andreas-m schrieb: Ja, wenn er aus der Werkstatt kommt, hat er bei mir auch wieder das "Werkstatt-Drehmoment".
Schon merkwürdig, das Renault den Werkstätten 110 Nm vorgibt, und in der Bedienungsanleitung die 75 Nm.
Naja, paßt aber auch irgendwie zu Renault bzw. dem Twizy. Da weiß der eine ja oftmals eh nicht was der andere macht.

Anscheinend gibt's sogar verschiedene Werkstätten.... Meine zieht bzw. prüft das Anzugsmoment nach Servicezettel mit 75.
Zumindest ist es handschriftlich so vermerkt.

also meine beoabachtung war, dass die verbindung bei überdehnung (zu viel Nm) weich wird...
d.h. es besteht die gefahr, dass die gewindegänge vom bolzen abgeschert werden
dadurch würde automatisch eine neue radaufnahme (kompletter radträger inkl. bremsscheibe) fällig werden - das material ist verdammt weich
also obacht mit zu viel Nm !

dago schrieb: also meine beoabachtung war, dass die verbindung bei überdehnung (zu viel Nm) weich wird...
d.h. es besteht die gefahr, dass die gewindegänge vom bolzen abgeschert werden
dadurch würde automatisch eine neue radaufnahme (kompletter radträger inkl. bremsscheibe) fällig werden - das material ist verdammt weich
also obacht mit zu viel Nm !

Einfach von hinten 'ne Mutter drauf

TwizyChrisy schrieb:

dago schrieb: also meine beoabachtung war, dass die verbindung bei überdehnung (zu viel Nm) weich wird...
d.h. es besteht die gefahr, dass die gewindegänge vom bolzen abgeschert werden
dadurch würde automatisch eine neue radaufnahme (kompletter radträger inkl. bremsscheibe) fällig werden - das material ist verdammt weich
also obacht mit zu viel Nm !

Einfach von hinten 'ne Mutter drauf

Gibt´s keine Heli-Coil-Einsätze für Radbolzengewinde?

Hallo.

Hab mir gerade 2 Hinterreifen aufziehen lassen.
Auf meinen Hinweis an den Monteur, dass die Bolzen nur mit 70 Nm angezogen werden dürften,
(okay 75 Nm wäre richtig gewesen), hat er seinen Chef geholt und dieser wollte von mir unterschrieben
haben, dass dies auf meinen Wunsch hin geschieht.
Wir haben uns schließlich auf 80 Nm geeinigt.

Frage in die Runde:
Existiert ein offizielles Dokument, in dem das richtige Anzugsmoment ausgewiesen ist?
Link?

Vielen Dank.