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07 Aug 2016 18:11 #112910 von pitholi
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Hallo zusammen, hat jemand einen guten Tipp für mich warum nach einem erfolgreichen 12 V Batterie wechsel nun die SERV-LED leuchtet? Und nein, ich muss nicht zur Inspektion. Die LED-Leuchte leuchtete vor dem Wechsel auch nicht. Ich will, nein ich muss, zum BTT

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07 Aug 2016 23:05 #112925 von thor61
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Bist Du sicher dass die neue Batterie in Ordnung und gut geladen ist?
Wie ist hoch ist die Leerlaufspannung? Wie hoch ist die Spannung unter Belastung? Schließ doch mal nur eine Glühlampe an und checke wie weit die Spannung einbricht. Auch neue Batterien können defekt sein (DOA).
Wenn Du sicher bist dass die neue Batterie in Ordnung ist, dann klemm sie trotzdem nochmal für 30min. vom Twizy ab und schließe sie dann wieder an. Während dessen sollte der Twizy nicht am Stromnetz hängen. Es könnte sein dass sich beim Batterietausch ein Steuergerät verschluckt hat. Bei mir war es auch schon mal so als ich die Batterie extern aufladen musste weil mein OVMS sie über Tage leer gesogen hat.

Gruß
Roman

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08 Aug 2016 09:18 #112933 von pitholi
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Servus Roman und vielen Dank für Dein freundliches Feedback. Das mit dem Aus-/Wiedereinbau der Batt hat leider auch nix gebracht. Ich habe nun versucht die Sicherung für die Steuereinheiten zu finden - null Chance. Da stehen nur die Sicherungswerte (5/10/12 A etc.) hinten drauf aber keine Belegung/Position. Von einem Sicherungszieher mal ganz zu schweigen. Hast Du eine Idee wo die Sicherungsbelegung des Sicherungskasten zu finden ist? Lieber Gruß vom Pit

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08 Aug 2016 09:27 - 08 Aug 2016 09:29 #112934 von bm3
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Hallo,

Sicherungsbelegung ist in der Twizy-Bedienungsanleitung so etwa auf Seite 84 abgebildet .

www.spessartmail.de/epower/bilder/twizy-anleitung.pdf

Aber eigentlich hättest du da doch selber drauf kommen können ? :unsure:

Viele Grüße:

Klaus
Letzte Änderung: 08 Aug 2016 09:29 von bm3.

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08 Aug 2016 09:42 #112935 von pitholi
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Servus Klaus, ich will ja nicht "Klugscheissern" - eine Seite 84 gibt in der Anleitung nicht (vielleicht in einem anderen PDF-Doc, in Deinem Link oder der Originalanleitung aber nur den Punkt 5.11) - doch auch hier sind keine Belegungsplätze zu erkennen. Alternativ hab ich was auf den Augen :-) Für einen Tipp bin ich immer noch sehr dankbar. Gruß vom Pitti

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08 Aug 2016 10:10 - 08 Aug 2016 10:22 #112936 von Snorre
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@Pitti:
Ich sehe gerade, dass im PDF-Viewer die Seiten wie in der Bedienungsanleitung gezählt werden, also tatsächlich 5.11.
Wenn ich die Anleitung im Firefox öffne, werden die Seiten von 1 bis 110 durchgezählt, und dann entspricht Seite 84 im PDF
der Seite 5.11 in der Anleitung.

Bezüglich der Belegungsplätze:
Auf der Innenseite des Sicherungskastendeckels bzw. der Handbremshebelverkleidung sind Symbole eingegossen.
Hab nur schnell und schlampig geguckt, wage aber die These, dass es sich dabei um die Symbole aus der Bedienungsanleitung handelt.
Eine Zuordnung sollte also möglich sein.

Viel Erfolg.


Nachtrag:
Sehe gerade das auf Seite 83 bzw. 5.10 etwas zum Thema Zuordnung und auch zum Sicherungszieher steht.

Twizy Cargo, EZ 07/2014, 110.000 km, Stand 09/2024
Letzte Änderung: 08 Aug 2016 10:22 von Snorre.
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08 Aug 2016 10:14 - 08 Aug 2016 10:21 #112937 von bm3
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Ok, dann noch mal ausführlicher,
die Seite 84 wird je nach verwendetem PDF-Reader beim scrollen des Dokumentes angezeigt, bei mir wird sie angezeigt.
Mit dem Bild auf Seite 84 lässt sich die Belegung klar anhand der Symbole zuordnen, außerdem solltest du dir, ich denke ich kann mich da noch daran erinnern, auch die Rückseite des Verkleidungsdeckels über den Sicherungen mal dazu anschauen. um etwas draus zu machen.
Klugsch.-modus ein : Du benötigst in jedem Fall aber deinen Kopf und deine Augen dazu um etwas draus zu machen.
Kann mir eigentlich nur vorstellen dass mit deiner neuen Batterie oder mit dem Einbau etwas nicht stimmt. Dazu wurde hier ja schon vorgeschlagen wie das herausgefunden werden kann, nur gab es noch keine Rückmeldungen bisher dazu von dir.Ausbau und Wiedereinbau alleine scheint jedoch nichts zu nützen. Sicherungen lösen nur aus wenn etwas mit dem alten oder neuen Akku schieflief, aber möglich.

editiert:

Ok, Snorre war schneller.
Letzte Änderung: 08 Aug 2016 10:21 von bm3.
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08 Aug 2016 11:46 - 08 Aug 2016 11:56 #112938 von edriver
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Nr.AmpereFunktion
120Frontscheibenheizung, Instrumententafel
25Antriebsbatterie (BMS)
315Diagnoseanschluss, Radio, UCH (Zentralelektronik), Relais Rückfahrscheinwerfer
415Diebstahlwarnanlage, Diagnoseanschluss, UCH (Zentralelektronik), Steuergerät Transponder
57,5Radio, Zubehöranschluss erste Reihe
615Diebstahlwarnanlage, Instrumententafel, UCH (Zentralelektronik)
720UCH (Zentralelektronik), Steuerung Relais der Frontscheibenheizung
85Sicherung Instrumententafel
910Kombi-Bedienhebel
1010Schaltereinheit Frontscheiben-Wisch-Wascher, Heckklappenleuchte links
115Steuergerät Airbag/Gurtstraffer
1220Schaltereinheit Frontscheiben-Wisch-Wascher, Kombi-Bedienhebel, Frontscheibenwischermotor
135Batterieladegerät
1415Hauptsignalhorn
1510Fernlicht links,Instrumententafel
1610Fernlicht rechts
1710Abblendlicht links
1810Abblendlicht rechts
1910Standlichtleuchte links, Heckklappenleuchte links
2010Warnblinkanlage, Heckklappenleuchte links, Steuerung Schaltfolge, Kennzeichenleuchten, Standlichtleuchte rechts, Instrumententafel, UCH (Zentralelektronik)

Maxisicherung oben (1792)
Nr.AmpereFunktion
150Batterieladegerät
260Vorsicherung Stromversorgung der Maxisicherung Sicherungen 1 und 2 unten(1793)
Maxisicherung unten(1793)
Nr.AmpereFunktion
150Stromversorgung der Sicherungen F1, F2, F3, F4 und F22
260Wegfahrsperre, Stromversorgung der Sicherungen F19 und F20 über Kombi-Bedienhebel

Ohne Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit.
Anhänge:
Letzte Änderung: 08 Aug 2016 11:56 von edriver.
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08 Aug 2016 12:46 #112939 von pitholi
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Fehler gelöst - meine besser Hälfte (Zebra hier im Forum) war gerade bei "Freundlichen" und hat via OBD eine Fehleranalyse machen lassen. Beim Aus-/Einbau der Batterie hat sich eines der Steuergeräte "abgehängt". Aus diesem Grund konnte auch dieser Fehler nicht einfach gelöscht werden da das entsprechende Modul nicht mehr vorhanden war. Dann hat er das Modul wieder entsprechend angemeldet und konnte danach den Fehler löschen. Die SERV-Led ist jetzt wieder off und alles ist gut. Danke für die Hilfestellungen.
Gruß vom Pitti (sind ab kommendem Donnerstag auf dem WEG zum BTT) Jippppi !!! :P

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08 Aug 2016 15:06 #112942 von Jack76
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Hmm, hattest Du den Kurzen vorher ordentlich "einschlafen" lassen? Also alles aus, 15 Minuten warten (bis dahin haben die Steuergeräte alles gesichert und sind schlafen gegangen), dann die dicke 60A Sicherung ziehen und anschließend den Akku tauschen???

Danke & Grüße
Jack

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09 Aug 2016 11:43 #112987 von pitholi
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Moin Jack, was meinst Du denn mit "alles raus"? Welche Sicherung trennt denn tatsächlich die 12 Volt-Batterie vom Kleinen? Ich hätte ja vor dem Ausbau gerne die entsprechende Sicherung raus genommen, weiß aber bis heute nicht welche es denn wäre. Gibt es die überhaupt? Und warum noch die 60 A-Sicherung? Hast Du noch nen Tipp für mich?
Lieber Gruß vom Pitti

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09 Aug 2016 19:17 #113021 von Jack76
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Alles aus heisst einfach, Zündung aus, Schlüssel abziehen, alle Verbraucher aus. Dann 15 Minuten warten ist die Standardregel, da diverse Steuergeräte meist noch einige Zeit aktiv bleiben, bevor sie ihre Einstellungen nochmal sichern und wirklich "abschalten". Ist beim Twizy idR. nicht sooo dramatisch, der Kurze hat nun mal nicht sonderlich viele Steuergeräte (Instrumententafel, UCH, Airbag, Umrichter, BMS, Ladegerät), das sind in anderen Fahrzeugen meist noch einige mehr... Und so hochklempex sind die idR im Kurzen auch nicht... ;-)
Die 60A Sicherung trennt die Batterie vom Rest, steht auch so in der BA als Empfehlung z.B. beim Überwintern / längerer Standzeit... Ist auch lt. Renault-Arbeitsanweisungen die richtige Methode um den Kleinen Spannungsfrei zu schalten (12V-Netz). Allen Arbeiten am 12V-Netz, also auch das tauschen des Bleiankers sollte das ziehen dieser Sicherung also vorausgehen... :)

Grüße
Jack
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11 Jun 2019 14:07 - 11 Jun 2019 14:07 #175770 von AndiEcker
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Bei meinem T (Bj. 2016) hat sich vor 4 Wochen die 12 V Batterie verabschiedet (aufgebläht und der plus kontakt war fast vollständig weggerostet). Nach dem Einbau einer neuen Batterie blieb die SERV auch bei der Fahrt an.



Seither fuhr ich mit der neuen 12V Batterie ca. 24 mal (a 35 km) und habe 12 mal die Antriebsbatterie aufgeladen (von jeweils ca. 25% - 100%). "Zum Glück" hatte ich in den letzten 4 Wochen keine Zeit mal das OVMS anzuschliessen um den Fehler zu suchen/löschen der die SERV lampe leuchten lässt.

Und heute morgen (beim Start der 25. Fahrt) ging die SERV lampe von ganz alleine aus!!!!

Kann sich jemand dieses Verhalten erklären?
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Letzte Änderung: 11 Jun 2019 14:07 von AndiEcker.

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11 Jun 2019 19:03 #175778 von euver
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Das gibt es auch bei anderen Hersteller z.B. Toyota. Nach einer Zeit oder Anzahl wird der Fehler nicht mehr angezeigt ( Vorausgesetzt er tritt nicht wieder auf )
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11 Jun 2019 20:30 #175787 von stromkreisparadies
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Ist das die originale Batterie mit Flachsteckkontakten?

Grüße von Markus

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