Was kostet ein "Batteriecheck"

carbon_compound schrieb: ...am Montag bekomme ich einen Anruf...

Oder auch nicht. >.<
Very kundenorientiert. Not.

Am 20. habe ich einen Termin für die §57a Überprüfung (Translates to HU for Piefkes).
Laut Auskunft vom freundlichen Herrn der Renault Niederlassung kostet der Akkutest "eigentlich goanix".

Kosten: Quasi nix.

Erklärung: Laut KFZ-Meister ist das mehr oder weniger ein Abfallprodukt beim Auslesen des Fehlerspeichers.

Sollte also für Trinkgeld bzw 10 Minuten einer 100,- Mechanikerstunde machbar sein.

Laptop an die OBD2-Buchse, Daten saugen, Daten auf USB-Stick, USB-Stick in Standrechner, Daten hochladen auf den Renault-Server, Daten einsehbar.
(Hat ca. 3 Minuten gedauert)

Das klingt aber nicht nach einem "Batteriecheck", sondern nach einem primitiven "Datenauslesen", was jedes OVMS genauso kann

@Akku61:
Ich gehe davon aus, dass der Batteriecheck genau das ist.

Das würde aber nicht reichen, um den Ansprüchen der Bank genüge zu leisten. Diese schreiben in meinem Vertrag in Kapitel IX:

2. ... Der Grenzwert für die garantierte Leistungsfähigkeit der Batterie, für das die Vorgaben des Herstellers der Batterie die maßgeblichen Kriterien sind, wird mit 75 % der zu Beginn vorhandenen Kapazität bewertet.
...
4.
Sofern die Mieter entgegen der Meinung der Vermieterin der Auffassung sind, dass die Leistungsfähigkeit der Batterie permanent über einen zusammenhängenden Zeitraum die vereinbarte Leistungsfähigkeit unterschreitet, können die Mieter auf eigene Kosten von einer anerkannten Werkstatt, die berechtigt ist, über After Sales Dokumentationen von ZE" zu verfügen, eine Diagnose der Ladekapazität der Batterie durchführen zu lassen. Sofern die Vermieterin die Diagnose verlangt, trägt sie auch die Kosten.
5.
Wenn im Rahmen dieser Diagnose ein Leistungsniveau festgestellt wird, das unterhalb des obigen Grenzwertes (s. o. Ziffer IX. 2.) liegt, hat die Vermieterin zunächst das Recht auf Reparatur. Ist nach Reparatur die Leistung eingeschränkt, haben die Mieter das Recht auf Mietminderung und können verlangen, dass die Vermieterin die Miete für die Zukunft im Verhältnis der Minderung anpasst. Sofern die Batterie nach der Prüfung durch den Hersteller nicht soweit repariert werden kann, dass sie über eine ausreichende Ladekapazität verfügt (s.o. Ziffer IX. 2.), können die Mieter den Austausch der Batterie unter Berücksichtigung des Wertersatzgesichtpunktes fordern und eine Batterie mit mindestens entsprechender vertragskonformer Ladekapazität verlangen.

Die Kapazität wird angegeben in kWh. Diese ist zu Beginn 6,1 kWh. 75% davon sind 4,575 kWh. Ich erwarte nach einem Batteriecheck eine Angabe nutzbare Kapazität in kWh und keinen SoH in %.

Moin!
Schon eine Loesung gefunden?
Ich haette da noch das Arduino Twizplay im Angebot. Wuerde es rueberschicken (... nicht bringen).
Muss nur in die OBD Buchse gesteckt werden, 'Zuendung' an, Ablesen 'SOH' in blau rechts unten (erkennt man nicht auf dem Foto).
github.com/Jekyll555/Twizy_CanDisplay/blob/master/pics/coast_w_light_accel_s.png
Ich baue mir ein Neues.

VG
Jekyll

Akku61 schrieb: Die Kapazität wird angegeben in kWh. Diese ist zu Beginn 6,1 kWh. 75% davon sind 4,575 kWh. Ich erwarte nach einem Batteriecheck eine Angabe nutzbare Kapazität in kWh und keinen SoH in %.

Bitte nicht. Genau den Blödsinn hat Röno die letzten Jahre über versucht durchzuziehen mit durchwachsenen Ergebnissen (frag mal die Flusen-Treiber!). Wenn Du es nämlich darauf anlegst, fährt Dir sonst Röno den auf 25° vorgewärmten Akku mit konstant 3KW Entnahme im stundenlangen Dauerkreis-fahren leer und zeigt Dir was von theoretischen 5-komma-ebbes kWh entnehmbarer Kapazität oder ähnliches, was Du im Realbetrieb auf der Straße nicht erreichst, da die Zellen mittlerweile bei normaler Belastung bereits viel stärker einknicken und Du real eben doch weniger rausholen kannst. Ich bin eigentlich sehr froh darüber, dass Röno mittlerweile angeblich dazu übergegangen sein soll den SoH Wert des BMS als Bewertungsfaktor für den evtl. Akkutausch etc. zu akzeptieren, dieser repräsentiert halt nicht nur einen theoretisch entnehmbaren Maximalwert, sondern bewertet halt auch wirklich den Gesamtzustand des Akkus.

Hab gefragt... 3AW also irgendwas um die 30 Euro.

Isses mir wert. Hab nur noch keine Zeit gehabt. Bzw. als ich Zeit gehabt hätte... hatte der keine.

Wird schon.

Ich seh schon, ich muß da noch ein paar andere Renault-Tandler außer dem Sonnleitner kontaktieren. Vielleicht macht ja einer mehr als nur die Daten auslesen.

Nein, das ist wohl die kleinste Rechnungseinheit.