Reparaturbetrieb für Ladegerät

Martina schrieb: Den Twizy habe ich gestern aus den Krallen der Renault-Werkstatt befreit, sprich mit 80 Euro ausgelöst.

Und ich werde berichten.

Na ja, wenn sie ihn freigelegt und überprüft haben, ist das jetzt kein unverschämter Kurs.

Den Preis fand ich in Ordnung - aber ich hatte mit Schlimmerem gerechnet.

Martina schrieb: Den Preis fand ich in Ordnung - aber ich hatte mit Schlimmerem gerechnet.

Nach den Erfahrungen mit Autohäusern haben das hier wohl mehrere

So. Der Lader hängt am letzten Kabel - aber wir haben KEINE Ahnung, wie wir das gelöst kriegen.



Was ist das?! Wie geht das weg?

Mit dem Rest sind wir klargekommen, aber das Teil...

Moin.

Datt iss nur ein Entlüftungsschlauch. Abziehen oder zur Not auch knapp nach dem Anschlusswinkelstück abschneiden. Der steckt nur oben irgendwo neben/über der Akkubox.

Pfälzer68 schrieb: Abziehen oder zur Not auch knapp nach dem Anschlusswinkelstück abschneiden.

Hmmm, Abschneiden ist keine Option, weil wir den Lader ja zur Reparatur schicken.

Moin.

...doch, ist nur ein schnöder Schlauch, da ist genug Reserve für 2cm "verlust". Der Winkel bleibt dran. Normalerweise kann der Schlauch aber nach etwas hin/herdrehen abgezogen werden. Zange zum drehen hilft.

Halbwegs OT

Woran erkenne ich überhaupt welche Version des laders ich habe?

Mein T ist bj 12

Wenn er deutlich länger als 3 Stunden und 15 Minuten braucht von 0% bis 100% hast du den alten.
Alternativ häng einen Stromzähler dazwischen und schau wieviel Ampere gezogen werden.

Seetwiz schrieb: Woran erkenne ich überhaupt welche Version des laders ich habe?

carbon_compound schrieb: Wenn er deutlich länger als 3 Stunden und 15 Minuten braucht von 0% bis 100% hast du den alten.

Versteh ich nicht.

Der Lader der ersten Generation hat noch mit 2300 W geladen, statt nur mit 2100 (2000) W.
Wieso sollte es dann länger dauern?

Abgesehen davon, wird insbesondere im Sommer bei hohen Außentemperaturen die Ladeleistung reduziert wenn der Lader 70° C erreicht hat.
Die Ladedauer ist also nicht nur von der absoluten Ladeleistung abhängig und folglich kein eindeutiges Symptom.

Beim Ladegerät der ersten Generation lief der Lüfter am Ende des Ladevorgangs unbegrenzt nach.
Die neueren Ladegeräte laden den 12V Akku auch im ausgesteckten Zustand nach.
Diese Eigenschaften eignen sich besser um die Version zu identifizieren.

Oder ganz klassisch: Typenschild suchen und mit den Infos hier im Forum abgleichen.

Fast unbegrenzt..... Nach vielen vielen Stunden hört der auch auf. Aber oft reichen die Stunden einer Nacht nicht.

Snorre schrieb:

Seetwiz schrieb: Woran erkenne ich überhaupt welche Version des laders ich habe?

carbon_compound schrieb: Wenn er deutlich länger als 3 Stunden und 15 Minuten braucht von 0% bis 100% hast du den alten.

Versteh ich nicht.

Der Lader der ersten Generation hat noch mit 2300 W geladen, statt nur mit 2100 (2000) W.
Wieso sollte es dann länger dauern?

Wieso länger? Mit dem neuen Lader dauert es länger.

Hab ich mal mit einem Energiekostenmessgerät getestet, bei meinem Bj. 2015 zieht er 1980W bei einem 2012er zeigte das Gerät tatsächlich 2300W an, also alter Lader.

Ja eben.

carbon_compound schrieb: Wenn er deutlich länger als 3 Stunden und 15 Minuten braucht von 0% bis 100% hast du den alten.
Alternativ häng einen Stromzähler dazwischen und schau wieviel Ampere gezogen werden.

Ääääääääääää.......nein!