taugt der Akku noch?

Heute eine Probefahrt mit einem 2012er, 60 000km gemacht. Er soll im Sommer noch eine Reichweite von ca 50 km gehabt haben. Heute hatte es 0 Grad. Zu Beginn fehlte auf der Akkuanzeige ein Strich. Die errechnete Reichweite zeigte 23 km an. Als ich losfuhr fuhr er zunächst nur 65 km/h auf der Ebene und die "Serv"-Anzeige blinkte. Die Akkukapazität war schnell auf halb. Nach einigen Minuten schaffte er doch 80 km/h und "Serv" wurde nicht mehr angezeigt. Ich fuhr einen Drittelmix, Landstraße 80, Stadt 50 und Stadt 30. Reichweite war tatsächliche 24 km, dann war fertig. Akku ist noch gemietet, kann man sich vermutlich schenken lassen. Wir haben dann noch bei einem Renaulthändler angerufen. Der meinte er könne die Ladekapazität 75% im System sehen, da das Fahrzeug diese senden würde, aber irgendwie sei das nicht gültig und man müsste morgen den Werkstattmeister fragen und das Fahrzeug vorbeibringen. Irgendwie verwirrend.
Ich denke wenn der Akku von Renault, da gemietet, gewechselt würde, habe ich wieder eine Mindestmietzeit und die Kosten summieren sich.

Ich vermute, dass der Akku fertig ist. Ich brauche 20km Reichweite jeweils hin und wieder zurück ohne Zwischenlademöglichkeit.

Der Preis des Twizy ist attraktiv, auch der Verkäufer scheint in Ordnung zu sein.

Was meint ihr zu der Akkuleistung?

Bremsen frei und Spur gerade?
Werden die Bremsscheiben warm dann sind sie nicht frei (kostet nicht unerheblich viel Akku)
Einseitig abgenutzte Reifen lassen auf eine verstellte Spur schließen (kostet ebenfalls nicht unerheblich Akku)
Dass der Twizy Anfang nicht so schnell fahren wollte und später (bei aufgewärmtem Akku dann doch 80 fuhr, lässt aus meiner Sicht ebenfalls auf eine hohe Last schließen.
Wie viele Balken wurden denn angezeigt während der Fahrt?

Zum Vergleich mein 2012er (ca 9000km) hat bei -10° noch 40km überland geschafft.

So verschlissen, dass man keine 40km mehr schafft im Sommer ist für einen Akku eher sehr unüblich.
Bei Temperaturen unter 0 wird schon manchmal die Motorleistung reduziert.
Im Winter unter 30km Reichweite ist schon irgendwie zu wenig. Ich würde hier aber erst Mal die Freigängigkeit der Räder prüfen. Sowie Reifendruck und Spur.
Die 50km halte ich bei der angegebenen Fahrweise, bei dem Alter und der Laufleistung im Sommer für realistisch.
Das Aufblinken der Serv Anzeige bei vollem Akku (gerade dann wenn die beim loslassen vom Gaspedal aufleuchtet) spricht für einen angehenden Defekt des Ladegeräts. Wenn mit Elektronik fit bist kannst das selber beheben, ansonsten Reparatur bei Sender für ca. 500Eur. Oder Neuteil für 1200Eur. Vielleicht bietet sich aber auch jemand im Forum an.
Wenn der Twizy bis zum Abschalten am Strom hing und trotzdem ein Strich fehlt, ist ein Ladegerät defekt so gut wie sicher.

tatsächlich habe ich die montierten Winterreifen nicht näher angeschaut. Die zusätzlichen Sommerreifen hatten ein tadelloses Laufbild.
Zu den Bremsen kann ich nur sagen, dass man ziemlich stark treten musste um Bremswirkung zu erzielen. I h dachte noch, meine Frau hätte nicht so viel Kraft. Beim Anhalten konnte ich keinen Bremsengeruch wahrnehmen was man vermutlich auch nicht zu erwarten ist.
Gefühlt hat er leicht auf die Seite gezogen, dem hab ich aber nicht viel Bedeutung beigemessen.
Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass der Twizy seine Akkukapazität ständig an Renault sendet. Davon hätte ich bisher nichts gelesen. Ich vermute eher dassAkkukapazität bei einem länger zurückliegenden Werkstattbesuch ausgelesen wurde.

Brackenversteher schrieb: . Wir haben dann noch bei einem Renaulthändler angerufen. Der meinte er könne die Ladekapazität 75% im System sehen, da das Fahrzeug diese senden würde, aber irgendwie sei das nicht gültig und man müsste morgen den Werkstattmeister fragen und das Fahrzeug vorbeibringen.

Da möchte der Händler schon mal klarstellen das der Akku noch 75% Kapazität hat und deshalb leider nicht ausgetauscht werden kann.
Und nach der kostenpflichtigen Messfahrt steht dann fest das der Akku noch OK ist. Wie ja auch schon die Messwerte per Funkübertragung gezeigt haben. Der Kunde soll sich keine Sorgen machen, der Akku geht noch. .

Fakt ist ! Es gibt keine Funkübertragung irgendwelcher Messwerte an Renault oder Sonstwohin.

Funkübertragung an die Werkstatt gibt's nicht.
Der Wert wird über OBD ausgelesen. Für einen Austausch ist der Wert aber nicht relevant. Dafür wird der Akku von der Werkstatt einmal leer gefahren und dabei die Reichweite ermittelt. Die Werte werden dann an die Bank übergeben die dann entscheidet (dass die Werte in Ordnung sind)
Die Schwergängigkeit des Bremspedals ist schwer ein zu schätzen wenn jemand den Twizy fährt, der ihn nicht gewohnt ist.
Der Twizy hat keinen Bremskraftverstärker. Dadurch kann die notwendige Pedalkraft schon deutlich höher sein, als bei vielen modernen PKWs.
Aber wenn die Bremskolben fest sind, dann ist tatsächlich sehr viel Kraft notwendig um zu bremsen.
"Ziehen" auf eine Seite hatte ich erst ein Mal. Ich war bei der Hauptuntersuchung und der Prüfer hatte auf dem Prüfstand deutlich stärker gebremst als ich im normalen Fahrbetrieb. Bin dann durch gefallen wegen fehlender Freigängigkeit, weil die Bremse nicht mehr auf gemacht hat. Der Twizy hat auf der Heimfahrt (500m) dann schon erschreckend stark nach rechts gezogen.
Also einfach mal ordentlich auf die Bremse treten, dann einen Kilometer möglichst ohne Bremsen fahren und dann ein wenig Schnee auf die Scheiben werfen. Wenn's dampft isses schlecht, wenns zischt isses ganz schlecht.

nochmal zum "Serv". Ich gebe Gas, Twizy beschleunigt bis auf 65, mehr geht nicht, gleichzeitig kommt "Serv" und blinkt wiederkehrend, solange ich weiter aufs Gas drücke, als wolle mir ein Steuergerät sagen, "ja ich habe verstanden Du möchtest schneller fahren, aber das geht jetzt nicht, sonst passiert irgendwas".

hab schon an Auto und Motorrad Bremsen gewechselt und unterstelle nir ein gewisses Gefühl, aber die Bremswirkung fand ich mager.

off topic: als ich später in meinen 23 Jahre alten Polo stieg, fühlte es sich an wie in einer S-Klasse. Aber das wissen wir ja und wollen es gerade so.

ich werde vermutlich die Finger von diesem Twizy lassen

Brackenversteher schrieb: .... Wir haben dann noch bei einem Renaulthändler angerufen. Der meinte er könne die Ladekapazität 75% im System sehen, da das Fahrzeug diese senden würde, .,...

Einziger Kommentar dazu, der Händler ist ein Vollidiot. Nix kann der sehen!
Unglaublich was der für ne gequirlte Schei... erzählt.
Kannste ihm ruhig sagen. Mit besten Grüßen von dingdong

PS.
Ich hab mich heute schon genug über BLÖDbauern aufgeregt.

dingdong schrieb: Einziger Kommentar dazu, der Händler ist ein Vollidiot. Nix kann der sehen!

Ich sehe es etwas anders.
Der Händler weiß genau, was er tut, erzählt seinen Kunden aber Märchen, weil er sie für Vollidioten hält.
Man kann sich aus den beiden Varianten gerne die angenehmere heraussuchen.

"Serv" bei gasgeben: Kam bei meinem mal, als das Bremspedal nicht richtig hochkam. Da wurde der Bremslichtschalter betätigt, beim Gasgeben kam "Serv", weil der Computer ganz richtig dachte "Bremsen und Gasgeben gleichzeitig ist doch Quatsch". Sah ich Wochenlang nicht, da ich natürlich die eigenen Bremslichter nicht sah... Meine Frau fragte mich dann "Wieso bremst Du die ganze Zeit?" als sie zufällig hinter mir fuhr...
Könnte ja auch die Reichweite und die geringe Geschwindigkeit erklären....
Also: Bremslicht testen, ob es funktioniert und irgendwie gucken, ob es beim normalen Fahren aufleuchtet
Dann Bremspedal gängig machen...

dann würde das Bremspedal oder die Bremse ja auch bei geringerer Geschwindigkeit betätigt. Der Verkäufer verwies schon vor Fahrtbeginn darauf, dass "Serv" passiert, wenn der Akku nicht warm sei. Er scheint auch Backupwissen im Elektronikbereich zu haben.

Den Händler muss ich insofern etwas in Schutz nehmen, dass da immer dessen Aussagen noch vom Verkäufer interpretiert wurden. Ich hörte nur die Worte des Twizyverkäufers, nicht den Händler.

Wie auch immer. Ich habe den Kauf verworfen. Danke jedoch für die schnellen Antworten, die mir weitergeholfen haben.

Ich nehme für mich mit, bei der nächsten Probefahrt gleich nen Wagenheber mitzunehmen, um die Freigängigkeit der Räder prüfen zu können. Bremsenrevision soll ja auch nicht billig sein.

Alkes Gute für Euch!

Einfacher als der Wagenheber ist das schieben mit 2 Fingern auf der Ebene. Wenn das nicht geht, ist zumindest was fest. (Welche bekommst du zwar so nicht raus, aber es gibt eine Info )
Dann wünsche ich dir viel Erfolg. Im Moment gibt es relativ viele, auch günstigere (Da bei den Temperaturen viele merken, dass der Twizy nix für sie ist)

Liebe Grüße, Johannes

SERV erschien mir heute auch...

Akku 80% CAP , SOH 100%
und habe über das OVMS ja schon länger immer wieder Meldungen über abweichende Zellspannungen. Besonders wenn ich mit vollem Akku los fahre.

Gestern mit 46% SOC abgestellt, wanderte dann auf über 50%.
Hatte ihm dann aber heute Morgen nicht geladen und bin damit ca 2km zum Doc gefahren.
Dort dann wieder los, Bleifuß los, blinkt die SERV kurz auf.
An die Tanke, Sargnägel geholt, wieder eingeschaltet und los gepeitscht.
Dann mal auf den Tacho geachtet. Konnte es dann zwei Mal provozieren, die SERV geht dann bei ca 44...45km/h kurz an.

Ist dem wohl zu viel Strom bei der Kälte und den alten Zellen (BJ 04/16)

@ BinKino Ob dazu eine eventuell eine Fehlermeldung gespeichert ist die einen Sinn ergibt ?

Keine im OVMS Nachrichtenfenster.

Die Zellenwarnung sieht so aus, wie ich sie heute Nacht zwei Mal hatte:

Heute Nacht um 22:04 Uhr nach Heimkehr:

Volts: ?SD:15mV ?C1:-15mV ?C7:+15mV ?C8:+15mV ?C9:+15mV ?C13:-15mV !C14:-40mV Temps: SD:1C ?M1:-2C ?M4:+2C ?M7:-2C

Stand dann schonne Weile, um 22:54 Uhr

Volts: ?SD:20mV ?C1:-20mV ?C3:+10mV ?C4:+15mV ?C5:+15mV ?C6:+15mV ?C7:+15mV ?C8:+20mV ?C9:+20mV ?C11:-10mV ?C13:-20mV !C14:-50mV Temps: SD:1C !M1:-3C ?M4:+2C ?M7:-2C

Sonst müsste ich mal raus und auslesen... so kaaallllt...

Hier:


Aber sehe nicht von wann die Warnung sein soll.
Throttle Stuck... mh... passt von der Uhrzeit nicht auf heute
Sonst nichts klares