Seitlicher Aufprall, hinter Kotflügel beschädigt

JPB schrieb:

Hupferdriver schrieb: Hallo Johannes,die Bilder sind denke ich von der FA. Bender Schau bitte mal beim 2.Bild durch die Hallenfenster. Gruß vom Helmut

Klaro, ich war nur erstaunt, wo sie die Bilder machen. Eigentlich gibt's dafür eine White Box.
Auf dem Fahrzeugdach ist eben speziell

Whitebox Das ist ein Schrotthändler kein Schmuckhändler

Der Kotflügel hat eine Querstrebe zwischen den beiden streben, das ist bei mir nicht(2016), wurde dort was vom Werk geändert?

Bigsonic1 schrieb: Der Kotflügel hat eine Querstrebe zwischen den beiden streben, das ist bei mir nicht(2016), wurde dort was vom Werk geändert?

RESPEKT! Ist mir nicht aufgefallen. Muss was neueres sein. Hat jemand genauere Infos?

Scheint zumindest nix selbstgemurxtes zu sein.. der hier ist auch so verstärkt.

Die Teilekataloge weisen allerdings mit nichts darauf hin...

cdn.proxyparts.com/parts/100085/18894112...f024166d-103d-40b2-b26c-3b811788cdd7.jpg

So, Twizy in die Höhe gewuchtet

Reifen kaputt > bereits bestellt
Bremsschlauch leicht verletzt > offen


Aufhängung und Rahmen keine Stauchung erkennbar,
Dämpfer Feder ebenfalls nichts erkennbar.

Da die Dämpfer nun doch schon 11 Jahre auf dem Buckel
haben, wäre ein Tausch gegen was Neues nicht komplett unsinnig.

Uff

Frau ans Steuer bzw. Gaspedal gelassen
Und beim drehen Reifen beobachtet. > Schlag!
Rad getauscht > Schlag aber weniger
Radnabe Rost weg geschliffen gemessen 7/10 Schlag!

Was denkt ihr darüber?

Hallo ptpat. Was sagt die Messuhr an der Bremsscheibe ? Gruß vom Helmut

Uhr auf Druck eingestellt, mehrmals positioniert und neu gemessen.
Jedesmal ein Schlag von 0.6-0.7 zwischen tiefster und gegenüber höchsten Stelle gemessen.

Am Rad sieht man so 5-7mm

Ich meinte,ob die Bremsscheibe auch schlägt. Wenn ja,wirst eine andere Radnabe brauchen! Gruß vom Helmut

Mach nicht lang rum, tausch die Radträgereinheit mitsamt der Scheibe, bau den Querlenker aus, kontrollier die Lagergummis, den Spurstangenteil nebst Haltepunkten, und den Dämpfer/Federbein auf Kolbenstangenbiegung. Beim wieder zusammenbauen auf verspannung achten. Alles andere ist Murks..

Da stimme ich dem Pfälzer zu. So schade es ist, aber da gehört ein neuer Achsschenkel rein.
Vielleicht ist ja im Alu auch noch ein Haarriss, den du nicht siehst.
Ich würde, wie man es bei großen auch macht, tatsächlich wirklich die Achse, (bzw. Halbachse) tauschen. Also Schenkel mit Scheibe, Dreieckslenker (der kostet nur um die 30€) und die Spurstange prüfen.

Ich hoffe Mal, dass deine Versicherung sich an den Kosten beteiligt

Dreieckslenker könnt er von mir haben, aber ich fürchte derr Versand in die Confoederatio Helvetica kostet mehr als das Neuteil...

Pfälzer68 schrieb: Dreieckslenker könnt er von mir haben, aber ich fürchte derr Versand in die Confoederatio Helvetica kostet mehr als das Neuteil...

aber wie andere Schweizer....

kein Thema, dafür hab ich ne deutsche Paketadresse.

ptpat schrieb: Uhr auf Druck eingestellt, mehrmals positioniert und neu gemessen.
Jedesmal ein Schlag von 0.6-0.7 zwischen tiefster und gegenüber höchsten Stelle gemessen.

Am Rad sieht man so 5-7mm

DAS ist definitiv leider zu viel um damit weiter rumzukurven. VIEL zu viel.

Bei meinem T ist keine Strebe. Scheint also nichts baujahrabhängiges zu sein. Ist das vielleicht so eine Export-Ländersache? Es sei denn das hatten wirklich nur die allerletzten Modelle?