Twizy Reifen

wenn´s vorne nicht rutscht - warst du zu langsam...
am besten ist´s wenn der kleine über alle 4 reifen das schieben anfängt
muss er nicht - ist aber im falle der fälle am besten zu beherrschen
und das - kann er mit den originalgummies nicht....


ps. die eigentlich beste anordnung wäre - vorne wie hinten die gleichen reifen zu nutzen - ich werde hinten mal 145/80 r15 aufziehen - dann sollte das mit den 145/80 r13 vorne schon passen

dago schrieb:

ps. die eigentlich beste anordnung wäre - vorne wie hinten die gleichen reifen zu nutzen - ich werde hinten mal 145/80 r15 aufziehen - dann sollte das mit den 145/80 r13 vorne schon passen

Hallo Michael,

was meinst Du; welche Gruende - in Bezug auf Fahrverhalten/Rollwiderstand - haben Renault dazu bewogen, vorne schmalere Reifen zu konstruieren ?

Gruss,
Klaus

Die schmaleren Reifen vorne bewirken ein leicht untersteuerndes Verhalten im Grenzbereich, im Gegensatz zum übersteuernden Verhalten bei gleicher Reifengröße. Da Fahrer typischerweise an moderne Autos, meist mit Frontabtrieb, mit untersteuerndem Verhalten gewohnt sind, wird das wegen des fehlenden ESP als Sicherheitsplus gesehen (frühe Rückmeldung des Grenzbereichs). Mehr Grip hat man eindeutig wenn die Reifen vorne die gleiche Breite wie hinten haben.

Gruß, Uwe

noch dazu vermute ich eine reichweitenmaximierung, da der 125er weniger rollwiderstand bietet
und.... der t. dürfte eine recht ausgewogene lastverteilung zw. vorne und hinten haben
da das hauptgewicht in der mitte ist
daher sind die kräfte vorne und hinten sehr ähnlich

was spricht dann gegen 125er hinten? Der TÜV und sonst nix?

Würde ich auch gerne testen:
Vorn und Hinten 125´er mit 3,5 bar. Vermutlich hart wie ein Brett aber die 100 km in Sichtweite.


Gruß Harald

wir sollten uns mal zusammentun und testweise die Räder "zusammentauschen". Es sind doch ein paar "Westmünchner" hier?

Hallo,

interessant wären mal die Gründe von Renault hinten 145er und keine 125er vorzusehen. Auch die 125er müssten problemlos allen Belastungen an der Hinterachse standhalten können.
Und wenn es mal jemand hier für uns testet und für gut befindet, vielleicht sollte man dann beim nächsten Reifentausch direkt 125er aufziehen lassen. Den Segen des TÜVs braucht man dann allerdings noch dazu.
Da fällt mir noch ein, haben eigentlich die 125er den gleichen Abrollumfang wie die 145er ?

Viele Grüße.

Klaus

Abrollumfangsänderung ist -5,7%
die Frage ist wo das Speedsignal genommen wird. vorne oder hinten. wenn vorne denn ist das ja kein act.
Interesse hätte ich speziell für Langstrecken an der Konfiguration.

co2zero schrieb:

Abrollumfangsänderung ist -5,7%
die Frage ist wo das Speedsignal genommen wird. vorne oder hinten. wenn vorne denn ist das ja kein act.
Interesse hätte ich speziell für Langstrecken an der Konfiguration.

Ähm,

-5,7% sind dann echte 74 statt 80
Dafür geht der Tacho aber dann fast 11% anstatt die 5% vor.
Geschwindigkeitssignal kommt vom Controller aus dem Motor, also von hinten.
Also doch vielleicht so keine gute Idee ?

Viele Grüße:

Klaus

Harry schrieb:

Würde ich auch gerne testen:
Vorn und Hinten 125´er mit 3,5 bar. Vermutlich hart wie ein Brett aber die 100 km in Sichtweite.


Gruß Harald

Das sollte man eher unter "Prinzip Hoffnung" sehen. Wie ich schon an anderer Stelle hier im Forum auch rechentechnisch erläutert habe spielen die Reifen in der Gesamtenergiebilanz des Twizy aufgrund seines geringen Gewichtes eine sehr untergeordnete Rolle. 5% Reichweitenerhöhung sind das rechnerische Maximum, in der Praxis (vor allem im Stadtverkehr) eher weniger. Bedeutet bei der durchschnittlichen Reichweite im Sommer von ca. 75 km mal gerade knapp 4 km. Also, erwartet in dieser Hinsicht nicht zu viel von den 125er Reifen.

Mit persönlich ist das deutlich angenehmere Fahrverhalten mit den breiteren Reifen vorn die paar km Reichweite wert. Ich denke eher umgekehrt daran meine Winterreifengröße (vorne 135er) auch im Sommer zu fahren und die 125er eco-Holzreifen vorne von den Atomalus runterzuschmeissen.

Gruß, Uwe

Hallo Uwe,
schon Klar, das mit dem Prinzip Hoffnung
Aber Theorie und Praxis sind 2 Paar Schuhe. Den gegenteiligen Effekt hatte ich schon mal: 5 km zu wenig Reichweite wegen zu geringem Luftdruck. Seit dem kontrolliere ich öfter mal. Aber mit dem T steht man so selten an der Tanke

Gruß Harald

P.S. Warte mal, also rein rechnerisch, sagen wir mal 5% Einsparung + 5% Fehlerhafte Anzeige der gefahrenen KM wegen des Reifendurchmessers ergibt dann schon 10% Verbesserung also rein rechnerisch auf dem Papier !!

Aber Gott sei Dank brauche ich selten den vollen Aktionsradius und außerdem steht bei uns alle 20 km eine Elektrotankstelle.
Da ist mir mehr Gripp am Vorderreifen, gerade bei Nässe auch wichtiger und sicherer.

Harry schrieb:

Hallo Uwe,
schon Klar, das mit dem Prinzip Hoffnung
Aber Theorie und Praxis sind 2 Paar Schuhe. Den gegenteiligen Effekt hatte ich schon mal: 5 km zu wenig Reichweite wegen zu geringem Luftdruck. Seit dem kontrolliere ich öfter mal. Aber mit dem T steht man so selten an der Tanke

Gruß Harald

P.S. Warte mal, also rein rechnerisch, sagen wir mal 5% Einsparung + 5% Fehlerhafte Anzeige der gefahrenen KM wegen des Reifendurchmessers ergibt dann schon 10% Verbesserung also rein rechnerisch auf dem Papier !!

Aber Gott sei Dank brauche ich selten den vollen Aktionsradius und außerdem steht bei uns alle 20 km eine Elektrotankstelle.
Da ist mir mehr Gripp am Vorderreifen, gerade bei Nässe auch wichtiger und sicherer.

Zumindest bei meinem Twizy stimmen Theorie und Praxis sehr gut überein

Gruß, Uwe

Ich habe die gleiche Größe 145 iger auf meinem Toyota Starlet als Ganzjahresreifen drauf und werde die jetzt da sie noch gut sind dann runtermachen wenn ich mein Auto Mangels Tüv und Twizy nicht mehr benötige und auf dem Twizy abfahren, spricht was dagegen wenn man vorne auch die 145 drauf machen würde, ausser mehr Verbrauch........ .
Aber mein Trent wäre auch eher schmale Reifen.

Die 145er passen vorne nicht unter den Kotflügel.

Benutze mal SuFu, es wurde schon einige Male darüber berichtet.