Ersatz- und Nachlade-Akku

Weiler schrieb: Es ist mir egal, ob nun bei ungeraden nicht waagerechten Strecken ein Problem mit dem Gewicht dann vorhanden ist .. ..ich weiss was ich brauche ( um die DISTANZ ohne Zwischenladen an einer offiziellen LADESTATION zu überbrücken ).
Also ein KLARES PLUS bei dieser FAHRSTRECKE

Moin..

Klares Plus... aber jedem Narr sei Kapp...
Wenn Du dir das auch monetär antun willst... mach ruhig.

Der OVMS ist quasi auch ein SCHNELLSCHALTER zwischen den Taktfrequenzen.. WIE lange dauert es auf 35o W herunterzutakten bzw.. wieder audF 2ooo W wieder hochzutakten ..

Da hast Du was flasch verstanden. Das OVMS kann demT per Komando sagen " lad nur mit xx Watt". Das wars, dauert je nach Verbindung
ein paar Sekunden. Um das von der zur Verfugung stehenden "Ersatzkanisterakkuleistung" abhängig zu triggern brauchts eine zusätzliche Auswertelektronik und eine Schnittstelle zum OVMS Komando.

Nochmal zum Nachdenken...

Wenn der T mit Volllast laden soll muss a) der Ersatzakku die Leistung bringen und b) der Wechselrichter die >2kW leisten. Das bei abnehmender Leistung des Ersatzakkus runterzuregeln bedarf erwähnter Steuerung. In Sumne kostet das ein Schweinegeld und dauert ewig. In der Zeit lädst Du in größerem Umkreis irgendwo " normal" zwischen.

Aber wie geschrieben, mach gerne, wir sind alle gespannt auf das Ergebniss...

Schweinegeld ? . und Schweine sind Narren?
Ich wusste gar nicht das Schweine mit Geld umgehen können und im Karneval tätig sind.

Mir geht es um Menschen ..
würde es nur um das Gewicht eines Accus gehen.. dann könnte man ja wie FRÜHER sagen.. Twizys dürfen gar nicht fahren .. da das Gewicht der Batterien zu hoch ist um so ein Vehikel fortzubewegen .. da ja zum Beispiel Berge die Fortbewegung verhindern können .
Also REICHWEITE kann man nicht erzielen, da das ACCUGEWICHT ALLES auf PLUSMINIUS 0 runtereduziert..
HAHAHA..
ich hab andere Erfahrungen gemacht !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bin HAPPY ein T zu fahren.

VIEL GELD für ein 35oW WECHSELRICHTER und das jemand mir einen WECHSELRICHTER schenken möchte ?
Ich brauch wohl dafür 0 Euro bezahlen und für den 1oo AH Accu wahrschenlich auch nichts.. da dies ich auf meine GEBURTSTAGSWUNSCH äussern werde

Also auch SCHWEINE brauchen mir für 0 EURO nicht helfen.

Pfälzer68 schrieb:

Weiler schrieb: Es ist mir egal, ob nun bei ungeraden nicht waagerechten Strecken ein Problem mit dem Gewicht dann vorhanden ist .. ..ich weiss was ich brauche ( um die DISTANZ ohne Zwischenladen an einer offiziellen LADESTATION zu überbrücken ).
Also ein KLARES PLUS bei dieser FAHRSTRECKE

Moin..

Klares Plus... aber jedem Narr sei Kapp...
Wenn Du dir das auch monetär antun willst... mach ruhig.

Der OVMS ist quasi auch ein SCHNELLSCHALTER zwischen den Taktfrequenzen.. WIE lange dauert es auf 35o W herunterzutakten bzw.. wieder audF 2ooo W wieder hochzutakten ..

Da hast Du was flasch verstanden. Das OVMS kann demT per Komando sagen " lad nur mit xx Watt". Das wars, dauert je nach Verbindung
ein paar Sekunden. Um das von der zur Verfugung stehenden "Ersatzkanisterakkuleistung" abhängig zu triggern brauchts eine zusätzliche Auswertelektronik und eine Schnittstelle zum OVMS Komando.

Nochmal zum Nachdenken...

Wenn der T mit Volllast laden soll muss a) der Ersatzakku die Leistung bringen und b) der Wechselrichter die >2kW leisten. Das bei abnehmender Leistung des Ersatzakkus runterzuregeln bedarf erwähnter Steuerung. In Sumne kostet das ein Schweinegeld und dauert ewig. In der Zeit lädst Du in größerem Umkreis irgendwo " normal" zwischen.

Aber wie geschrieben, mach gerne, wir sind alle gespannt auf das Ergebniss...

Hmmm...
Ein Troll, der Langeweile hat?

Marioderzweite schrieb: Hmmm...
Ein Troll, der Langeweile hat?

Wie ist der denn drauf? Zu lang an der Batterie gelutscht?