Viele Open BMS ausgeliefert und jetzt ?

@ Goldbacher
Also das mit den 5 kW Spitzenleistung zielt auf Langlebigkeit bei PV-Heimspeicher ab.
Bei einer Parallel-Schaltung verteilt sich die Entladeleistung auch auf beide Akkus !

Was ich nicht weis, ob die Zellen praktisch die selbe Chemie bzw, Bauform haben, als die LG Zellen des Twizy.
Das darin enthaltene BMS ist für unseren Zweck eh nicht zu gebrauchen !

witzy schrieb: <<<Orginal Akku hat 6,1 kWh (7kWh) [50,4V *140 Ah]>>>

1. Wer will Akku kleiner 8 kWh ( Leaf Zellen, LiFePO4 ) Nur Zellen neu ~ 2000 €

Villadsen: Ich könnte mich mit ungefähr 8kWh LiFePO4 begnügen. Deshalb hatte ich auch 32 von den 85Ah LiFePO4 Zellen die hier angeboten wurden überlegt.

2. Wer will Akku kleiner 10 kWh ( Leaf Zellen, LiFePO4 )

...

3. Wer will Akku kleiner 12,5 kWh ( Leaf Zellen, LiFePO4 ) Nur Zellen neu ~ 3000 €

Pfälzer68
witzy (Plan Sommer/Herbst 2019: LiFePO4, 64x60Ahx3,2V=12,29kWh nominell, leider derzeit ~ 4.200 EUR)
...


4 Wer will Akku größer 12,5 kWh ( LiFePO4? Platz ??, 18650 , 20700 oder 21700 Zellen Tesla Techn. > Kenneth Nilsen erprobt )

euver

Goldbacher (muss aber erstmal den Preis erfahren, um dann vielleicht eine Stufe zurück zu gehen)

carbon_compound hält es wie der Goldbacher

Allradmartin, 16S4P Konfiguration mit 64 x85Ah LiFePo Zellen aus dem am Wochenende geschlossenen Vectrix-Thread. Gibt 17,4 KWh Kapazität für 180 km Reichweite. Wird verdammt eng in der Akkubox, evtl. wird eine Mitnutzung des Kofferraums erforderlich.

...

---

>>>>> www.twizy-forum.de/wer-und-wo/85748-frag...nes-twizy-interessenten?start=105#174944
Ist auch schon fast 2 Jahre her:
www.twizy-forum.de/allgemeines-twizy/81629-made-my-own-battery-pack?start=30#129575

Bin gespannt, wie viel überhaupt schon einen Meinung haben.

villadsen schrieb: <<<Orginal Akku hat 6,1 kWh (7kWh) [50,4V *140 Ah]>>>

1. Wer will Akku kleiner 8 kWh ( Leaf Zellen, LiFePO4 ) Nur Zellen neu ~ 2000 €

Villadsen: Ich könnte mich mit ungefähr 8kWh LiFePO4 begnügen. Deshalb hatte ich auch 32 von den 85Ah LiFePO4 Zellen die hier angeboten wurden überlegt.

Jekyll: Leaf Zellen sind für mich interessant - in einer Box nahe am Original (hab ich schon da). Zwinker Richtung eDriver

villadsen schrieb: 2. Wer will Akku kleiner 10 kWh ( Leaf Zellen, LiFePO4 )

...

3. Wer will Akku kleiner 12,5 kWh ( Leaf Zellen, LiFePO4 ) Nur Zellen neu ~ 3000 €

Pfälzer68
witzy (Plan Sommer/Herbst 2019: LiFePO4, 64x60Ahx3,2V=12,29kWh nominell, leider derzeit ~ 4.200 EUR)
...


4 Wer will Akku größer 12,5 kWh ( LiFePO4? Platz ??, 18650 , 20700 oder 21700 Zellen Tesla Techn. > Kenneth Nilsen erprobt )

euver

Goldbacher (muss aber erstmal den Preis erfahren, um dann vielleicht eine Stufe zurück zu gehen)

carbon_compound hält es wie der Goldbacher

Allradmartin, 16S4P Konfiguration mit 64 x85Ah LiFePo Zellen aus dem am Wochenende geschlossenen Vectrix-Thread. Gibt 17,4 KWh Kapazität für 180 km Reichweite. Wird verdammt eng in der Akkubox, evtl. wird eine Mitnutzung des Kofferraums erforderlich.

...

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>>>>> www.twizy-forum.de/wer-und-wo/85748-frag...nes-twizy-interessenten?start=105#174944
Ist auch schon fast 2 Jahre her:
www.twizy-forum.de/allgemeines-twizy/81629-made-my-own-battery-pack?start=30#129575

Bin gespannt, wie viel überhaupt schon einen Meinung haben.

Hi!

Gibt es jemanden im Raum München der beim Umrüsten auf einen neuen Akku unterstützen, bzw. die Umrüstung durchführen könnte?

Ich selbst traue mir das nicht zu.

Wenn ja, könnte ich mir schon vorstellen das Geld für einen 12,5 kWh Akku + BMS etc. in die Hand zu nehmen.

Ab nächstem Jahr schätze iich dürfte das für mich interessant werden.

Jemand da?

Gruß
Christian

Hier wird was angekündigt
zerotwiz.co.uk/
Mal sehen, ob das alles so stimmt.

Auch unter:

euver schrieb: Hier wird was angekündigt
zerotwiz.co.uk/
Mal sehen, ob das alles so stimmt.

Auch unter/

Die verwenden Teslamodule, Leider die falsche Spannung sind 2x6S.
Da werden die bald mit der Serviceleuchte / Drossel am T Bekanntschaft machen
und bei neueren T mit gesperrten Sevcon lässt sich das nicht einmal wegkonfigurieren.

Bin ja gespannt, wer in nächster Zeit sich seinen "Blumenkübel" für £4600 = 5175 € mit 12,6 kWh aufrüsten lässt.

euver schrieb: Hier wird was angekündigt
zerotwiz.co.uk/
Mal sehen, ob das alles so stimmt.

Auch unter:

https://www.instagram.com/zerotwiz/

Interessant~ Danke!
Aussage: preorder ab Juli, 4 Monate bis zur ersten Auslieferung.

Jekyll schrieb: Jekyll: Leaf Zellen sind für mich interessant - in einer Box nahe am Original (hab ich schon da). Zwinker Richtung eDriver

Die Leaf Zellen sind mittlerweile innerhalb des Forums verkauft.

Wie viele der verkauften BMS befinden sich schon im Einsatz?

Goldbacher schrieb: Wie viele der verkauften BMS befinden sich schon im Einsatz?

Vermutlich kaum mehr als eine handvoll.
Die Dunkelziffer lässt sich nur schwer schätzen.
Potentiellen Interessenten nutzt es aber nur wenig bis gar nichts, wenn an unbekannten Orten Duzente ungenutzt in Schubladen schlummern.

Wenn man davon ausgeht, dass Edriver das Projekt gestartet hat, damit sich Twizyfahrer mit Selbstbauakkus behelfen können, weil von Renault und anderen nichts kommt, ohne dabei mehr, als die Kosten wieder reinzuholen, muss man sich die Frage stellen, warum es so wenige selbstgebaute Akkus gibt und ob sich das jemals ändern wird. Anfangs wollten viele einfach nur das Forumsprojekt unterstützen und haben es deswegen bestellt. Inzwischen sieht es anders aus und man muss sich fragen, wie nachhaltig diese Investition war oder sein wird. Vermutlich werden aktuelle Interessenten der zweiten Charge das Projekt eher umsetzen. Vielleicht kann man sich mit ihnen ja darauf einigen, dass sie erstmal das geparkte BMS gegen ein Pfand bekommen und bei Verfügbarkeit das neue erhalten. Ohne, mich in Edrivers Lage versetzen zu können, würde ich es als Hersteller nicht gut finden, wenn meine mit viel Liebe produzierte Ware keinen sinnvollen Einsatz findet. Ich hoffe, dass ich mit meiner Annahme richtig liege und mit diesem Text kein Geschäftsmodell zustöre.

Ein Geschäftsmodell setzt ein rentables Geschäft voraus. Wenn jemand zum Selbstkostenpreis für andere Enthusiasten mit viel Liebe und Herzblut etwas baut und dafür seinen
Weihnachtsurlaub opfert, sehe ich das als dankbare Liebhaberei an. Ein Geschäftsmodell ist etwas anderes.
Echte Geschäftsmodelle rund um den Twizy gibt's vermutlich nur bei Renault.
Nein. Die GasPower/Elia/Bott Fenster waren ein Geschäftsmodell.
Jede Kleinserie rund um den Twizy ist realistisch gesehen Liebhaberei.

Also, das "erste" das ich schon habe, verwende ich in kürze für mein Akku - Anhänger - Projekt !

das "zweite" , jetzt "angemeldete" benötige ich erst später (in weiser Vorausplanung),

wenn mein jetziger Akku mal Kapazitäts - Probleme bekommt,

für die Geschichte :

www.twizy-forum.de/Alternativ-Akku/88366-akku-mit-catl-block

Sollten wir diesen Thread nicht besser vom OT verschonen?

Macht doch besser hier weiter.

Für den Fall, dass edriver die OT Posts nicht verschieben kann, melde ich diesen Post an den Mod mit der Bitte, ob er das machen kann und den anderen Thread gleich in den BMS-Zweig schiebt.


Hat sich jetzt ja erledigt!