Kennt jemand diesen Ansatz mit Akku + Doppelmotor ?

Hab bei youtube das gefunden: Gugst du mal HIER .Da baut jemand einen Akku in den Twizy sowie einen völlig anderen Antrieb per Doppelmotor und das scheint sehr weit gediehen zu sein . Das ist das 5te Video von seinem Baufortschritt...hat wohl zwei Twizys + Tesla + noch nen Stromer auf dem Hof, von dem einer der Twizys für das Umbauprojekt her hält. Definitiv ein Ingeneur (dem ist nix zu schwör) mit ausreichend Freizeit und einer (wenn, dann) sehr sehr großzügigen Partnerin mit Verständniss für sein Hobby. Wenns die gibt:RESPEKT an die Frau

Klingt im ersten Moment für mich wie die Stimme von CNC-Kitchen. Auf jeden Fall würde ich mal behaupten dass das kein englischer Muttersprachler ist und es klingt fast wie deutsches englisch

Jepp, ich vermute definitiv einen deutschen Tüftler. Verräterisch ist die Umweltplakette an der Frontscheibe, sowie die Mülltonen. Die Gegend ist vermutlich irgendwo im Ruhrpott. Vor allem ist er mittlerweile so weit, das das Teil fährt mit dem Doppelmotor mit Doppelsevcon. RESPEKT ! Die Frage: warum ist so einer nicht im Forum

ich finde nicht das wir ein Kompetenzdefizit haben. die meisten haben halt zu tun und sich in Forum vertuen bindet Zeit

stromkreisparadies schrieb: Klingt im ersten Moment für mich wie die Stimme von CNC-Kitchen. Auf jeden Fall würde ich mal behaupten dass das kein englischer Muttersprachler ist und es klingt fast wie deutsches englisch

Er bestreitet es in einer Antwort.
Könnte auch jemand aus den BeNeLux-Staaten sein.

Doch D / in Video 6 | Grüne Plakette/ Schwarze Tonne / Gelber Sack

Hatte vor längerem schon mal Mailkontakt mit ihm. Weiß aber nimmer genau wann das war......

Moin.

Habs nicht geschaut, aber wie löst er das mit der unterschiedlichen Umdrehungszahl bei Kurvenfahrt?

Nur eine Idee ???
Was passiert, wenn ich z.B. nach links lenke an den hinten getrennen Antrieben ?
Der linke geht ungeregelt in den Lastbetrieb der rechte hat keine Last .............

Pfälzer68 schrieb: Moin.

Habs nicht geschaut, aber wie löst er das mit der unterschiedlichen Umdrehungszahl bei Kurvenfahrt?

Hallo,

der Sevcon G4 ist für Dualbetrieb ausgelegt, man kann daher zwei zusammenschalten. Es gibt einen Eingang für einen Winkelsensor, der die Stellung des Lenkrads abgreift. Richtig kalibriert hast man also ein elektrisches Differential.

LG Thomas

Silvester schrieb:

Pfälzer68 schrieb: Moin.

Habs nicht geschaut, aber wie löst er das mit der unterschiedlichen Umdrehungszahl bei Kurvenfahrt?

Hallo,

der Sevcon G4 ist für Dualbetrieb ausgelegt, man kann daher zwei zusammenschalten. Es gibt einen Eingang für einen Winkelsensor, der die Stellung des Lenkrads abgreift. Richtig kalibriert hast man also ein elektrisches Differential.

LG Thomas

Nochmal , zum Verständnis . Mit G4 meinst du Gen4 ? Und man braucht 2 Sevcon - Steuerungen für den Dualbetrieb ?

man sieht doch 2 sevcon

Die Frage ist, ob bei dem kurzem Abstand von Rad zu Rad der Drehzahlunterschied sich beim Beschleunigen oder Rekuperieren stark genug bemerkbar macht und dies einen Sevcon4 zwingend nötig machen würde, oder es andere Lösungen gibt? Klar, merken würde man es vermutlich am ehesten mit sehr stark eingeschlagenen Lenkrad in Verbindung mit gleichzeitigem starkem Gasgeben...ein ungewöhnliches Wendemanöver...da gibt man eher nicht Vollgas, außer man will driften. Bei der Leistung die er angibt, sollten Drifts allerdings locker möglich sein und jeder Porschefahrer an der Grün gewordenen Ampel blass aussehen .

Oder, ob der Konstrukteur dies bereits anderweitig bedacht und technisch gelöst hat? Auf dem Video... ich bin mir nicht ganz sicher, ob die beiden Achsen nicht doch später miteinander verbunden wurden...sieht zumindest in einem der beiden letzten Videos so aus, was eigentlich nicht logisch ist. Was passieren würde ist mir schon klar, wenn die Achsen verbunden sind...erhöhter Reifenverschleiß und ein eigenbrödlerisches Fahrverhalten ! Klar...weil sie starr verbunden sind und die Geschwindigkeiten in Kuven zwischen beiden angetriebenen Rädern eigentlich unterschiedlich sind. Ich kenne das bei Geländewagen..auf Schmodder geht das und ist kein Problem, aber auf der Straße verzieht sich der Antrieb, verspannt sich. Da schrubben die Reifen nur so um die Kurven. Also macht ein Differenzial ja auch Sinn...nur ich sehe keins bei seiner Konstruktion .

Was passiert, wenn die Achse nicht verbunden ist, er mit beiden Motoren Bleifußstrom gibt und um die Kurve brezelt? Das müsste er irgendwie elektronisch in der Drehzahl der Motoren ausgleichen...was ja für den Sevcon 4 spricht, oder gibt es eine andere Lösung ? Ich bin da elektrotechnisch eher unbegabt (ein DAU )

Da wird überhaupt nichts passieren. Das innerere Rad bekommt natürlich mehr Kraft vom Motor und das äußere wird sich einfach ohne Anstrengung schneller drehen. Es sind ja keine synchronisierten Schrittmotoren.
Bei schlechtem Untergrund kann das innere Rad durchdrehen. Solange das andere Rad nicht auch noch den Bodenkontakt verliert, bleibt man auf der Straße.

das twizy hat Original einen sevcon gen4 aber ne andere Spannung und die auch kpl. ausgereizt. ich wette er hat das so gebaut damit er ne zuschaltbare Differentialsperre hat.

@goldbacher: nicht ganz richtig. wenn das Drehmoment geregelt ist trifft das von dir beschriebene zu. bei Drehzahlregelung nicht. der twizy driftet im Originalzustand schon. wenn man die Hinterreifen aufpumpt, die stabis rausnimmt, vorne breitere Reifen aufzieht und die Leistung hochdreht dann noch viel leichter. ist aber schwer wieder einzufangen...

Kangoo schrieb: Jepp, ich vermute definitiv einen deutschen Tüftler. Verräterisch ist die Umweltplakette an der Frontscheibe, sowie die Mülltonen. Die Gegend ist vermutlich irgendwo im Ruhrpott. Vor allem ist er mittlerweile so weit, das das Teil fährt mit dem Doppelmotor mit Doppelsevcon. RESPEKT ! Die Frage: warum ist so einer nicht im Forum

Ganz bestimmt deutsch - so wie er sich anhört und wenn man dem Kennzeichen auf der Plakette glauben schenken kann - dann kommt er aus dem Kreis Potsdam-Mittelmark.
Und nicht hier im Forum unterwegs ? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Interessantes Projekt !

LG Tom