Kennt jemand diesen Ansatz mit Akku + Doppelmotor ?

euver schrieb:

Silvester schrieb:

Pfälzer68 schrieb: Moin.

Habs nicht geschaut, aber wie löst er das mit der unterschiedlichen Umdrehungszahl bei Kurvenfahrt?

Hallo,

der Sevcon G4 ist für Dualbetrieb ausgelegt, man kann daher zwei zusammenschalten. Es gibt einen Eingang für einen Winkelsensor, der die Stellung des Lenkrads abgreift. Richtig kalibriert hast man also ein elektrisches Differential.

LG Thomas

Nochmal , zum Verständnis . Mit G4 meinst du Gen4 ? Und man braucht 2 Sevcon - Steuerungen für den Dualbetrieb ?

Dual traction motor
In the case of dual traction motors, there is additional processing of the associated steering signal (from a potentiometer or switches) in order to generate separate torque demands for the left and right motors of the vehicle. This allows the two motors to be operated at different speeds, which greatly assists in turning the vehicle and prevents wheel scrub. After the torque demands have been generated, the operation of each motor control system is as described in the case of a single traction motor.