16,4 kWh Akku

Danke für das Update. Ich habe ja schon ein BMS und mein 18 kWh Akku ist fast fertig. Benötige das BMS nur als Ersatz, von daher von meiner Seite keine Eile.

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

Wurde aus anderen Thema abgetrennt, hier könnt Ihr über Martins Akku diskutieren, Gruß edriver

AllradMartin schrieb: Danke für das Update. Ich habe ja schon ein BMS und mein 18 kWh Akku ist fast fertig. Benötige das BMS nur als Ersatz, von daher von meiner Seite keine Eile.

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

Dazu würde mich eine kleine Doku aber sehr interessieren, 18 kWh würd ich wohl auch gerne haben

Dem schließe ich mich an, die Kapazität würde es mir ermöglichen das ich meinen gesamten Weg zur Arbeit und zurück ohne Zwischenladen schaffe

AllradMartin schrieb: Danke für das Update. Ich habe ja schon ein BMS und mein 18 kWh Akku ist fast fertig. Benötige das BMS nur als Ersatz, von daher von meiner Seite keine Eile.

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

Wenn dass Teil fährt... schaffst es ja locker nach Nürnberg!
Dann kommste aber mal aufs fränkische Twizy Frühstück!!!!

Wir wollen das alle sehen!

Hallo Zusammen,
es wird noch etwa 2 Wochen dauern bis die finale Akkubox bei mir ist. Ansonsten habe ich 80Ah LiFePo in 16S4P verbaut, also 320 Ah.
Wir ziehen nächstes Jahr um und dann habe ich 45km einfache Strecke zur Arbeit. Und ich will auch im Winter mal einen Umweg zum Einkaufen machen können. Einmal bei -15 Grad in der Autobahnausfahrt zu stranden reicht mir.
Anbei ein Bild vom aktuellen Prototypenaufbau.

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

AllradMartin schrieb: Hallo Zusammen,
es wird noch etwa 2 Wochen dauern bis die finale Akkubox bei mir ist. Ansonsten habe ich 80Ah LiFePo in 16S4P verbaut, also 320 Ah.

Mal den Taschenrechner geholt
16*4*80Ah*3,2V=16,4kWh ?

Gruß
edriver

Stimmt ! Grundlage ist mittlere Akkuspannung von 51,4 V .

Grobe Faustformel: Orginalakku 6kWh = 60 km
hier sind ( wären) ca. 160 km Reichweite zu erwarten ?
..........

Fehlen immer noch 140 km ohne Zwischenladung bis zum TC Weisswurst-Frühstück.

Also doch: Multifunktions-Anhänger mit 24 kWh

oder Wasserstoff-Brennstoffzelle-Anhänger
..~
oder Nuklearantrieb

edriver schrieb: Mal den Taschenrechner geholt
16*4*80Ah*3,2V=16,4kWh ?

Trotzdem sehr beachtlich, wenn's in die Box passt.
Mir fehlt es gerade noch an der notwendigen Fantasie, wenn ich mir das Bild so anschaue.
Wenn ich überlege wie eng das alles schon mit den 21 Leaf-Modulen war, und die haben nur 195 Ah, wenn ich das richtig rechne.

www.twizy-forum.de/Alternativ-Akku/83898...el-maximale-innengroesse?start=15#138886

klausz schrieb: Kostengünstige 120Ah LiFePO4 Zellen mit insgesamt 240Ah passen rein. Da bin ich noch am schauen wegen der Qualität. Das zieht sich.

Sehr sicher gehen teurere 80Ah LiFePO4 Zellen mit insgesamt 320Ah rein. Das geht dann eher ins Geld und, Platz für anderes ...

Sehr sicher werden auch 21 statt der 14 Leaf Zellen mit dann 10,5kWh reinpassen (Danke an eDriver). Mehr eher nicht.

Änderungen am Fahrzeug sollen nicht notwendig sein. Allerdings, irgendwo muss der Motorstecker, der Ladestecker und auch das Yazaki Kabel rein. Auch haben wir BMS/Arduino, 3-4 Relais, die Sicherungen und die Verkabelung was alles in die Box muß.

AllradMartin schrieb: 80Ah LiFePo

Hast Du die Zellen mal gewogen? Wiegt eine ca. 2,3 kg oder sind das chinesische Zellen, die eher ca. 1,6 kg wiegen?

Traust du der blauen Plastikfolie als Isolierung? Das könnte mit der Zeit durchscheuern.

Hier liegen Spannungen zwischen Minus und Zellpausenwand an. Ist das bei deinen Zellen auch so?

<OT>

euver schrieb: oder Nuklearantrieb

Nukular! Das Wort heißt nu-ku-lar.
</OT>

SCNR,

Quirin

Endlich mal einer der es richtig ausspricht nu ku lar