CATL lädt/balaciert? lang?

Ich hab euch mal 2 Videos hier verlinkt...
Da ich etwas "schwerhörig" bin weiß ich nicht ob ihr das Relaisklacken auf dem zweiten Video hört.
Ist das "normal"? Kennt das jemand von seinem Twizy?
der Tacho zeigt schon lang 100% an hört aber nicht auf zu laden.



Relaisklickern



OVMS Meldung dazu

Das wird wohl noch so lange weitergehen, bis die erste Zelle bei 4,14 V ist.

Wenn das BMS lernt, dass vielleicht doch noch was rein geht?
Dein SOH hat sich auch noch nicht wirklich verbessert...

Wird wohl so sein, daß das Bms mit dem stromsensor sieht, aha, da sind jetzt 1xx Ah reingelaufen, das waren mal 100% der Kapazität. Und, wie Goldbacher me8ner Meinung nach richtig erwähnt, die zellspannungen sind noch gar nicht bei ladeschlusspannung angekommen. Da sagt das bms: „na gut, da lade ich halt noch was rein, vielleicht ist mein alter Kapazitätswert nicht ganz richtig gewesen“

Das ermutigt mich, daß das Original bms doch langsam dazulernt und den catl irgendwann richtig einschätzt

neee das hat ja schon x-fach ganz normal abgeschaltet. Das Relaisgeklickere macht mich echt nervös!

190 Ah ... ... da steht bei mir 80

... was klickert, funktioniert noch

Goldbacher schrieb: Das wird wohl noch so lange weitergehen, bis die erste Zelle bei 4,14 V ist.

Nein, die Ladeendspannung ist bei mir 4,18 V/Zelle | Gesamt 58,52 V am Orginal-Akku

euver schrieb: Die Ladeendspannung ist bei mir 4,18 V/Zelle | Gesamt 58,52 V am Orginal-Akku

Vielleicht gibt es Unterschiede je Baujahr, die neueren BMS sollen ja etwas mehr freigeben. Bei meinem Akku ist immer bei 4,14 V Schluss.

Meine Batterie ist von 2012

TwizyChrisy schrieb: neee das hat ja schon x-fach ganz normal abgeschaltet. Das Relaisgeklickere macht mich echt nervös!

Einzelzellenspannung bzw
wie hoch war die Ladeendspannung bei dem Geklicke..
Die einzelnen Zellenspannungen ? Wie viel Energie in kWh, zeigt handelsübliches Energie-Messgerät an. Von -- % Akku bis 100% ?
Müsste theoretisch 11 - 12 kWh sein (Ladewirkungsgrad berücksichtigt) .

euver schrieb:

TwizyChrisy schrieb: neee das hat ja schon x-fach ganz normal abgeschaltet. Das Relaisgeklickere macht mich echt nervös!

Einzelzellenspannung bzw
wie hoch war die Ladeendspannung bei dem Geklicke..
Die einzelnen Zellenspannungen ? Wie viel Energie in kWh, zeigt handelsübliches Energie-Messgerät an. Von -- % Akku bis 100% ?
Müsste theoretisch 11 - 12 kWh sein (Ladewirkungsgrad berücksichtigt) .

Ich habe ihn nach 2 Stunden Relaisgeklicke abgesteckt....
Und ich fahre ihn jetzt im Alltagsbetrieb, sprich laden wenn möglich und Ladung unter ca 70%
nicht mehr kontrolliertes leerfahren etc.
Ich will ja wissen ob der als Alltagsersatz reicht. Eine Diva möchte ich nicht züchten....

Relaisklicken ... da dämmert was ... hatte da nicht mal jemand Probleme?

TwizyChrisy schrieb:

euver schrieb:

TwizyChrisy schrieb: neee das hat ja schon x-fach ganz normal abgeschaltet. Das Relaisgeklickere macht mich echt nervös!

Einzelzellenspannung bzw
wie hoch war die Ladeendspannung bei dem Geklicke..
Die einzelnen Zellenspannungen ? Wie viel Energie in kWh, zeigt handelsübliches Energie-Messgerät an. Von -- % Akku bis 100% ?
Müsste theoretisch 11 - 12 kWh sein (Ladewirkungsgrad berücksichtigt) .

Ich habe ihn nach 2 Stunden Relaisgeklicke abgesteckt....
Und ich fahre ihn jetzt im Alltagsbetrieb, sprich laden wenn möglich und Ladung unter ca 70%
nicht mehr kontrolliertes leerfahren etc.
Ich will ja wissen ob der als Alltagsersatz reicht. Eine Diva möchte ich nicht züchten....

Mal ein Leistung's - oder Strom- messer dazwischen stecken / schalten,
und schauen wieviel noch "fließt" !

GeölterBlitz schrieb: Mal ein Leistung's - oder Strom- messer dazwischen stecken / schalten,
und schauen wieviel noch "fließt" !

VERMUTLICH fast nix mehr ...

Das Geklacker macht mich etwas stutzig
das hab ich noch NIE gehört

[ironie an] Hast du vielleicht das Klappern deiner Gelenke gehört ? [\ironie aus]