Erfahrung mit dem CATL Umbau

newbie schrieb:

Charge Done
CHG: 8884 (~10189) Wh
Range: 280 - 88km 
SOC: 100.0% (1.8..100.0%)
ODO: 66660.0km
CAP: 91.5% 172.0Ah
SOH: 71%

Aber die Werte

xrt.b.energy.avail                       4.3kWh
xrt.b.energy.full                        4.3kWh

sind noch nicht dem CATL angepasst

Eigenartig.

Den CAP-Wert mit 172.0Ah hast du manuell gesetzt, gelle?
Bzw. du hattest ihn auf 190Ah gestzt und das OVMS hat inzwischen nach korrigiert?

Aber ich hab da einen Verdacht:
Der SOH von 71% deutet auf eine "Restkapazität" deiner Twizy-Zellen von 0,71 x "6,0 kWh Original-Kapazität" = 4,3 kWh hin.
Vermutlich stellt das Twizy-BMS deshalb bei " xrt.b.energy.avail = 4.3kWh" die weiteren Messungen ein.

Nexte Annahme:
Wenn die 4,3 kWh zur Neige gehen, dann setzt vermutlich die Leistungsreduzierung ein.
Wenn der Twizy danach ein- und wieder ausgeschaltet wird, kalibriert sich das BMS vermutlich wieder neu und dann setzt der Reservekanistereffekt ein.
Kannst du das mal bitte entsprechend beobachten?

Ich hatte mir mal ein Plugin für's OVMS gebastelt:



Wenn du das haben willst, dann kannst du während des Ladens oder auch während des Fahrens die "Restkapazität" etwas komfortabler beobachten.

Just let me know!

Inzwischen sind doch einige interessante Vermutungen bzw. Erkenntnisse gereift.
Wenn sich noch ein paar mehr beteiligen würden, könnte man vielleicht noch einiges in Erfahrung bringen und verbessern.

Den CAP-Wert mit 172.0Ah hast du manuell gesetzt, gelle?

.. ich meine den irgendwo zurückgesetzt zu haben ..

Auf jeden Fall habe ich folgende Einstellungen vorgenommen:

Twizy battery setup -> Battery properties
Aber das ist ja nur für OVMS - wenn der Twizy wieder da ist, kann ich auch das Plugin einspielen, vielen Dank!