Bezugsquellen NMC Zellen & Co.
06 Dez 2024 14:15 - 06 Dez 2024 14:17 #263897
von miata
Bezugsquellen NMC Zellen & Co.
Alter seid ihr wieder OT ...;.-)
Könnte der Admin das nicht in die NMC Sparte schieben?
Aber ok, dazu will ich nur ganz kurz auch was sagen
Rein nur mal gefragt, seid ihr sicher dass die Angabe nicht der Ladestrom ist? Über Entladerate sah ich im Datenblatt nix, kann ich aber auch übersehen haben bei den vielen Angaben....
Und wenn das neue BMS kommt, könnte man doch sehr einfach den Strom im Winter entsprechend begrenzen?!
Also rein praktisch funktionieren die CALB bei mir auch bei -10Grad erstaunlich gut (verfügbare Kapazität). Ich fahre aber auch sehr Öko, also max 75kmh wenns so kalt ist, muß man dazu sagen. Und lade meißtens nur mit 1000W über Nacht. So ganz kühlt der bei mir ja eigentlich nie aus :-D
Könnte der Admin das nicht in die NMC Sparte schieben?
Aber ok, dazu will ich nur ganz kurz auch was sagen
DemHeinerSeiner schrieb: So egal sollte dir das aber nicht sein.
Das kann mit gewissen Zellen schon kritisch sein.
Wie gesagt… 1,5c im Winter für 10 Sekunden.
Bei einer 195ah Zelle sind das 15kw Leistungsabgabe für 10 Sekunden.
Bei einer 218ah Zelle sind das 17kw leistungsabgabe 10 Sekunden.
Rein nur mal gefragt, seid ihr sicher dass die Angabe nicht der Ladestrom ist? Über Entladerate sah ich im Datenblatt nix, kann ich aber auch übersehen haben bei den vielen Angaben....
Und wenn das neue BMS kommt, könnte man doch sehr einfach den Strom im Winter entsprechend begrenzen?!
Also rein praktisch funktionieren die CALB bei mir auch bei -10Grad erstaunlich gut (verfügbare Kapazität). Ich fahre aber auch sehr Öko, also max 75kmh wenns so kalt ist, muß man dazu sagen. Und lade meißtens nur mit 1000W über Nacht. So ganz kühlt der bei mir ja eigentlich nie aus :-D
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06 Dez 2024 15:44 #263899
von miata
Bezugsquellen NMC Zellen & Co.
Hm, ich lese in der Überschrift "Bezugsquellen von...", und nicht "NMC Probleme....", aber vielleicht hab ich was übersehen, oder es ist so gewollt. Egal, wie ihr wollt!
Danke, jetzt hab ichs gefunden. Da steht ja dann max. Charging Current allowed, was ja Übersetungsfehler ist, und Discharging heißt
. Daher nicht entdeckt. Google Übersetzter machts möglich .
Meine bescheidene Überlegung: Wenn ich täglich grob 2h fahre bis leer (was er auch nicht ganz ist), dann sind das im Schnitt (!) 0,5C Entladerate. Und da ich 2/3 mit max Speed fahre... kann man aber noch genauer ausrechnen.
Tabelle sagt 0- - 20°C = 0,3C, (übrigens nichts über Dauer) bedeutet aber auch, dass von 0°C =0,8C, und bei -20°C dann 0,3C sind, ergo grob 0,5C bei ~ -10°C. Weniger als die Temp erreichen wir bei uns ja sehr selten. Zudem läd man ja vorher, ergo ist das Zellinnere ja immer etwas wärmer... usw.
Daher sehe ich meine persönliche Nutzung noch exakt in der Spec. Falls ich was übersehen habe bitte gerne berichtigen.
Selbstverständlich soll und kann man den Zellen was gutes tun, Heizung usw. Ist halt deutlicher Aufwand, zusätzliche Kosten... und wer fährt den Twizy noch 20 Jahre? Aber wie ein allseits bekanntes Forenmitglied immer zu sagen pflegt... Achwas, einfach fahren und nicht so viel nachdenken . (Was ich aber auch nur als eine von vielen Meinungen sehe)
Danke, jetzt hab ichs gefunden. Da steht ja dann max. Charging Current allowed, was ja Übersetungsfehler ist, und Discharging heißt
. Daher nicht entdeckt. Google Übersetzter machts möglich .Meine bescheidene Überlegung: Wenn ich täglich grob 2h fahre bis leer (was er auch nicht ganz ist), dann sind das im Schnitt (!) 0,5C Entladerate. Und da ich 2/3 mit max Speed fahre... kann man aber noch genauer ausrechnen.
Tabelle sagt 0- - 20°C = 0,3C, (übrigens nichts über Dauer) bedeutet aber auch, dass von 0°C =0,8C, und bei -20°C dann 0,3C sind, ergo grob 0,5C bei ~ -10°C. Weniger als die Temp erreichen wir bei uns ja sehr selten. Zudem läd man ja vorher, ergo ist das Zellinnere ja immer etwas wärmer... usw.
Daher sehe ich meine persönliche Nutzung noch exakt in der Spec. Falls ich was übersehen habe bitte gerne berichtigen.
Selbstverständlich soll und kann man den Zellen was gutes tun, Heizung usw. Ist halt deutlicher Aufwand, zusätzliche Kosten... und wer fährt den Twizy noch 20 Jahre?
Aber wie ein allseits bekanntes Forenmitglied immer zu sagen pflegt... Achwas, einfach fahren und nicht so viel nachdenken . (Was ich aber auch nur als eine von vielen Meinungen sehe) Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
10 Dez 2024 15:04 - 10 Dez 2024 15:10 #263979
von BinKino
《》 Twizy 80 04/2016 & Zoe R240 11/2015 《》
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❌ Youtube: www.youtube.com/c/a68k_de
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Bezugsquellen NMC Zellen & Co.
Sodele.
Habe nun auch bei Leah die Zellen bestellt ... www.alibaba.com/product-detail/Xiho-Calb-3-7V-195Ah-218Ah_1601269813199.html ..... in 2 Monaten weiß man mehr.
Die Links scheinen sich auch immer wieder zu ändern ... das ist auf jeden Fall der jetzt aktuelle Link.
195Ah mit (bekanntem) optischem Mangel ... kommen ja eh Isolierplatten dazwischen (gleich mit bestellt) und außen herum und Capton Band ist mein Freund
Ich schätze, ich werde den Leitungsstrang vom BMS zu den Zellen einfach neu machen, und den originalen in die Kiste werfen. Mal schauen, was das für ein Stecker am BMS ist.
* Bei dem Kabelbaum, eben mal wieder die Bilder in Erinnerung gerufen, wird es einfacher sein, die passenden Stecker zu suchen ... hat da jemand eine Bezugsquelle / Artikelnummer / Link / ... ? Gibt es solche Stecker auch schon mit Drähten dran?
Man wird sehen, wenn die Zellen da sind und ich den Akku Brocken mal auf der Werkbank liegen habe ...
(noch immer am überlegen, wie ich den vor der Haustüre aus/einbauen kann...)
Habe nun auch bei Leah die Zellen bestellt ... www.alibaba.com/product-detail/Xiho-Calb-3-7V-195Ah-218Ah_1601269813199.html ..... in 2 Monaten weiß man mehr.
Die Links scheinen sich auch immer wieder zu ändern ... das ist auf jeden Fall der jetzt aktuelle Link.
195Ah mit (bekanntem) optischem Mangel ... kommen ja eh Isolierplatten dazwischen (gleich mit bestellt) und außen herum und Capton Band ist mein Freund
* Bei dem Kabelbaum, eben mal wieder die Bilder in Erinnerung gerufen, wird es einfacher sein, die passenden Stecker zu suchen ... hat da jemand eine Bezugsquelle / Artikelnummer / Link / ... ? Gibt es solche Stecker auch schon mit Drähten dran?
Man wird sehen, wenn die Zellen da sind und ich den Akku Brocken mal auf der Werkbank liegen habe ...
(noch immer am überlegen, wie ich den vor der Haustüre aus/einbauen kann...)
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