Spannungsbereich Traktionsakku

Hallo, um nicht zu OT zu werden hab ich mir erlaubt einen neuen Thred zu starten.

Beginn ist hier:

www.vectrix-forum.de/index.php?option=co...atid=19&id=24380&limit=10&limitstart=510

Forschungen haben ergeben, dass Traktionsbatterien einen optimalen Arbeitsbereich in einem SOC-Fenster von etwas 50% und 80% haben.
Beispiele von Hybridfahrzeugen:

BMW schreibt vor, dass 40% SOC nicht unterschritten werden sollten.
Mercedes gibt an, dass bei einem SOC < 15% nicht mehr gestertet werden kann.

Die Betrachtung 4,14/4,3 ist korrekter weise nicht richtig, weil die Kurve tatsächlich nicht linear ist.
Allerdings muss man auch bedenken, dass bei 0V auch nicht 0% ist, sondern irgendwo zwischen 2,0-2,7V ca. 2% liegt.
Damit ist der Anteil von 4,14 zu 4,3 auch bei einer Kurve meiner Meinung nach deutlich über 2%.

Gruß TwizyPower

Don_Hasso schrieb:

Forschungen haben ergeben, dass Traktionsbatterien einen optimalen Arbeitsbereich in einem SOC-Fenster von etwas 50% und 80% haben.
Beispiele von Hybridfahrzeugen:

BMW schreibt vor, dass 40% SOC nicht unterschritten werden sollten.
Mercedes gibt an, dass bei einem SOC < 15% nicht mehr gestertet werden kann.

Nun wenn ich richtig rechne, dann hat Renault einen unteren SOC von 12% ???
Die Zellen von LG Chem müssen verdammt gut sein, wenn man das über einen 3000er Ladezyklus (bis 75%) bringen will.

Gruß TwizyPower

TwizyPower schrieb:

Don_Hasso schrieb:

Forschungen haben ergeben, dass Traktionsbatterien einen optimalen Arbeitsbereich in einem SOC-Fenster von etwas 50% und 80% haben.
Beispiele von Hybridfahrzeugen:

BMW schreibt vor, dass 40% SOC nicht unterschritten werden sollten.
Mercedes gibt an, dass bei einem SOC < 15% nicht mehr gestertet werden kann.

Nun wenn ich richtig rechne, dann hat Renault einen unteren SOC von 12% ???
Die Zellen von LG Chem müssen verdammt gut sein, wenn man das über einen 3000er Ladezyklus (bis 75%) bringen will.

Gruß TwizyPower

Bitte haltet mich nicht für völlig doof aber was ist ein SOC-Fenster?

SOC = state of charge = Ladezustand

TwizyChrisy schrieb:

TwizyPower schrieb:

Don_Hasso schrieb:

Forschungen haben ergeben, dass Traktionsbatterien einen optimalen Arbeitsbereich in einem SOC-Fenster von etwas 50% und 80% haben.
Beispiele von Hybridfahrzeugen:

BMW schreibt vor, dass 40% SOC nicht unterschritten werden sollten.
Mercedes gibt an, dass bei einem SOC < 15% nicht mehr gestertet werden kann.

Nun wenn ich richtig rechne, dann hat Renault einen unteren SOC von 12% ???
Die Zellen von LG Chem müssen verdammt gut sein, wenn man das über einen 3000er Ladezyklus (bis 75%) bringen will.

Gruß TwizyPower

Bitte haltet mich nicht für völlig doof aber was ist ein SOC-Fenster?

Solange die mittlere Entladerate wie beim Twizy unter 1C liegt und die Maximale gerade mal bei 2C, ist 12% SOC als Minimum für LIon kein Problem!

Gruß, Uwe

Hab ich Dich richtig verstanden Uwe:
Soll also heißen, dass man bei einer schnelleren Aufladung bzw. höherer Leistungsentnahme den Bereich anpassen sollte, um die Lebensdauer des Akkus zu erhöhen? Dadurch würde die Reichweite ja dann drastisch sinken.

Dass soll heissen, dass beide Effekte, tiefes Entladen und schnelles Entladen etwa gleich stark auf die Lebensdauer des Akkus gehen und für eine lange Lebensdauer beschränkt werden sollten. Renault berücksichtigt das durch die Leistungsbegrenzung in der Nähe der SOC Untergrenze.
Schnelles Laden (schneller als 1C) geht ebenso auf die Lebensdauer.
Bei Hybridfahrzeugen wird übrigens das SOC Fenster deshalb so klein gewählt weil aufgrund der kleinen Akkukapazität die Lade- und Entladeraten sehr hoch sind.

Gruß, Uwe

Alles klar!