Tank-/Ladestellen werden geschlossen

Da ist mal wieder die Frage, was ist zuerst da? Das Huhn oder das Ei...?

Ohne Tank-/Ladestellen wenige E-Fahrzeuge und ohne E-Fahrzeuge keine Tank-/Ladestellen...

www.merkur-online.de/lokales/dachau/land...kstelle-wird-saft-abgedreht-3353969.html

Paßt halt ins deutsche Anti-E-Mobilitäts-Konzept...
Würde die E-Mobilität gefördert werden, würds mehr E-Fahrzeuge geben.
Dann hätten da auch mehr E-Fahrzeuge getankt. Und eine E-Tankstelle würde sich lohnen.

Die E-Mobilität und alles was damit zusammen hängt, ist in Deutschland definitiv unerwünscht.
SUV`s mit Biturbo-V8 und sowas, das sind die Verkaufsschlager...

Die haben die ja nicht abgerissen sondern nur "umgepflanzt"

Aber das ist ja auch klar, Geld verdient man nur mit Ladestationen die möglichst viel Strom abgeben. Wenn man da eine Ladestation mit 2 Ladepunkten installiert, und sich da jemand morgens ansteckt um sich Dan Abends wieder abzustöpseln Dan können da wahnsinnige 2Autos am Tag Laden. Außer man rechnet jetzt noch die Pioniere dazu, die Dan eine Stunde an der Ladestation ausharren um Dan die nächste Etappe fahren zu können.

In der Zukunft sollte es P&R Parkplätze vor allen Großstädten geben, natürlich mit sehr guter ÖPNV Anbindung. Diese könnten dann ruhig 11KW haben, da die Fahrzeuge Dan ja mehrere Stunden dort stehen (Entlastung des Stromnetzes, Alternativ so gesteuert, das bei einem Strom Überangebot, die Ladeleistung erhöht werden kann, ich behaupte dass die Finalen E-Autos mindestens 50KW Akkus haben werden.)

Die Jetzige Priorität sollte aber auf Punkte liegen wo immer geladen werden kann Supermärkte, Innenstadt nähe, Kinos USW, wenn das steht oder zeitgleich muss eine Schnellade Infrastruktur an wichtigen Strecken aufgebaut werden.

Da muss ich sagen habe ich mit RWE Stationen bis jetzt noch mit die besten Erfahrungen gemacht (auch wenn ich je 500Meter Laufen musste) da kostet mich die KW/h ohne Vertrag 35 Cent über die BEW (sind in Kooperieren mit RWE)

andreas-m schrieb:

Paßt halt ins deutsche Anti-E-Mobilitäts-Konzept...
Würde die E-Mobilität gefördert werden, würds mehr E-Fahrzeuge geben.
Dann hätten da auch mehr E-Fahrzeuge getankt. Und eine E-Tankstelle würde sich lohnen.

Die E-Mobilität und alles was damit zusammen hängt, ist in Deutschland definitiv unerwünscht.
SUV`s mit Biturbo-V8 und sowas, das sind die Verkaufsschlager...

Hast Du mal gerechnet, wann sich so eine 0815-Ladesäule rechnet?

Frag mal den Joggl, was eine professionelle Ladesäule kostet. Plus die Erdarbeiten, plus die Abrechnung....

Schnell-Lader an BABs ja. Kundenbindungstanken begrenzt auf 230V 16A vor Baumärkten, Einkaufszentern etc. auch ja.

In bester City-Lage einen Parkplatz "wegnehmen", damit entweder jemand, der in der Nähe arbeitet dort beim Laden parken kann oder alle Woche mal jemand zum Landen kommt und dann für Ein€urozweiundfuffzig lädt? Und Murfi sorgt dafür, daß Du, gerade wenn Du mit leerem Akku kommst vor einer besetzten Säule stehst ;-(

Niemals wird das so was. In Parkhäusern in der Stadt könnte ich mir was stimmiges vorstellen. Aaber wenn der Strom dann soviel kostet, daß es sich für den Betreiber rechnet, geht das Gejammere wieder los... Das ganze Thema dreht sich doch im Kreis.

Ich setze große Hoffnung in die Akku Technologie. 100% mehr Ladungsdichte und die ganzen "Ladeprobleme" verschieben verschieben sich weit nach oben.

naja aber das behält elektromobilität aber weiterhin "hausbesitzern" vor.
was ist mit laternenparkern?

übrigens nachdem jetzt vw und bmw aktiv geworden sind, schätze ich kommt die elektroautosubvention

TwizyChrisy schrieb:

Schnell-Lader an BABs ja. Kundenbindungstanken begrenzt auf 230V 16A vor Baumärkten, Einkaufszentern etc. auch ja.

Genau hierauf sollte man sich zunächst konzentrieren, da das mittelfristig die eMobilität gut voran bringen kann.
Gelegentliche Langstreckenfahrten mit kostenpflichtigen Schnellladern überbrücken zu können, entkräftet eines der Haupt-Gegenargumente gegen eMobile, und die Wartezeiten im Tagesgeschäft zum Laden zu nutzen bringt auch große Vorteile und ist leicht umsetzbar.
Wenn man dann noch am Arbeitsplatz und zu Hause laden kann, dann braucht man eigentlich keine "öffentlichen" Ladestationen.

In anderen Ländern gehts ja auch...
Da gibts viel mehr E-Fahrzeuge, und haufenweise Ladesäulen an jeder Ecke.
Das es das in Deutschland nie geben wird, ist mir klar...

seh ich anders.
ewig wird sich das nicht aufhalten lassen

Naja, also ich meine mit "nie" das Zeitalter, in dem ich mich noch mobil fortbewegen werde.
Später in 40 Jahren oder so mags ja dann vielleicht mal vereinzelt hier und da ne Ladesäule geben.
Die dann auch wieder von einem 480 PS starken Biturbo-V8-SUV zugeparkt ist...
Solange ein E-Fahrzeug wesentlich teurer ist als ein herkömmliches Kfz,
werden die nicht gekauft. Bis auf ein paar Einzelausnahmen.
Solange es keine E-Fahrzeuge gibt, brauch man keine Ladesäulen. Ein Teufelskreis.

ODER.... wer e-autos verkaufen will - sorgt selbst für die lade-infrastruktur
von vw oder bmw kommt da noch nichtmal heisse luft

es gibt ja schon recht leistungsfähige und flächendeckende netze (z.b. drehstromkiste) - sind halt privat und nicht auf kommerz ausgerichtet

eine der grössten hürden der ladensäulen ist halt wieder mal die bürokratie (böswillig: borniertheit) weil:
ein EINHEITLICHES ABRECHNUNGSYSTEM gehört endlich mal in die praxis umgesetzt !!!! HIMMEL A...H und ZWIRN

Hallo dago,

Ist eigentlich das laden von teslas an teslasaulen für teslanauten kostenfrei ?
Also im autopreis schon mitalkuliert.

Andi

Bei allen 85-kWh-Modellen ist die Nutzung der Supercharger aktiviert. Beim 60 kWh-Modell kann diese Option für 2100 € dazugebucht werden.
Sind die Supercharger aktiviert, können sie für immer kostenlos genutzt werden.

Und wenn ich die Preise für einen Bugatti oder Maserati sehe dann gibt es den 85er S zum Sonderpreis. Und der S ist noch dazu in jeder hinsicht besser. Platz, Leistung, Verbrauch und Komfort. Warum jammert jeder nur rum? Eine Ladestelle kostet nicht mehr wie ein paar Meter Kupfer und ne lösbare Verbindung. Alles andere drumherum ist Show und Unwissen, oder festhalten an alten Tankstellen und deren Strukturen. Also keine Mobile Freiheit sondern wieder eine Klassifizierung wie Benzin, Super oder Diesel. Also Schoko,Cee oder Chademo. Im Schnitt 17 kw/h auf hundert und im Privaten Bereich das ganze mal 200 im Jahr macht 3400 kw/h. Das ganze monatlich als Abschlag bezahlt ähnlich der KFZ-Steuer und es gäbe keinen Platz mehr für Strompreisspekulanten. Ach ja, ein Vectrix oder El wird halt mit 6 kw/h und ein T. mit 10 berechnet, ein Zoe mit 17 und ein S mit 25. So wird gewährleistet das sich nur der ein Fahrzeug kauft und fährt der es auch wirklich nutzt. Denn einen 5 Sitzer zu kaufen und nur 4 tkm im Jahr zu bewegen dürfte dann jenseits aller Vernunft liegen. Aber solche Unvernünftigen sind es dann die den Vielfahrern kostenmäßig helfen ihre Akkus voll zu nutzen.
Gruß Uwe

@helixuwe - ähhh..... wie meinst du das ? ...." Eine Ladestelle kostet nicht mehr wie ein paar Meter Kupfer und ne lösbare Verbindung"

hast du dir schonmal ne 135kw GLEICHSTROM-ladesäule von tesla angekuckt ?
man nennt da preise von rund 100.000.- pro stück und ich halte das mit der ganzen infrastruktur aussenrum für keine luftnummer
erklär´s mir wenn du mehr weisst....


ps. jawoll, mein 85er baby darf ein leben lang kostenlos an sc´s tanken

ps. jawoll, mein 85er baby darf ein leben lang kostenlos an sc´s tanken

Ich würd meinen Wohnsitz an den nächsten Supercharger verlegen