weichere Stoßdämpfer plus höherer Reifendruck?

Hallo zusammen,
was haltet Ihr von der Idee, weichere Stoßdämpfer zu Gunsten eines höheren Reifendrucks einzubauen?

Bin auf Eure Meinungen gespannt.

Grüße
-- Leo --

leonidos schrieb:

Hallo zusammen,
was haltet Ihr von der Idee, weichere Stoßdämpfer zu Gunsten eines höheren Reifendrucks einzubauen?

Bin auf Eure Meinungen gespannt.

Grüße
-- Leo --

Hi Leo!

Wenn Du welche findest die passen, lass es uns wissen

Prinzipiell kein schlechter Einfall aber der Twizy ist bei den Zubehörlieferanten noch nicht angekommen...
Schaun wir in einem Jahr mal weiter, was da geht

Grüße

Mario

Tag,

also ich finde das Fahrwerk auch etwas zu hart ..
So bei Bahnübergängen etc. wirds schon holperig.

Nur welche Stoßdämpfer nimmt man?
Vom Quad könnten welche passen, allerdings wer will das ausprobieren um dann festzustellen das es doch nix ist?

Hallo,

wenn schon dann würde ich etwas nehmen was in Zug- und Druckstufe einstellbar ist. Allerdings hat ein Stoßdämpfer nicht immer ausschließlich etwas mit der Fahrwerkshärte zu tun, er soll ja eigentlich nur das Nachfedern verhindern, also im Idealfall ist sereinmäßig die aperiodische Dämpfung gut getroffen worden, so soll es auch sein.
Beim Twizy könnten aber genausogut die Federn oder auch die recht kräftig ausgeführten Stabis vorn und hinten für die Härte verantwortlich sein.
Auf jeden Fall, wenn man so wie er jetzt gefedert ist den Reifendruck noch erhöht wirds jedenfalls mir dann auch zu hart.
Aber wie Mario schon schreibt, nur etwas Geduld haben dann wirds auch bald Einiges an schönem Zubehör geben.

Viele Grüße:

Klaus

diese thematik würde mich auch interessieren.
ich hab schon rückenschmerzen vom vielen e-go-cart fahren.

rikimountain schrieb:

...
ich hab schon rückenschmerzen vom vielen e-go-cart fahren.

Alles ist relativ - der Twizy ist doch eine Sänfte !
Kürzlich bin ich mit dem Twizy zu einer Kartbahn gefahren, um dort mit Kollegen ein Kartrennen zu fahren (mit richtigen Verbrenner-Karts, nicht mit dem Twizy). Als ich hinterher mit dem Twizy wieder heim gefahren bin, war das etwa so ein Gefühl wie als ich vor ein paar Wochen von einem Tesla Roadster in ein luftgefedertes Model S umgestiegen bin. Nur beim Geräusch hinkt der Vergleich.

Viele Grüße
Roman

p.s. die zu harte Federung des Twizys lässt sich auch mit einer Sozia kompensieren

Fangen die Räder dann nicht an zu "springen"? Bei meiner Probefahrt hat das Fahrwerk kurze, harte Kanten (Gulli-Deckel etc.) eigentlich ganz gut geschluckt. Richtige Schlaglöcher oder Fahrbahnanhebungen werden bei so kurzem Feder weg natürlich durchgereicht.
Es ist doch eine Kunst ein straffes Fahrwerk hinzukriegen, das nicht knallt.


(Das mit dem Cart kenn ich auch, da bin ich mal fast über eine Verkehrsinsel gefahren, weil das Auto irgendwie nicht mehr einlenken wollte...)

Also wenn ich mich richtig entsinne und ihr weichere Federn bzw.Stoßdämpfer mit längerem Weg einbauen wollt, liegt der Twizy automatisch etwas höher oder? Rein theoretisch laut mein Verständniss passieren dann 2 Dinge:
1. Der Bremsweg wird länger , der Wagen taucht ein ( oder Ihr müsst härter in die Eisen steigen was zu noch mehr Bremsverschleiß führt)!
2. Bei schnellen Kurvenfahrten und hohen Seitenwind wirds im Twizy ungemütlich, da er seitlich mehr einknickt, kurzer Radstand + höher aufgebockt = unsichereres Kurvenverhalten!

Kenn ich schon vom Smart, wenn man mit dem bei Wind über die 2 spurige Autobahn gebrettert ist oder meinte Kurven enger nehmen zu müssen , hatte man das Gefühl er kippt gleich!

Verbessert mich wenn ich falsch liege, nicht umsonst wurden einige SUV's als Kamelschaukel bezeichnet!

Grüsse Global

Es geht erstmal nur um die in der Überschrift genannten Parameter.

Der harte Reifen macht den Impuls stärker, der weiche Dämpfer vernichtet weniger Energie, das Rad schwingt länger nach.

Die Off-Road Version vom T fehlt als Gegenstück zum F1 eigentlich, fällt mir zu deinen Vorschlägen ein.