wie wird soc und verbrauch berechnet (twizplay)

hallo wie wird der verbrauch und der soc des twizplays berechnet, bzw wo kommt der her?

wenn ich verbrauchte prozente durch verbrauchte energie rechne komme ich etwa auf eine akkukapazität von 6,4-6,6kwh unabhänig davon ob ich langsam gefahren bin oder sehr schnell berechnet mit ca 7kwh und mit 12kwh ab akku pro 100km. scheint also relativ genau zu sein und spannungseinbrüche infolge hoher stromentnahme zu berücksichtigen.
nach meinem verständnis dürfte dies die nutzbare kapazität sein, aber die ist doch nur 6,3kwh???

wird bei irgendeiner berechnung eine akkukapazität angenommen?

Ich kann deiner Rechnung nicht folgen.

Das Twizyplay rechnet meiner Meinung nach nichts selber, sondern zeigt nur vom Can-Bus erhaltene Werte an.

Nutzbare Kapazität des Akku sind 6,1 kWh, Gesamtkapazität um die 7 kWh.

stimmt 6,1

wenn ich von 80% auf 60% 1,2 kwh verbraucht habe, dann habe ich eine kapazität von 6kwh
oder ist die prozentanzeige und die reskapazität nicht linear zueinander?
wie wird die verbrauchte energie berechnet, im twizplay oder im twizy? ( hier wohl das bms)

habe es jetzt mal andersrum probiert (beim laden) da komme ich auf 6, 08 kwh oder 99.8% Kapazität nach 10tkm und 2 jahren.

Die verbrauchte Energie wird von OVMS+Twizplay als Integral der Leistung berechnet, die Grundlage ist ein vermuteter Leistungswert auf dem CAN-Bus, der aber auch ein Stromwert sein könnte.

Die Interpretation als Leistung passt bislang relativ gut, und bei einer Interpretation als Strom fehlt leider die Spannung mit gleicher zeitlicher Auflösung, d.h. hier wäre kein korrekter Energieverbrauch ableitbar.

Trotzdem kann die CAN-Interpretation falsch sein.

docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AoK...4c0c2dTBPeGRzMnJWRXFBSC1RUVE&usp=sharing

=> CAN-ID 0155

stimmt die Ladeleistung sollte genauer sein.

Weißt du was zu der linearität zw. % und tatsächlicher kapazität?

Nein, bislang habe ich aber keinen Anlass, Nichtlinearität zu vermuten.

Denk daran, dass der SOC-Wert nicht genau ist und springt, der wird nicht berechnet sondern vom Twizy-BMS/BC zur Verfügung gestellt. D.h. wenn Du einen Trip-Report von 80% -> 60% hast, können das ein paar % mehr oder weniger gewesen sein.

Ist jetzt mit dem neuen Trip-Report gut verfolgbar, wenn man mehrere Fahrten nacheinander macht: zwischen dem End-SOC der ersten und dem Start-SOC der nächsten Fahrt ist fast immer eine Differenz, auch wenn der T nur kurz aus war. Ob nun aber der letzte SOC vor dem Ausschalten oder der erste nach dem Einschalten korrekt ist...?

Die Hochrechnung der geladenen Wh auf 6,08 kWh deutet IMO auch auf einen gesunden Akku hin.