Persöhnliches Ladeverhalten / Laderausfälle

TwizyChrisy schrieb:

dexter schrieb:

Daher denke ich eher dass es einfach ein Qualitätsproblem ist, wie üblich bei Renault.

Ich durfte schon mehrere Rönos erleben und von wegen "übliches Qualitätsproblem" war bisher nix auffallendes dabei.
Und baut Röno eigentlich die Ladegeräte selber?

Da sind die Erfahrungen der Mehrheit der Renaultfahrer aber andere. Renault war noch nie für besondere Fertigungsqualtität, Langlebigkeit oder Zuverlässigkeit berühmt, auch wenn diesbezüglich deutsche Hersteller oft schlechter als ihr Ruf sind. Insbesondere mangelnde Rostvorsorge, schnell verschleißende Bremsen und durch billige Steckverbinder hervorgerufene Elektrikfehler haben da schon ganze Baureihen in Verruf gebracht. Da ist der Twizy nun leider keine rühmliche Ausnahme.
Das Ladegerät ist wie der Rest des elektrischen Antriebsstranges ein Zukaufteil, leider nicht von einem der renommierteren Hersteller in der Branche, was allerdings in dieser Preisklasse auch nicht erwartet werden kann.

Gruß, Uwe

dexter schrieb:

Ich lade mit dem 1. Lader seit fast 23.600 km mit einem "Energiesparding" (ausser unterwegs), und natürlich auch bei jedem Wetter.

Daher denke ich eher dass es einfach ein Qualitätsproblem ist, wie üblich bei Renault. Mit ein wenig Pech hat man halt ein schlechtes Ladegerät erwischt.

Was genau ist denn ein "Energiesparding"? Lese den Begriff hier zum ersten Mal. Ist das letztlich eine Steckdose mit Zeitschaltuhr oder steckt da mehr dahinter?

Thor(sten)

Thor schrieb:

... Was genau ist denn ein "Energiesparding"? Lese den Begriff hier zum ersten Mal. Ist das letztlich eine Steckdose mit Zeitschaltuhr oder steckt da mehr dahinter?...

Richtig, das ist die einfachste Variante. Die High-End-Variante erkennt das Ende des Ladevorgangs am Einbruch der Leistung und schaltet passgenau den Strom ab.

Ein "Energiesparding" ist hier eine automatische Standby-Steckdose,
bei mir konkret die Ansmann AES-3:

www.elv.de/output/controller.aspx?cid=74&detail=10&detail2=28844

Und wieder was gelernt - sehr schicke Lösung, Danke für den Link und die Aufklärung!

Thor(sten)

Das "Energiespardings" braucht man beim neuen Lader zum Glück nicht mehr.
Diese unsinnige Funktion des Lüfter-Dauerlaufs trotz Ladeende haben die ja nicht mit ins neue Modell übernommen.

Lade immer so, wie es sich gerade ergibt ,
immer nach der Arbeit, manchmal wird beim Einkaufen noch zwischengeladen, oder, im Winter nochmal Zwischenladen bevor es nach Feierabend mit dem Hund rausgeht (sonst reicht's nicht mehr bis nach hause)
Der T. steht immer draußen, wird morgens immer nochmal ca. 45 Minuten geladen, dann wärmt es den Akku und gefühlt den Sitz mit an und ich bilde mir ein, dass durch das Anwärmen noch ein paar Kapazitätchen aus dem Akku gekitzelt werden.
Habe mittlerweile 31.000km (bei jedem Wetter) abgespult.
Vor Auslieferung wurde beim Händler noch festgestellt, dass er sich nicht laden ließ, gab einen neuen Lader (im August 2012), der seitdem funzt.
Allerdings schaltet der Lüfter gar nicht ab, der läuft die Nacht durch, wenn ich ihn nicht trenne.

Hab mal den Betreff geändert- hat ja nix mit nem Sohn zu tun,
auch beim war bzw. wahr gibts Unterschiede (Augenkrebs?)

Beim Laden wird der Akku offensichtlich nicht erwärmt, dafür ist
der Strom zu schwach... Trotzdem ist die Ladung kurz vor Abfahrt
viel wert!

klar wird der erwärmt und nicht zu knapp.
lade mal ne stunde bei diesen temperaturen und dann fasse unter den sitz!

Das Ladegerät, nicht der Akku...
Der Akku langweilt sich bei der Ladung.

Lade ihn bei den Temperaturen immer erst später das er noch läuft wenn ich weiterfahr.
Und auch wenns nur zwei bis drei Grad akkutemperatur bringt merke ich nen positiven Effekt weil die reku bei der kälte immer später beginnt und vorgewärmt wie gewohnt nach ein bis zwei km wieder voll einsetzt.(also wenn ich nicht in der tg sondern über Nacht draußen stehen lass und er abkühlt)

grüße
MUC

Lade immer wenn ich zuhause bin (abend/nachts). Morgens bin ich zu faul um in den Keller zu laufen . Allerdings lade ich den Akku nicht immer ganz voll. Im Winter ganz voll, aber im Sommer bei halbem Akku mal nur eine Stunde. Hab immer noch den ersten Lader drin 04/2012 30526 km. T. steht immer draussen, aber unter Carport und Windgeschützt.

Gruss Armando

Seit etwa 19.000 km mit dem ersten Lader und ohne auch nur die geringsten 'Anpassungen'. Nach Hause kommen, einstecken. Stecker raus, wenn voll, fertig!

Und Woodstock 'schläft' jahrein, jahraus im Freien. Ach ja, das Ladekabel bleibt bei mir 'drin' - ich führe ein Verlängerungskabel zum Twizy und stecke es direkt unter der Klappe ein. Dann führt kein Regen zu einem Kurzschluss.

Funktioniert seit knapp zwei Jahren absolut reibungslos.

Ulrich

Ja , Deine hängenden Gärten der Lademöglichkeiten,finde ich bis heute noch faszinierend , Woody!

TW Global schrieb:

Ja , Deine hängenden Gärten der Lademöglichkeiten,finde ich bis heute noch faszinierend , Woody!

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