Renault Twizy (zukünftige) Konkurrenten

NEFZ habe ich da nicht gelesen. Die Reichweiten sehen für mich eher nach Praxiswerten aus. Verbrauch 9,9 kWh / 100 km => passt, wenn die Kapazitätsangaben brutto sind.

48V-System wegen der geringen Leistung, da lohnt es nicht, auf höhere Spannungen zu gehen. Hält die Akkus und Elektronik günstig. Die geringe Leistung ist aber IMO ein Fehler bei dem Gewicht. Der Artikel nennt dann auch folgerichtig die Keywords "ein grundsolides Fahrzeug" und "Zielgruppe: Fuhrparks mit geringen Ansprüchen". Mit anderen Worten: Mia 2.0 -- wird IMO genau so scheitern wie das Original.

Schade, da hatte ich tatsächlich einen Smart-Killer von erwartet, aber das wird wohl nix.

Reichweite leider NEFZ.
e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/

Genauso wie der Durchschnittsverbrauch.
Wobei 19,2kW durch 170km bei mir 11,3kWh auf 100km sind und nicht 9,9kWh

Wäre 19,2 kWh brutto, 16,83 kWh netto -- würde passen, aber wenn das NEFZ ist, passt da gar nichts mehr von.

Hier mal wieder eine neue Seite die ICH noch nicht kannte.

www.gerku-emobility.de/

Sind aber alle auf 45km/h gedrosselt.

Naja 7000€ für 3kwh Bleiakkus ist schon sehr grenzwertig.
Das Teil steht für keine 2000€ in China vor dem Werk.
Reichweite werden eher so 50km werden und nach 2-3 Jahren neue Akkus...

Die Seite hat aber nur Unterhaltungswert

Lustig ist auch, dass die Adresse im Impressum ein Wohhaus ist.
"Standort Osnabrück" ist mir auf dem Foto irgenwie größer vorgekommen

Kleiner Zweimannbetrieb mit Erfahrung beim Zoll
Support sicher sogut wie nicht vorhanden?

Wobei der hier (hatten wir schon vor Wochen aus China verlinkt hier)
www.gerku-emobility.de/portfolio-item/elektroauto-e-crown-luxus/
schon optisch ne übelst dreiste Kopie ist ...





Ob der Plastikvorbau bei unserem passen würde?

na so ein Dreirad wie auf der Webseite fährt bei uns rum

stromkreisparadies schrieb: Naja 7000€ für 3kwh Bleiakkus ist schon sehr grenzwertig.

Die Bleiakkus sind aber notwendig, damit das Ding bei 'nem leichten Lüftchen nicht wegweht (660g wiegt der e-crown-luxus gerade mal ).

Abgesehen davon: Was soll die Angabe "stark gedrosselt" hinter den 45km/h Höchstgeschwindigkeit? Ist das ein dezenter Wink mit dem Zaunpfahl, daß der Kunde sich das leicht entdrosseln kann, um dann zwar ohne Zulassung, aber dafür deutlich schneller unterwegs zu sein?

Und die leeren Straßen in der Ecke als Test- und Übungsgelände anzupreisen ... *kopfschüttel*

Auch wenn ich die e-Rikscha noch halbwegs interessant und es gut finde, wenn andere Fahrzeugkonzepte jenseits des Mainstreams ins Land kommen - diesem Anbieter traue ich nicht weiter, als ich seine Fahrzeuge werfen könnte.

"Preis, Technik, Design kann produktionsbedingt sich leicht verändern, was eine permanente Verbesserung des E-Crown Luxus bedeutet, da stets die neuesten technischen Innovationen in die aktuelle Produktion einfließen." - Ja nee, iss klar! Schöne Umschreibung für "ich kaufe quasi am chinesischen Spotmarkt, also behellige mich bitte nicht mit Ersatzteilanfragen und dergleichen ..."

Großstadtfahrer schrieb: 3,7kW Lader ohne Schnellademöglichkeit (Immerhin ja nur 48V) runden den Grad meiner Enttäuschung noch ab.

Ladezeiten werden daher auch in Minuten angegeben.
Für den 19kWh Akku 450 Minuten, Also 7,5 Stunden!!!

Habe gerade eine Antwort auf meine Anfrage an e.Go bekommen.

Leider hat man meine Fragen nicht wirklich beantwortet.
Kein Satz zum Preis des 19kWh Modells.

Reichweite wurde auch nicht angesprochen.


Aber was mich dann doch überrascht hat, der e.Go hat nur einen 10A Lader!!!
Also nichts mit 3,7kW!
Es sind nur 2,3kW über Schuko!

Damit sind 450 Minuten Ladezeit ja ehr optimistisch anzusehen.
Denn da stimmt dann was nicht mit der Durchschnittsleistung.

Nach angaben auf der Webseite wäre diese ja 2,56kW.
Ich dachte das der Wert durch Balancing am Schluss etwas gedrückt wird.
Aber weit gefehlt, man hat ihn sogar noch schön gerechnet!!!.
Also wird die Ladung ehr zwischen 8,5 und 9,5 Stunden liegen?!?

Langfristig wird aber über eine Schnellladefunktion nachgedacht.
Derzeit entspricht das aber nicht dem vom Hersteller geplanten Nutzungsprofil des Fahrzeugs.


Sieht nicht gut aus!
Wenn der Hersteller schon die Werte vor Veröffentlichung schönt, dann ist ihm wohl bewusst das er zu viel Kompromisse eingegangen ist und hofft das die Kunden nach anfänglichem Interesse und kurzem rechnen ihn trotz der Werbewerte nimmt.

Na,na Leute nicht so negativ.
Aus dieser Scmiede kommt der E-Milio und auch das Krause-Duo. ( beides Dreirad.)

Der Emilio war schon letztes Jahr bei der Lipsia dabei.
Die sind alle baugleich.
Und die Qualität ist nicht die Schlechteste. Und als Mopeds erfüllen die ihren Dienst hervorragend.
Wer zum BTT kommt wird den E-milio selber begutachten und fahren können.

Hab gerade noch mal eine Antwort bekommen.

Die 330 bzw 450 Minuten Ladezeit beziehen sich auf eine Ladung von 10-90% SoC.
Balancing ist also nicht enthalten.

Angenommene reale Reichweite sind 100km für die Basisversion und 140km für die 19.2kWh Version.

Somit kann an sagen, dass der e.GO etwa 15km/h laden kann.
(Im Vergleich der Twizy schafft etwa 25km/h)

Damit sind 9 Stunden recht realistisch für eine 0-100% Ladung beim 19,2kWh Modell (macht man üblicherweise nicht, aber hier will man ja vergleichen , oder? )

Die 19,2kWh Version ist 1900€ teurer.

Gesammtpreis also 17800€
(Die nächste "Konkurrenz" mit sehr ähnlichen Verbrauchswerten , der eUP! liegt bei 26900€)


Im Leergewicht ist ein Fahrer mit 80kg enthalten.

Also 4 Personen a 80 kg mit etwa 20kg Gepäck sind zugelassen.

Ich vermute mal die 9,9 kWh beim e-Go sind der reine Fahrverbrauch, und die Realreichweiten sind die Winterreichweiten im Zielmarkt Pflegedienste (viele Stationen, immer wieder neu Aufheizen).

In meiner Mail wird von "zurückhaltener Fahrweise" gesprochen.