Twizy-Fahrwerk Sir Stirling Moss

ja ok.
Wer wohl den Twizy jetzt fährt ?
Stirling Moss ist ja letztes Jahr gestorben.

Tach.

...imho waren das tatsächlich völlig andere Dämpfer, Bilstein + Eibach ?

he Twizy handles well with these new changes. Really well! It’s now ideal in town and softened up enough not to shake me to pieces. Around town the new suspension offers enormous advantages. In my view, Bilstein dampers are as good as they get. I remember having them on my race cars way back, but I also remember my sister using Bilstein extensively in her driving career because the company was so highly regarded in rallying.”

Richard Anderson, Bilstein UK’s general manager said, “It was an honour and a pleasure to help Sir Stirling hone his Twizy to the exact way he wanted it. It’s certainly one of the smallest and lightest cars our team has worked on, but with our friends at Eibach, it was a relatively straightforward exercise to enhance the damper’s operation and rate to create a car that offered both enhanced ride and comfort. Not an easy thing to achieve, but no matter what the brief says, we always have an engineering solution for it.”

naja, was ist denn "völlig neu"? ich gehe schwer davon aus dass die einfach modifiziert wurden, Also zumindestens auf Basis des Dämpfergehäuses, denn die Aufnahme unten und oben muss ja stimmen und es wird ja nicht ein aus dem vollen gedrehtes Einzelstück sein. es ist die Frage inwieweit dort was modifiziert wurde. Die Erfahrung mit meinen defekten Staubmanschetten zeigt mir jedenfalls dass der Twizy schon bei geringen Bodenunebenheiten in den Dämpferendanschlag rauscht.

Tach.

Sind die Dämpfer eigentlich zerlegbar? Aber selbst wenn, zum verändern der Dämpfungsraten brauchts Zugriff oder Herstellungsmöglichkeiten für die Ventilplatten... und wenn das Gehäuse nur spanabhebend zu öffnen ist ists für DIY eh essig...

Pfälzer68 schrieb: Tach.

Sind die Dämpfer eigentlich zerlegbar? Aber selbst wenn, zum verändern der Dämpfungsraten brauchts Zugriff oder Herstellungsmöglichkeiten für die Ventilplatten... und wenn das Gehäuse nur spanabhebend zu öffnen ist ists für DIY eh essig...

Ich habe es nicht versucht aber oben sieht es mit nach einer Möglichkeit zum Aufschrauben aus. Auf der anderen Seite sieht es aber auch darunter irgendwie "zugepresst" aus. Hab mal wieder zuwenig Fotos gemacht....

stromkreisparadies schrieb: naja, was ist denn "völlig neu"? ich gehe schwer davon aus dass die einfach modifiziert wurden, Also zumindestens auf Basis des Dämpfergehäuses, denn die Aufnahme unten und oben muss ja stimmen und es wird ja nicht ein aus dem vollen gedrehtes Einzelstück sein. es ist die Frage inwieweit dort was modifiziert wurde. Die Erfahrung mit meinen defekten Staubmanschetten zeigt mir jedenfalls dass der Twizy schon bei geringen Bodenunebenheiten in den Dämpferendanschlag rauscht.

Die haben seinerzeit alles handgedengelt, sprich neu gemacht. Wenn anm den den Beitrag von Anbeginn gelsesen hätte, könnte man sich das schon denken. Immmerhin wurden diese Dämpfer in der Rennschmiede von Bilstein UK gemacht. Die sind spezialisiert auf Einzelanfertigungen für den Formel-Rennsport.

dingdong schrieb:

stromkreisparadies schrieb: naja, was ist denn "völlig neu"? ich gehe schwer davon aus dass die einfach modifiziert wurden, Also zumindestens auf Basis des Dämpfergehäuses, denn die Aufnahme unten und oben muss ja stimmen und es wird ja nicht ein aus dem vollen gedrehtes Einzelstück sein. es ist die Frage inwieweit dort was modifiziert wurde. Die Erfahrung mit meinen defekten Staubmanschetten zeigt mir jedenfalls dass der Twizy schon bei geringen Bodenunebenheiten in den Dämpferendanschlag rauscht.

Die haben seinerzeit alles handgedengelt, sprich neu gemacht. Wenn anm den den Beitrag von Anbeginn gelsesen hätte, könnte man sich das schon denken. Immmerhin wurden diese Dämpfer in der Rennschmiede von Bilstein UK gemacht. Die sind spezialisiert auf Einzelanfertigungen für den Formel-Rennsport.

Es gab auch mal ein Video von Bilstein zu diesem Fahrwerk, ich kann es leider nicht mehr finden.
War sehr interessant, wie das Fahrwerk auf die Wünsche von Moss angepasst wurde.

dingdong schrieb: Die haben seinerzeit alles handgedengelt, sprich neu gemacht. Wenn anm den den Beitrag von Anbeginn gelsesen hätte, könnte man sich das schon denken. Immmerhin wurden diese Dämpfer in der Rennschmiede von Bilstein UK gemacht. Die sind spezialisiert auf Einzelanfertigungen für den Formel-Rennsport.

Ich bin der Meinung dass der zweite Teil deiner Nachricht nicht den ersten Teil bedingt. Aber danke für die Einschätzung, schließlich hast du dich ja sogar mit denen in Verbindung gesetzt. Wenn die ein Fahrwerk ohne Altabgabe anbieten wird es aber schon so ein wie du gesagt hast, dass es neu hergestellt wird.

Jedenfalls ist es so dass von dem Federbein vorne fast nix federn kann, denke mal hinten ist es genauso.

stromkreisparadies schrieb: Jedenfalls ist es so dass von dem Federbein vorne fast nix federn kann, denke mal hinten ist es genauso.

Tach.

Federn oder Dämpfen? Ich hatte ja bei der Grobreparatur des Unfallbelgiers die abgerissene Kolbenstangenmutter wieder angeschweißt, kann mich aber nicht mehr dran erinnern ob die Kolbenstange im Eintauchweg begrenzt ist oder das mit dem Gummielement gemacht wird.

Der Dämpfer dämpft ganz gut und kann ewig weit eintauchen. Aber es kommt eben gleich der Gummianschlag. Ich meinte also schon "Einfedern"

Warum ist der Federwegbegrenzer so knapp kalkuliert? Ich hab jetzt am Twizy nix gesehen was dagegen sprechen würde, auch 5-6cm Federweg zu realisieren.

Tach.

Imho die Angst Renaults vor negativen Schlagzeilen wenn die Dinger reihenweise aus den Latschen kippen... trotz niedrigem Schwerpunkt. Oder der Entwickler musste das zur Strafe machen und rächt sich damit an den Kunden..

Kann gut sein, aber das Teil um zu kippen grenzt ja schon an Talent. Problem ist eher : Es gibt für die Kiste keine alternativen Dämpfer und Federn... Wenn der Dämpfer aber genug Weg hat, kann man sich Federn fertigen lassen. Oder gabs von Bilstein mal Aussagen zum Preis?

Jack-Lee schrieb: Oder gabs von Bilstein mal Aussagen zum Preis?

I now have the pleasure of making you an offer for the suspension system we
developed for Sir Sterling Moss's Twizy!

Please bear in mind that these are very special, handmade dampers, by
Bilstein UK and as such are more expensive than 'normal' off the shelf
items.

As per your e-mail (providing I have understood the German correctly!):

60 Cars Sets = €554.45

100 Car Sets = €528.04

200 Car Sets = €509.49

Nehm ich. Nur wie bekommen wir 60 Käufer zusammen?