Smart stoppt Benzinmotoren in Nordamerika

aus:
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/neue-mobi...nzinmotoren-in-nordamerika-14876353.html

Aus dem redaktionellem Inhalt ergibt sich das uebliche Verhaltensmuster der deutschen AI. Bloss nicht in Europa oder gar in Deutschland mal Naegel mit Koepfen machen. Aber der Fakt an sich laesst auf Synergien auch bei uns hoffen.

LG Klaus

Man muss aber auch verstehen das der Smart sich in Amerika richtig schlecht verkauft hat.
Und der wurde auch recht spät vorgestellt.
Da gibt es doch die Geschichte das Daimler 2009 bei Tesla nur eingestiegen sei ( und das unternehmen damit gerettet hat) wenn elon In 3 Monaten einen Elektroantrieb in einen Smart einbauen kann.
Der Smart war damals aus Canada per Nachtfahrt "importiert" worden, da es ihn in den USA nicht gab.

Im Ökomarkt macht sich ein eSmart besser.

Hier in EU ist der verbrenner Smart ein verkausschlager.
Daimler hat ja sogar die Fertigung des eSmarts pausiert, (trotz hunderter stehender Bestellungen) um die Fertigungsstrasse für den Verbrenner zu nutzen, da die Nachfrage dort so hoch war.

Großstadtfahrer schrieb: Daimler hat ja sogar die Fertigung des eSmarts pausiert, (trotz hunderter stehender Bestellungen) um die Fertigungsstrasse für den Verbrenner zu nutzen, da die Nachfrage dort so hoch war.

WTF? Hmmm, vielleicht nutzt Renault ja die Twizy-Fertigungsstrasse derzeit auch für den heimlichen Verbrenner-Bruder des Twizy, weil der in irgendwelchen exotischen Märkten so gefragt ist ...

Was? Für den Twizy arbeiten die im Schichtbetrieb !!! ( 1 Mitarbeiter pro Schicht)
Alle 2 Stunden wird dann ein Twizy gefertigt. 365 Tage im Jahr. Wie sollen die denn sonst auf 2500! Fahrzeuge kommen.
Immerhin gibt es Jährlich 3500 Bestellungen Weltweit

Achso, na dann. Ich hatte schon gedacht, die Zoe, welche die Reichweitenprüfungen nicht bestehen, würden unter dem Produktnamen "Twizy" angeboten *duck-und-weg*

Daimler wagt mit Smart einen Umbruch:
www.wiwo.de/unternehmen/auto/elektroauto...ne-benziner-mehr-verkaufen/19388146.html
Dann bleiben für Deutschland wahrscheinlich keine e-Smarts mehr übrig.

WOW!

In den vergangenen zehn Jahren wurden nur 16.500 E-Smarts ausgeliefert

Die Anzahl der normalen Smarts in USA dürfte wohl ähnlicher Größenordnung sein.

Aber so stiefmütterlich wie der eSmart hier in Europa behandelt wird, glaube ich kaum das sie schnell auf die Verbrenner verzichten wollen.

Man muss es sich immer noch mal vor Augen halten!!! Der 2017er eSmart hat genau soviel Akkukapazität wie der 2012er!!!
Und immer noch keine schnellladeoption!

Ganz so schlimm ist es in den USA dann doch wohl nicht.

Aber übersichtlich ist der Markt doch

Im ersten Jahr wurde Penske auch rund 24.600 Smart los, schon 2009 waren es aber nur noch 14.600 und 2010 brachen die Verkäufe auf 5900 ein.

www.autobild.de/artikel/smart-vertrieb-in-den-usa-1559839.html

Aber wir finden auch mal wieder den waren Grund für so viel (E)nthusiasmus...

Für Mercedes hat die Eingliederung von Smart einen großen Vorteil: Ab 2016 müssen die Hersteller strengere Verbrauchsvorschriften in den USA einhalten – und der sparsame Zweisitzer senkt den Durchschnittsverbrauch der Flotte mit dem Stern. Seit kurzem rollen sogar die ersten Elektro-Smarts durch die USA. Der Mini-Stromer kommt mit einer Steckdosen-Ladung 135 Kilometer weit.

Moin.

[loriot]
Ach!?
[/loriot]


Wie wird eigentlich dieser Flottenverbrauch gerechnet? Reicht es da wirklich eine im Verhältnis zum Rest doch eher homöopatische Stückzahl zu verticken?

Ich denke das läuft hier sowie in Europa. In den USA verkauft, und dann nach Canada oder sonst wo verbracht.
Haben doch kein zentrales KFZ-Register dort, oder?

Wie hoch sind denn die Strafen im Vergleich zu den Nutzen/Kosten eines eSmart?