Reku in der Luftfahrt
- euver
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04 Apr 2017 10:09 #126076
von euver
Reku in der Luftfahrt
Ein Artikel, in der die elektrische Rekupation in der zukünftigen Luftfahrt erklärt wird.
www.hzwei.info/blog/2017/03/20/hy4-erstf...z-passagierflugzeug-fuer-mittelstrecken/
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- stromkreisparadies
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- Markus
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04 Apr 2017 19:40 #126085
von stromkreisparadies
Grüße von Markus
-> Twizy Technic, LED Tagfahrlicht, LED Innenbeleuchtung, Sitzheizung, Radio mit Freisprecheinrichtung
-> Brammo Empulse R
-> 2x Elektrofahrrad (Stadt-Trekking und Downhill für den Wald)
Reku in der Luftfahrt
übrigens sind in der kommerziellen Luftfahrt die Kosten pro Passagier und 100km deutlich unter 1€!
Grüße von Markus
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- euver
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04 Apr 2017 20:10 #126090
von euver
Reku in der Luftfahrt
Richtig! Gründe, kaum Besteuerung des Kerosins, Folge dadurch hohe CO² Belastung und immer mehr Flugverkehr..
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- Soagined
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05 Apr 2017 03:00 #126109
von Soagined
ich bin nicht verrückt !!
ich bin verhaltensorginell
Reku in der Luftfahrt
ist aber auch klar warum,
ich habe ein Auto in der Nähe von Recklinghausen geholt, München Düsseldorf
mit der Bahn 7,21 Std für 145 Euro
mit Air Berlin 1,10 Std für 116 Euro
nachdem ich ja auch wieder heimfahren mußte, habe ich die schnellere und billiger Variante bevorzugt..
ich habe ein Auto in der Nähe von Recklinghausen geholt, München Düsseldorf
mit der Bahn 7,21 Std für 145 Euro
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nachdem ich ja auch wieder heimfahren mußte, habe ich die schnellere und billiger Variante bevorzugt..
ich bin nicht verrückt !!
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- StromBer
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06 Apr 2017 20:57 #126182
von StromBer
Uwe
Ich mach WATT
Reku in der Luftfahrt
Ich war gestern und heute auf der AERO Luftfahrtmesse in Friedrichshafen. Und man muss sagen es tut sich was in der E-Fliegerei. In den letzten Jahren eher in die "Bastlerecke" gedrängt war es dieses Mal fast eine ganze Halle. Und "richtige E-Flieger" sind auch mit dabei. Ich hatte mich u.a. mit Kunstfliegern aus der Schweiz unterhalten. Auch in Bezug auf Reku. Ist aber (noch) kein wirkliches Thema. Sie haben eher mit Akkukapazität und Temperaturmanagment zu tun. Die Kunstflieger hatten einen 300kW Motor drin und haben den Akku mit 10C belastet (kurzzeitig). Weiteres Problem sind die hohen G-Kräfte (8 bis 9g). Da zerreißt es wohl die Packs. Dazu hatten sie einen mobilen 44kW DC Lader.
Aus der Ecke kommen aber bestimmt auch noch viele E-Innovationen. Vor allem in Bezug auf Gewichtsoptimierung.
Aus der Ecke kommen aber bestimmt auch noch viele E-Innovationen. Vor allem in Bezug auf Gewichtsoptimierung.
Uwe
Ich mach WATT
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- Pfälzer68
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08 Apr 2017 01:57 #126256
von Pfälzer68
Moin.
Ist doch immer wieder das Gleiche!
Anstatt sich mit "anständigen" Lôsungen zur Luftmobilität zu befassen muss erstmal was für die "Heizer" her... 8g... was ein Schwachsinn für eine neue Technologie!
Ist in etwa so wie diese allgegenwärtige Gigaantriebsbeschleunigungsonanie bei den "innovativen" E-Fahrzeugen...
Oder E_ Racecarserien.. am besten noch wie das hiet Roborace
Völlig Merkbefreit...
Reku in der Luftfahrt
StromBer schrieb: Problem sind die hohen G-Kräfte (8 bis 9g). Da zerreißt es wohl die Packs..
Moin.
Ist doch immer wieder das Gleiche!
Anstatt sich mit "anständigen" Lôsungen zur Luftmobilität zu befassen muss erstmal was für die "Heizer" her... 8g... was ein Schwachsinn für eine neue Technologie!
Ist in etwa so wie diese allgegenwärtige Gigaantriebsbeschleunigungsonanie bei den "innovativen" E-Fahrzeugen...
Oder E_ Racecarserien.. am besten noch wie das hiet Roborace
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08 Apr 2017 02:08 #126258
von Großstadtfahrer
Gruß
Frank
Twizy Technic Schwarz 11/2013 - 11/2015 40000km
Twizy Cargo Weiß 11/2015 - 12/2016 15000km
Twizy Cargo Rot/Schwarz 02/2017 - Heute 48000km
Bei Fragen einfach PN an mich. Ich kenne den Admin ganz gut :-P
Reku in der Luftfahrt
Die Jungs und Mädels haben aber den Idealen Einsatzbereich für die eLuftfahrt.
Kurze Flugzeiten kleine Reichweite.
Sozusagen die Sportwagen unter den Fliegern.
Wenn man dort die Probleme in den Griff bekommt, fällt sicher was zuverlässiges für die Allgemeinheit ab
Kurze Flugzeiten kleine Reichweite.
Sozusagen die Sportwagen unter den Fliegern.
Wenn man dort die Probleme in den Griff bekommt, fällt sicher was zuverlässiges für die Allgemeinheit ab
Gruß
Frank
Twizy Technic Schwarz 11/2013 - 11/2015 40000km
Twizy Cargo Weiß 11/2015 - 12/2016 15000km
Twizy Cargo Rot/Schwarz 02/2017 - Heute 48000km
Bei Fragen einfach PN an mich. Ich kenne den Admin ganz gut :-P
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- StromBer
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08 Apr 2017 10:12 #126264
von StromBer
Uwe
Ich mach WATT
Reku in der Luftfahrt
Ich denke auch das das einführen neuer Technologien für die "Masse" über die "Reichen" am besten funktioniert. So war es bei der Klimaanlage und dem Auromatikgetriebe im Auto doch auch. Man muss diesen Leuten nur die Illusion geben Sie seien dann was besonderes und heben sich von der Masse ab. Dann bezahlen sie (fast) alles. Tesla lebt davon. Und wenn sich dann mit der Massenproduktion gutes Geld verdienen lässt sind "wir" dann an der Reihe.
Uwe
Ich mach WATT
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- TwizyChrisy
- 10k Boarder
- Der Trend geht klar zum Zweittwizy äähhh....
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08 Apr 2017 19:03 #126288
von TwizyChrisy
Mehr Twizys, mehr Freude.
Reku in der Luftfahrt
Wäre das City-El heute noch der Maßstab, gäbe es KEINE Elektromobilität!
Da drin möchte doch keiner freiwillig tot gefunden werden.
Der Tesla UND der Twizy zeigen -wenn auch von zwei Enden her- daß was geht.
Würde der Twizzel nur 40 fahren wäre er mausetot.
Das passt schon. Erst kommen die Verrückten, und da fällt dann was ab.
Früher war's quasi ausschließlich das Militär, das Entwicklungen getrieben hat.
Sind wir froh, daß es mittlerweile auch den Rennsport gibt
Da drin möchte doch keiner freiwillig tot gefunden werden.
Der Tesla UND der Twizy zeigen -wenn auch von zwei Enden her- daß was geht.
Würde der Twizzel nur 40 fahren wäre er mausetot.
Das passt schon. Erst kommen die Verrückten, und da fällt dann was ab.
Früher war's quasi ausschließlich das Militär, das Entwicklungen getrieben hat.
Sind wir froh, daß es mittlerweile auch den Rennsport gibt
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