Realistische Reichweite im Winter

Als frisch angefixter noch-nichtmal-Newbie würde mich interessieren, was ihr typischerweise im schlechtesten Fall mit euren knuffigen Knutschkugeln so an Reichweite habt.

Ich frage, weil ich möglicherweise den Twizy als Zubringer zum außerhalb der Stadt geparkten IONIQ nutzen würde und wissen will, wie weit außerhalb das schlimmstenfalls sein darf, damit ich sicher hin und wieder zurück komme.

Wenns im tiefsten Winter bei eisigem Wetter salzigen Schneematsch hat, gehts schon mal auf 50km herunter in der Ebene


In anderen Worten: es hängt von sehr vielen Faktoren ab. 60km würde ich als immer erreichbare Reichweite bezeichnen.

Gruß, Hans

55km Stadtverkehr bei -10 Grad ist üblich.
Hängt primär von der Akkutemperatur ab.

Wenn du ihn im winter auf 10-15 Grad hochfährst/lädst, dann sind auch 60-65 km drin

Bei -10 Grad, kaltem Akku (draußen-Parker) und Autobahn mit Vollstrom ist auch mal nach 45 km der Akku leer.

Lustigerweise ist bei mir auch im Sommer bei Vollstrom auf der Autobahn nach 47km Schluss.

Da tut sich nicht zwischen 20 und -10 Grad. Nach 5-10km ist der Akku bei dem Strom auch warm

Probiert es aus

Zeit haben, testen und dann die Assistance anrufen und ab zur nächsten Lademöglichkeit, damit man wenigstens was von dem Mietverrtrag hat

Hallo Umrath,

ich bin auch ein Winterfahrer. Die Reichweitenanzeige im Twizy ist sagen wir mal sehr launisch (milde ausgedrückt). Aber die 45 - 50 km im deutschen Winter sind üblich. Bei verhaltener Fahrweise. So wie ich fahre (im Sommer) schaffe ich im Sommer auch nicht mehr

Gruß
trekki

Umrath schrieb: Als frisch angefixter noch-nichtmal-Newbie würde mich interessieren, was ihr typischerweise im schlechtesten Fall mit euren knuffigen Knutschkugeln so an Reichweite habt.

Ich frage, weil ich möglicherweise den Twizy als Zubringer zum außerhalb der Stadt geparkten IONIQ nutzen würde und wissen will, wie weit außerhalb das schlimmstenfalls sein darf, damit ich sicher hin und wieder zurück komme.

Ah, Du hast Dir das Twizy-Fieber auf dem BTT eingefangen.
Schwer wieder los zu werden ...
(Dein Ionic ist aber auch echt klasse)

Da gibt es einen eigenen Thread zu " Der Versuch einer Kurve "

Da haben wir damals herausgefunden, dass ca. 5-6 km Reichweitenverlust pro 10°C auftreten.


Das Ganze hatte ich dann mal dargestellt mit den Daten einer Wetterstation hier in Betzdorf mit meinen Reichweiten und eine erstaunliche Übereinstimmung festgestellt.

Die ca 5-6km Verlust pro 10 Grad niederer Temperatur kommen bei einem neuen Akku hin. Allerdings müsst ihr auch die Kapazität des Akkus berücksichtigen. Und da sind minus 25% bei 100.000 km real was bedeutet bei 50.000 sind das auch schon minus 12%. Dann spielen da auch noch Reifen, die Gängigkeit der Radlager, die Qualität der Bremsen, die Spureinstellung, nasse Strasse etc rein.

Der grösste Einflussfaktor ist aber die Fahrweise. Wenn ich weiss dass ich nach Hause komme dann habe ich ne Fahrweise (und das ist auch bei anderen der Fall) wo der Akku bei 40km leer sein wird (der Akku hatte schon 60.000km und nur noch 86%). Wenn es sein musste waren knapp 60km immer noch drin.

Bei einem Neufahrzeug und den initialen Einstellungen (ohne OVMS Kontakt) sind die 52km bei jedem Wetter real. Da hilt die vorsichtigere Fahrweise bei Kälte und Schnee. 25% bei ca 100.000km sind 13 km -> dann 39km.

Die Reichweitenanzeige war, wenn die Fahrweise beibehalten wurde, doch ganz gut.

Hallo,

ich kann nach 42.000 km (EZ12/2013) noch maximal 5.5 KWh in meinen Akku reinquetschen von 1% auf 100%. Allerdings fahre ich ihn fast nie so leer. Es ist sicher besser für den Akku, 10 bis 20% drin zu lassen vor dem Aufladen.

Mein Verbrauch liegt so wie bei den anderen bei etwa 10 KWh/100km im Winter, d.h. heißt maximal 55 km. Wenn man davon eine Reserve abzieht, bin ich auch bei 45-50km Reichweite. Im Sommer werden es dann wieder 55-70km, je nach Fahrweise, Temperatur, Gegenwind, Reifentyp und -zustand, Zuladung mit ein oder zwei leichten oder schweren Personen etc. Das Abschätzen der Reichweite je nach Nebenbedingungen hat man bald 'im Blut'; ich bin jedenfalls noch nie mangels Strom liegen geblieben.