123.000 km Twizy in HH

In Hamburg steht einer 1650,-
Falls jmd einen günstigen sucht...

www.autoscout24.de/angebote/renault-twiz...95-dd59-49c4-8276-d013a7a0cb24?cldtidx=1

Ziemlich abgenudelt, 123.000 km und der Sitz sieht entsprechend aus ... Die Batterie dürfte auch fällig sein, das Getriebe sicher auch?

Für ne Unfall Instandsetzung aber sicher ein guter Spender

So sieht ein Sitz aus, nach 123 Tkm !

alles über 1000,- € ist zuviel

Bei ca. 70 km durchschnittliche Reichweite macht das 1757 (Voll-) Ladezyklen.. krass

euver schrieb: So sieht ein Sitz aus, nach 123 Tkm !

alles über 1000,- € ist zuviel

Aber auch nur wenn der Akkuvertrag beendet ist und er von Renault kostenlos zurückgenommen wird.

Mir ists zu weit weg (600km), um beim Preis zu hart verhandeln zu können hehe
die "1" müsste er streichen und den Akku ausbauen lassen (wozu man dann noch mal hin müsste... den Aufwand mit Reno bei der Kiste wäre mir zu viel, und so ein Verkäufer will den ja schnell und ohne weiteren Aufwand los werden, also wartet er auf den nächsten der da kommt)
Getriebe, Bremsen, Akku, Abnutzung allgemein, ... Ladegerät? , viele Faktoren bei der Laufleistung.
Wäre das bei mir im Umkreis, wäre das sicher eine Sache

1230.000 km und der Besitzer verkauft das Fahrzeug ohne irgendetwas zu beschönigen. Bereits eine andere Sitzfläche würde den Gebotspreis um ein paar hundert Euro nach oben treiben. Auch ist er bedeutend unterhalb von 3000€ wo es normalerweise nichts gibt.

Möglicherweise hat er ja keinen Akku mehr oder schon den zweiten drin. Zum Ausschlachten ist das Fahrzeug immer gut. Alleine die Flügeltüren sind - für den der nachträglich welche haben will - 400€ wert.

Ich finde es gut dass es dieses Fahrzeug gibt. Neben chili gab es glaub ich mal einen Twizy Cargo mit mehr als 100.000km.

Den hätte ich auch gerne hier im Forum gehört. Das ist kein ‘Schmuddelkind’. Das ist jemand der den Twizy richtig gefordert hat.

klausz, bitte nicht übertreiben es sind keine 1,2 Million km. Ist Null zuviel

Sorry, das war ein Tippfehler (die 1 Mio, das schaffen meist nur die alten Daimler).

Und alde Ford Dransid, weisch du

So könnte ein Brief an die R.Bank aussehen :

Sehr geehrte Damen und Herren,
ich ziehe in Erwägung einen 2. Twizy gebraucht zu kaufen.
Das gebrauchte Modell hat eine Laufleistung von 123.000 km .
Meine Frage, ist es möglich diese Fahrbatterie zu übernehmen d.h. zu kaufen .
Ich bin aber nicht bereit, für ein Fahrzeug mit so hoher Laufleistung, Batteriemiete zu zahlen.

MfG


Wenn die mich jeden Monat, mit ihrer sinnlosen Mietrechnung belästigen , dann beschäftige ich die jetzt auch mal SINNLOS.

So, jetzt habe ich das Schreiben endlich herausgesucht. Nachfolgendes ging am 09.05.2017 per Fax an Renault (bei einem km Stand von 62.000km):
===
'Kündigung Akkumietvertrag Renault Twizy (nach 5 Jahren)

Sehr geehrte Dame, sehr geehrter Herr, sehr geehrte Frau ..,

auch bezunehmend auf mein Schreiben vom 14.05.2014 kündige ich hiermit den Akkumietvertrag für meinen Renault Twizy .. VertragsNr: .. Ref .. zum regulär frühestmöglichen Zeitpunkt. Nach meinem Verständnis ist das zum 30.06.2017.
Ich bin überzeugter Nutzer dieses Fahrzeuges und der E-Fahrzeuge ihres Unternehmens. Auch bin ich Aktionär von Renault. Allerdings, wie ich bereist schon vor 3 Jahren angedeutet habe, wird der Akku – es ist ein elementarer Fahrzeugbestandteil - niemals in meinen Besitz übergehen. Nicht jetzt und auch nach 10 Jahre Akkumiete besteht keine Chance daß dieser Akku jemals zum Fahrzeug gehören und in meinen Besitz übergehen wird. Beim Daimler Smart ist das nach 10 Jahren Akkumiete der Fall. Bereits jetzt hat Renault über die 5 Jahre eine kummulierte Akkumiete von ca. 3500€ erhalten.
Was ich Renault anbieten möchte ist eine Übernahme des im Fahrzeug installierten, gebrauchten und nicht mehr allzu guten Akkus für 1200€. Ihrerseits ohne jegliche Gewährleistung und ohne weitere Kosten für Sie.
Bitte bestätigen sie mir die Beendigung des Akkumietvertrages. Auch würde ich mich freuen wenn ich den Akku käuflich zu dem genannten Restpreis übernehmen könnte.'
===
Ein paar Tage später haben wir freundlich miteinander telefoniert. Die werden reagieren. Dann, wenn massenweise Kündigungen eintreffen.

Moin.

Imho ist es für Renault nicht möglich die Sachmangelhaftung auszuschließen, noch nicht mal bei Einverständniss des Kunden. Die 6 Monate bei gebrauchten Waren sind obligatorisch.

Ausserdem weiß kein Mensch was Renault mit den alten Akkus noch vorhat, ob LG die zu Recyclingzwecken wiederhaben will, oder für Speichertests als secondlife ... Oder oder oder...

Pfälzer68 schrieb: Moin.

Imho ist es für Renault nicht möglich die Sachmangelhaftung auszuschließen, noch nicht mal bei Einverständniss des Kunden. Die 6 Monate bei gebrauchten Waren sind obligatorisch.

Ausserdem weiß kein Mensch was Renault mit den alten Akkus noch vorhat, ob LG die zu Recyclingzwecken wiederhaben will, oder für Speichertests als secondlife ... Oder oder oder...

Dann preist man halt die "Gewährleistung" im Kaufpreis ein, bei der Miete ist sie ja -das ist das einzig wirklich schöne an einem Mietvertrag- quasi endlos inklusive Daher ist diese 75% Zusage ja eher eine "Abwertung" eines Mietvertrags als eine "Zusage". Der Vermieter ist in Deutschland IMMER für die vertragsgemäße Nutzbarkeit der vermieteten Gegenstände verantwortlich. Hätte Renault die 75% nicht im Vertrag könnte der Mieter bereits bei 10% Minderleistung an den Vermieter zur Schadenbeseitigung herantreten oder entsprechend die Zahlungen mindern. Ob das weltfremd ist oder nicht interessiert den Gesetzgeber erst mal nicht. Daher hat Renault im Zuge der Vertragsfreiheit mal schlank diese 75% eingeführt. Ob es rechtlich haltbar ist, für 75% der Leistung 100% der Miete zu verlangen könnte ein findiger Jurist mal durchklagen. Ich überleg grad wenn 75% einer Mietwohnung durch "Alterung" (undichtes Dach etc.) unbewohnbar bzw. nicht vertragsgemäß nutzbar wären, wer dann noch 100% der Miete zahlen würde.....

Egal, ist im Moment so. Die "Bank" möchte mit den alten Akkus genau gar nichts machen. Eine Bank lebt von "Verträgen" nicht von Akkus oder Häusern. Die möchten die so lang möglich in den Autos haben. Die internen Vereinbarungen zwischen Renault und der Bank wären interessant.
Die Entsorgung ist nämlich durchaus ein Thema. Noch nicht bei ein paar tausend Twizys... aber bei einer Million Elektroautos sieht das anders aus.

Ich tippe auf einen "Zweitmarkt" jenseits der Banken/Hersteller. Recycler (der Rohstoffe), Aufbereiter (für Autos) und Zweitnutzer (PV Puffer etc.) werden sich einen Wettbewerb um die Akkublöcke bieten, falls die nicht gezielt von den Herstellern "verschlüsselt" werden. Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß die Hersteller da einiges an Gehirnschmalz reinstecken, um eine einfache vom Aufwand niederschwellige Zweitnutzung sowie eine einfache Instandsetzung zu verhindern. Oder sogar entsprechende Verträge der Hersteller mit den finanzierenden Banken, daß die Akkus NICHT auf den freien Markt gelangen. Der Hersteller kennt seine Akkus und ist ein energiehungriger Betrieb. Warum sollte er die Zweitnutzung nicht selber machen? Die "Rückkäufe" lassen sich im voraus nahe Null definieren. Könnte für Automobilfirmen hochinteressant sein.

@klausz ....... Nach meinem Verständnis ist das zum 30.06.2017.........
Frage: Ist der Mietaukku bei Dir jetzt raus ??

Ja, der Akku ist draußen. Ein paar Tage später aber Renault hat den Prozess angepasst so dass das in weniger als 1 Stunde erledigt war. Ich hatte ausführlich berichtet (Bild mit Fahrzeug auf Pkw Anhänger). Leider streikt die Forumssuche gerade etwas. Wenn es jemand schnell findet ggf bitte den Link reinhängen.
Die saubere, endgültige Fremdakku Lösung zieht sich noch etwas.