Gesamtkosten Twizy pro km

Der Twizy dient ja bei mir eigentlich als reines Spaßmobil, das gerade wegen dem Spaß doch viele Fahrten dem Verbrenner streitig gemacht hat.
Von den Kosten her ist der Twizy bei mir pro Kilometer gerechnet um ein Vielfaches günstiger als einer der Verbrenner, ja eigentlich konkurrenzlos
günstig, sozusagen mega viel Spaß haben und dabei sparen. Es hapert halt leider nur mit der Endgeschwindigkeit (aber die Entschleunigung und der Fahrspaß machen das ganz ganz locker wett was ich anfangs für nie möglich gehalten habe.

Cubus schrieb:

Akku61 schrieb: Mittlerweile hat sich da natürlich was geändert, da ich seit September 2016 meinen Twizy mit der PV-Anlage lade und dadurch meine Stromkosten für den Twizy in den Sommermonaten bei € 0,- liegt

Sorry, aber ich habe gerade Lust auf Erbsenzählen Deine Teilkosten mögen bei 0 liegen, aber wenn Du Vollkosten rechnest, mußt Du auch bspw. den Verschleiß/Wertverlust bzw. Instandhaltung Deiner Anlage reinrechnen. Erst recht, falls Du einen Batteriepuffer dabei hat. Aber selbst wenn die Kosten dann höher liegen als an der Haussteckdose oder beim Verbrenner: Wie oben schon geschrieben wurde, geht's beim Twizy um den Spaß und weniger um die Kosten

Erbsenzählen wird halt sehr kompliziert - wo fange ich an, wo höre ich auf? Z.B. werden nirgendwo die Quersubventionen eingerechnet, die ich mit meinen Steuergeldern zusätzlich bezahle. Wie verrechne ich die Langfristschäden, die ich gesundheitlich erleide, weil der stinkende Diesel, der morgens öfters vor mir herfährt und sicherlich noch nicht mal Euro 4 erfüllt, meine Gesundheit so schädigt, dass ich früher erwerbsunfähig werde, dadurch meine Krankenkasse belaste und keine Einkommenssteuer mehr bezahle und damit zu einer Belastung der Volkswirtschaft werde?

"Vollkosten" kann man nie ausrechnen, sondern immer nur Teilkosten unter Berücksichtigung von willkürlich ausgewählten Grenzen.

Der Pate 1 schrieb: Es hapert halt leider nur mit der Endgeschwindigkeit

Das macht der Abzug und die "Kurvigkeit" wieder wett

Ich hatte auch gedacht, daß ich damit auf "normalen" Landstrassen eine ziemlicher Störfaktor bin.
Die Realität hat gezeigt, dass in 90% der Fälle irgendwas langsameres vor mir ist

twizybär schrieb:

BinKino schrieb:

twizybär schrieb:

Stefan_Twizy schrieb: ja der Spass ist bei mir dann noch größer,
wenn ich wieder in mein VerbrennerCoupe mit 270 PS einsteige
und beim Fahren denke:" wow das füht sich nach Raketenantrieb an......"

Schonmal Tesla gefahren?

Zwei Doofe - ein Gedanke

Gebt ihm den kleinen 75-er. Reicht schon. Mit 90 oder 100 wäre er womöglich überfordert

hast gerade deinen Großzügigen? Ein 60er ... mit halb bestücktem bzw auf 40 kastrierten Akku.
Basta.
Wer so von Verbrennern schwärmt, sollte einen Twizy fahren.
OHNE AKKU.


Abba im Ernst,

E-Klaus schrieb: ja der Spass ist bei mir dann noch größer,
wenn ich wieder in mein VerbrennerCoupe mit 270 PS einsteige
und beim Fahren denke:" wow das füht sich nach Raketenantrieb an......"

Und ich bin froh überhaupt nicht mehr in einen Verpenner einsteigen geschweige den fahren zu müssen!!
Und mit PS Angaben wäre ich vorsichtig......270 PS bei wie vielen Umdrehungen?.....höchstes Drehmoment bei wie viel Umdrehungen?
Hab mit meiner ZOE schon ganz andere Verpenner an der Ampel stehen lassen:P

100% ACK

Die Kleine zeigt den großen auch schon mal ganz gerne, wo der Hammer hängt und wo der Barthel den Most her holt.
Twizy ist ja schon ne mini-Rakete an der Ampel. OVMS und selfmade "Launchcontrol" - also Bremse links treten und rechts Pedal auf 1/3 halten und dann ... "sag mal auf Wiedersehn!" ... da holen sie dich aber gleich wieder ein. Madame Zoe hat die größeren Lungen und dreht munter weiter, da müssen sich die ganzen Dinos einiges mehr anstrengen.

Aber wir sollten zum Thema zurück finden

TwizyChrisy schrieb:

Der Pate 1 schrieb: Es hapert halt leider nur mit der Endgeschwindigkeit

Das macht der Abzug und die "Kurvigkeit" wieder wett

Ich hatte auch gedacht, daß ich damit auf "normalen" Landstrassen eine ziemlicher Störfaktor bin.
Die Realität hat gezeigt, dass in 90% der Fälle irgendwas langsameres vor mir ist

in deed.
Und meist fahren die im nervigen 70er Bereich (es gibt wirklich Ausnahmen im Evolutionsabfall, die auf der Landstraße Geschwindigkeiten jenseits de 60 kmh kennen ... immer wieder erstaunlich hahaha)

Ja und Selbige fahren statt 100 dann mit 76 kmh vor einem her ... soooo schwach.

Aber erst recht im Kreisverkehr ist man der King
Da drücken die als gerne von hinten, wo noch 50 ist und man schon knappe 60 auf der Uhr hat, und vorm Kreisverkehr steigen die erst mal fest in die Eisen, während man mitm Twizy einfach durch startet ... man verlässt den Kreisverkehr gerade, da haben die es dann endlich mal geschafft, in den einzufahren,

Ja ... DInos halt...

Also Kreisverkehr ist geil, meistens kann man mit dem Twizy annähernd gerade aus durch (wobei ich mit dem PKW gerne die Randsteine innen überfahre) . Mit dem Twizy rein und schon wieder draußen, der Mustermann-PKW ist zu diesem Zeitpunkt nichtmal richtig drin,

Wir haben ja einen 2017ner Twizy, da geht im Anzug nicht viel (eigentlich geht nichts) , für einen Kleinwagen und den Mustermann-Fahrer reicht es an der Ampel, aber dafür ist der Twizy auch nicht gebaut, im Twizy genießt man die frische Luft, den Fahrspaß, die Blicke der anderen Verkehrsteilnehmer und die minimalen Fahrzeugkosten. Da will und braucht man weder Sprint-Rennen noch sonst was in der Richtung fahren. Was mich allerdings stört ist die seltsame Kurve des elektronischen Gaspedals.


Störfaktor:
Das kommt drauf an wo man fährt, es gibt Strecken, da sind 70 erlaubt und mit 80-90 ist man noch langsam unterwegs

Ich hatte auch gedacht, daß ich damit auf "normalen" Landstrassen eine ziemlicher Störfaktor bin.
Die Realität hat gezeigt, dass in 90% der Fälle irgendwas langsameres vor mir ist

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Bestätige. Werde erstaunlich selten überholt. Und beim Ampelstart, auch ungetuned, ganz vorne mit dabei.

Also ich finde das man durchaus trotz Twizy noch Spaß an Verbrennern haben kann und darf.
Ich war schon immer ein Autofan, und nur weil ich u.a. mal einen Twizy gekauft habe, werde ich ja nicht zum grünen Öko-Zottel der nur noch selbstgehäkelte Schlüpfer aus Bio-Wolle trägt.
Den Twizy fahre ich, um zur Arbeit und zurück zu kommen, und dafür reicht er vollkommen aus und macht auch noch in seiner Art Spaß.
Alles andere wird mit dem Alltags-PKW erledigt. Ohne Spaß, halt zweckmäßig.
Und am Wochenende und bei schönem Wetter wird der Youngtimer aus der Garage geholt. Und wenn dann mal ne Tankfüllung aus Spaß an der Freude durch geht, hab ich da kein Problem mit.
Gleiche ich dann in der Woche durch den Twizy wieder aus.

andreas-m schrieb: Also ich finde das man durchaus trotz Twizy noch Spaß an Verbrennern haben kann und darf.

Definitiv. Noch ist meine KTM laut und man kann sie auch riechen

I have a dream!!!

Dass alles, was derzeit noch lärmend und stinkend rumnervt, sich mal leise und elektrisch vorwärtsbewegt.

Erleben werd ichs wohl nicht.

Dazu müssen bei uns erstmal einige Rahmenbedingungen geschaffen werden um dies der Allgemeinheit schmackhaft zu machen, zudem ist für viele die Fahrzeugauswahl recht bescheiden oder noch zu bescheiden.

Snorre schrieb:

E-Klaus schrieb: Hab mit meiner ZOE schon ganz andere Verpenner an der Ampel stehen lassen

Stefan_Twizy schrieb: wenn ich wieder in mein VerbrennerCoupe mit 270 PS einsteige
und beim Fahren denke:" wow das füht sich nach Raketenantrieb an......"

Irgendwie hab ich solche Statements hier im Forum bislang so gar nicht vermisst!

Hoffentlich bleibt das die Ausnahme.

Ja die stärker, tiefer, schneller, lauter Generation hat es noch nicht kapiert das wir nur eine Erde haben

Ach, Stichwort, las neulich, dass Tesla auf Wunsch an den neuen Roadster einen Raketenboost dranpappen will
(Der Boss bastelt ja auch am Weltraum), der einen Höllenlärm machen soll.

Ach neeeeeeee!! Lieber Boss, lass es. In 2,5 Sec. auf 100 mit dem 100 reicht doch völlig.

Stichwort Tesla.

In Karlsruhe hat ein Tesla Roadster Eigentümer seinen in der Garage stehen( teurer Blumenkübel) da der Akku def. und Tesla 35000 Euro für die Reparatur möchte. ( Bei einem damaligen Fahrzeugkaufpreis von 90000 Euro )

Ein Akku für den Tesla S soll ja nur 48000 Euro kosten.

Da ist unser Floh ja echt was für die Portokasse.

Achje, schon 100 Beiträge. War hoffentlich nicht zuviel Mist dabei.