Wenn der Kaufakku nach hinten losgeht

Joker4u72 schrieb: Die Frage ist halt, ob bei der Durchsicht das entsprechend überprüft wird und ggfls. ausgetauscht wird.

Da wird nix getauscht!
Da wird "geprüft", ob der technische Zustand des Akku so ist, dass der Verkauf zu vertreten ist.
Hauptsächlich werden wohl die Verbindungsstecker auf mechanischen Verschleiß geprüft.
Mehr passiert anscheinend nicht.
Dass der Verkauf eines angefragten Akku seitens Renault bzw. RCI auf Grund schlechten Zustands abgelehnt wurde, ist bislang nicht überliefert oder an mir vorbei gegangen.

Joker4u72 schrieb: Laufleistung rund 50tKm und Baujahr 2012

Früher galt mal die Faustregel, daß bei einem Auto nach 7-8 Jahren und/oder 100tkm die größeren Reparaturen anfangen. Das Alter hätte der Twizy und in der Fahrzeugklasse könnte man argumentieren, daß 50tkm den 100tkm eines „normalen“ Autos entspricht. Wenn Du den Akku rauskaufst, solltest Du das Budget so einteilen, daß Du noch Reserven für mögliche Reparaturen in näherer Zukunft hast.

Danke schon einmal für Eure Infos.
Ich muss erst einmal den Zustand via OVMS auslesen und dann ggfls. den Akku austauschen lassen innerhalb der Miete und danach diesen kaufen..
Keine Ahnung, ob das so gehen kann?!? Bzw, kaufen und als Ersatzteillager verwenden... wäre schade, da der Zustand sehr gut ist.

Joker4u72 schrieb: Danke schon einmal für Eure Infos.
Ich muss erst einmal den Zustand via OVMS auslesen und dann ggfls. den Akku austauschen lassen innerhalb der Miete und danach diesen kaufen..
Keine Ahnung, ob das so gehen kann?!? Bzw, kaufen und als Ersatzteillager verwenden... wäre schade, da der Zustand sehr gut ist.

SOH-Prüfung mit OVMS ist gut.
Wenn du ein eigenes hast, dann solltest du ja eigentlich ganz gut über den Zustand des Akku Bescheid wissen, inklusive CAP-Werte.
Dass dein Akku mit 50000 km Laufleistung bereits reif für den Austausch ist, ist jedoch eher unwahrscheinlich.
Ob ein frisch getauschter Akku tatsächlich zum Kauf freigegeben wird, darüber liegen noch keine Erfahrungswerte vor.
Falls aber doch, würde ich aber vermuten, dass dafür 3000+ € aufgerufen werden würden.

Hat jemand in Österreich in der letzten Zeit den Fahr-Akku wegen zu geringer SOH (<75 % ) getauscht bekommen ?
Der könnte ohne große Umstände (anders wie in D), bei der RCI Österreich eine Kaufanfrage in Gang setzen.
Dann wüsste man mehr ? !

Snorre schrieb:

Joker4u72 schrieb: Danke schon einmal für Eure Infos.
Ich muss erst einmal den Zustand via OVMS auslesen und dann ggfls. den Akku austauschen lassen innerhalb der Miete und danach diesen kaufen..
Keine Ahnung, ob das so gehen kann?!? Bzw, kaufen und als Ersatzteillager verwenden... wäre schade, da der Zustand sehr gut ist.

SOH-Prüfung mit OVMS ist gut.
Wenn du ein eigenes hast, dann solltest du ja eigentlich ganz gut über den Zustand des Akku Bescheid wissen, inklusive CAP-Werte.
Dass dein Akku mit 50000 km Laufleistung bereits reif für den Austausch ist, ist jedoch eher unwahrscheinlich.
Ob ein frisch getauschter Akku tatsächlich zum Kauf freigegeben wird, darüber liegen noch keine Erfahrungswerte vor.
Falls aber doch, würde ich aber vermuten, dass dafür 3000+ € aufgerufen werden würden.

Da muss ich ein Veto einlegen!
Mein Akku wurde dieses Jahr bei ca. 50000km mit 69% SoH getauscht!

@Goldi:
Deinen Fall habe ich natürlich nicht vergessen!
Aber das war bisher der absolute Ausreisser nach unten.
Und "eher unwahrscheinlich" ist nicht "völlig ausgeschlossen".
Nur weil es deinen Fall gab, ist es aber nicht die wahrscheinliche Variante.
Aber bevor er eine kostenpflichte Prüfung durchführen lässt, sollte er ein OVMS befragen,
Wird vermutlich Geld sparen!

Alles klar, dann lese ich den Akku mal aus, wenn ich mein OVMS bekommen habe.
Bin selber gespannt, was da raus kommt.
Update folgt...