Starterbatterie Garantie

Hallo ihr lieben,
Haben letztes Jahr im Juli eine neue Starterbatterie gekauft. Jetzt ist sie schon wieder kaputt.
Lt. Händler gibt's von Renault nur ein Jahr Garantie. Keine Kulanz... Stimmt das?
Danke und einen schönen Tag
D' Radnerin

Wenn die Batterie wirklich neu war, sollte die Gewährleistung (nicht Garantie) 2 Jahre betragen.

Hier ist das zwar für Starterbatterien beschrieben, sollte sich aber übertragen lassen:
www.helpster.de/garantie-oder-gewaehrlei...bei-defekter-batterie-ihres-autos_111871

Ich würde den Händler nochmal bitten bei Renault einen Kulanz Antrag zu stellen, eine Haltbarkeit von etwas über einem Jahr ist mehr als traurig bei dem Preis. Falls das nicht fruchtet das ganze nochmal direkt an Renault Deutschland stellen, dabei nett bleiben. Bleibt das ohne Erfolg dann bleibt der Umstieg auf Dritt Anbieter (und vielleicht noch eine Mail mit dem Hinweis das man sehr enttäuscht ist das original Teile anscheinend minderwertiger sind als Nachbauten die außerdem noch günstiger sind)

Twizamateur schrieb: Wenn die Batterie wirklich neu war, sollte die Gewährleistung (nicht Garantie) 2 Jahre betragen.

Leider hat uns die Produkthaftunsnovelle von vor 10,15 Jahren nur OPTISCH eine Verbesserung gebracht.
Hatten wir vorher 12 Monate ECHTE Sachmängelhaftung, haben wir jetzt nur noch 6 Monate. Dann tritt die Beweislastumkehr in Kraft. Das bedeutet, der Verkäufer einen Nachweis vom Käufer verlangen
daß der Sachmangel schon vor dem Eigentumsübergang angelegt war. Da dies kaum möglich ist, nutzen diese Chance immer mehr Unternehmen um sich nach
6 Monaten aus ihrer Verantwortung zu drücken

Ist bei Batterien/Akkus, Datenträgern, Handys etc mittlerweile Usus geworden.
Ebenfalls wie die Diagnose "Wasserschaden", da diese nur schwer zu wiederlegen ist

TwizyChrisy schrieb:

Twizamateur schrieb: Wenn die Batterie wirklich neu war, sollte die Gewährleistung (nicht Garantie) 2 Jahre betragen.

Leider hat uns die Produkthaftunsnovelle von vor 10,15 Jahren nur OPTISCH eine Verbesserung gebracht.
Hatten wir vorher 12 Monate ECHTE Sachmängelhaftung, haben wir jetzt nur noch 6 Monate. Dann tritt die Beweislastumkehr in Kraft. Das bedeutet, der Verkäufer einen Nachweis vom Käufer verlangen
daß der Sachmangel schon vor dem Eigentumsübergang angelegt war. Da dies kaum möglich ist, nutzen diese Chance immer mehr Unternehmen um sich nach
6 Monaten aus ihrer Verantwortung zu drücken

Ist bei Batterien/Akkus, Datenträgern, Handys etc mittlerweile Usus geworden.
Ebenfalls wie die Diagnose "Wasserschaden", da diese nur schwer zu wiederlegen ist

Ach, nur nebenbei... wenn die dritte Batterie die Grätsche macht, freunde dich langsam mit dem Gedanken eines Laderschadens an

Die Sache mit der Beweislastumkehr war mir zwar klar - aber dass das so regelmäßig genutzt wird, finde ich heftig. Vermutlich hatte ich bisher einfach Glück.
Schon eine gefühlte Sauerei, vor allem wenn offenbar der Lader Schuld ist, was ein Händler zumindest wissen KÖNNTE (und vielleicht sogar wusste, und sich gefreut hat, weil er dann nicht nur einmal eine Batterie plus Lader, sondern sogar zwei Batterien, Lader und zusätzliche Arbeitszeit in Rechnung stellen kann. Ist aber Spekulation).

Moin.

Nope, das ist keine Spekulation, sondern Aluhut...



Es mag ja viele unfähige Händler geben, aber pauschal alle als hinterhältige Drecksäcke zu werten...
Zumal.. was hätte die TE wohl gesagt wenn der Freundliche zu den 170€ Bleibatzentausch noch 1000€ Ladegerät vorgeschlagen hätte?

Der T ist auch für die Renaultler eine Randerscheinung, da existiert leider einfach kein tieferes Wissen. Die halten sich bestenfalls an die Vorgaben der Mutter in F, und die sieht erstmal den Tausch der defekten Batterie vor. Imho noch die Spannungskontrolle, und die unschön hohen Werte sind nach deren Vorgaben o.k.

Was solte der Händler also tun? Sich stundenlang in Foren rumtreiben und aus den 80% halbgaren Infos die notwendigen rauspicken und dann noch verifizieren? Für ein Fahrzeug das 0,00000001% des Umsatzes ausmacht?

Viele Bleianker, die als neu in den Regalen stehen, sind geschädigt, weil sie
beim Warten auf Einbau falsch gelagert/behandelt wurden und so schon
ihre erste Tiefenentladung hinter sich haben.
Die sind dann nach 1 Jahr am Ende.

hallo ...bär
sagt wer?
solche nasszellenbleianker wie sie bei T verbaut werden sind alle trockenzellen bis sie auf dem verkaufstisch landen. da werden die dann befüllt und bezahlt.
somit ist ganz einfach keine falschlagerung mehr möglich.
was aber trotzdem stimmt,
sind die erbärmlichen produktschwankungen bei der produktion der selben.

euer werner ad

ps: sollte trotzdem jemand eine gefüllte nasszellenbleiankerbatterie käuflich erwerben sollte er sich vorab schlau machen was da läuft...

"sagt wer?"

---

Ein Test eines WDR-Verbrauchermagazins im letzten Jahr.

Wenn sowas bei Twizy-Ankern nicht sein kann, freut sich der Kunde.

Pfälzer68 schrieb: Moin.

Nope, das ist keine Spekulation, sondern Aluhut...



Es mag ja viele unfähige Händler geben, aber pauschal alle als hinterhältige Drecksäcke zu werten...
Zumal.. was hätte die TE wohl gesagt wenn der Freundliche zu den 170€ Bleibatzentausch noch 1000€ Ladegerät vorgeschlagen hätte?

Der T ist auch für die Renaultler eine Randerscheinung, da existiert leider einfach kein tieferes Wissen. Die halten sich bestenfalls an die Vorgaben der Mutter in F, und die sieht erstmal den Tausch der defekten Batterie vor. Imho noch die Spannungskontrolle, und die unschön hohen Werte sind nach deren Vorgaben o.k.

Was solte der Händler also tun? Sich stundenlang in Foren rumtreiben und aus den 80% halbgaren Infos die notwendigen rauspicken und dann noch verifizieren? Für ein Fahrzeug das 0,00000001% des Umsatzes ausmacht?

Sorry, nachvollziehbar. Hast Recht.

P.S.: Als Rechtfertigung möchte ich noch anführen, dass ein Kunde generell ja schon erwarten darf, dass eine Werkstatt ihr Handwerk versteht und ggf frühzeitig auf Probleme hinweist. Das ist auch bei "Standard"-KFZ sicher nicht immer der Fall.
Trotzdem darf man auch als Twizy-Nutzer zumindest hoffen (!!!), dass eine Werkstatt, die sich des Geräts annimmt, besser informiert ist als man selbst.

Ohne die von Pfälzer68 geschilderten Hintergründe wäre ich jedenfalls deutlich angepisst, wenn mein Händler mir ne neue Batterie verkauft, ohne zu erwähnen dass der Lader auch hinüber ein könnte.

Eine Pauschalverteilung aller Händler als Drecksäcke lese ich aus meinem Post übrigens doch nicht heraus.

Gruß Jan

Hätte den Händler auch nach den Kontaktdaten gefragt, nicht mal die wollte er mir geben, weil ihn das alles 'nicht interessiert'

weiss60 schrieb: solche nasszellenbleianker ...

Bist Du Dir da sicher?
Ich kenne die von Dir erwähnte Variante von vielen vielen Moppedbatterien...

Aber die Twizy-Batterie ist meiner Meinung nach eine fertig konvektionierte dicht verschweißte Batterie...
Da füllt NACH der Produktion niemand mehr irgendwas ein.....

TwizyChrisy schrieb: Aber die Twizy-Batterie ist meiner Meinung nach eine fertig konvektionierte dicht verschweißte Batterie...

Ist ja auch logisch, daß die verschweißt ist wenn man sie bäckt.

Oder hast du gemeint "konfektioniert"?

#scnr

carbon_compound schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Aber die Twizy-Batterie ist meiner Meinung nach eine fertig konvektionierte dicht verschweißte Batterie...

Ist ja auch logisch, daß die verschweißt ist wenn man sie bäckt.

Oder hast du gemeint "konfektioniert"?

#scnr

Keiner mag Klugscheißer.

Saupreiß, österreichischer