Mindestens 2 Fliegen mit einer Klappe oder Akkutausch extendet

Eine Frage an die Akkuexperten:
Mein Twitzyakku,geliehen, Bj 2012 hat laut auslesen noch 73 Prozent Kapazität. Mein etwas blauäugiger Tauschversuch ist fehlgeschlagen. Meine Idee ist nun, den Akku aus dem Vertrag herauszukaufen und die Akkukiste mit neuen Zellen aus dem Projekt aus dem Forum zu füllen. Das Edriver BMS hatte ich beim Kauf mit erstanden. Und die alten Zellen benutze ich für meine geplante Solaranlage mit Speicher. Die Zellen sollten noch etwa 4 kWh Kapazität haben. Wenn mehrere Forumsfreunde sich zur Überholung ihres Kaufakkus entschließen könnten hier ja noch mehr gebrauchte Twitzyzellen frei werden.
Diese Zweitnutzung von Fahrzeugakkus wird ja auch woanders schon beschrieben.

Mein etwas blauäugiger Tauschversuch ist fehlgeschlagen

Wie meinst du das, will Reno nicht tauschen?

nö.
Muss jetzt arbeiten, gucke später noch mal rein.

Du hast ja "Kapazität" geschrieben. Der Tauschgrund bei Renault ist aber der SOH, der sich bei Renault oder auch anderweitig per OVMS auslesen lässt. Ist der Akku gemietet und die Kapazität unter 75%, MÜSSEN die tauschen, weil sie vertraglich dazu verpflichtet sind - oder sollte das zwischenzeitlich anders geworden sein? Bei so geringem SOH "soll" Renault angeblich den Akku auch gar nicht mehr verkaufen (wurde mir seinerzeit bei meinem Kauf so vom Händler gesagt) - da aber der Akkukauf meines Wissens zwischenzeitlich wesentlich "vereinfacht" wurde, kann es sein, dass Renault da mittlerweile den SOH nicht mehr prüft.

Ich meine natürlich auch den SOH. Den kann ich im OVMS ja sehen. Und den hat die Werkstatt auch mit 73% ausgelesen. Nun sinds nur noch 72. Die Werkstatt macht dann eine Art Probefahrt und dokumentiert den Ladezustand. Nach einem wohl geheimen System wird dann eine Entscheidung getroffen. Laut dem Monteur ist er 59 km mit einer Ladung gefahren und Renault meint, dass wäre noch ok. Was mich wundert ist, dass ich werder eine Rechnung noch sonst irgend etwas danach bekommen habe. Laust OVMS scheint der Akku ca alle 2 Monate ein Prozent zu verlieren.

DG9DDF schrieb: Ich meine natürlich auch den SOH. Den kann ich im OVMS ja sehen. Und den hat die Werkstatt auch mit 73% ausgelesen. Nun sinds nur noch 72. Die Werkstatt macht dann eine Art Probefahrt und dokumentiert den Ladezustand. Nach einem wohl geheimen System wird dann eine Entscheidung getroffen. Laut dem Monteur ist er 59 km mit einer Ladung gefahren und Renault meint, dass wäre noch ok. Was mich wundert ist, dass ich werder eine Rechnung noch sonst irgend etwas danach bekommen habe. Laust OVMS scheint der Akku ca alle 2 Monate ein Prozent zu verlieren.

Schau dir das Video von Chrisy an. Keine Probefahrt, kein nix. Hin, auslesen, tauschen. Das steht im Vertrag!
Punkt und Basta. Direkt einer Probefahrt wiedersprechen (und die Probefahrt Kilometer aus dem Mietvertrag ausklammern lassen (bist du ja nicht gefahren).
Also ich würde da Riegellos sein.

DG9DDF schrieb: Ich meine natürlich auch den SOH. Den kann ich im OVMS ja sehen. Und den hat die Werkstatt auch mit 73% ausgelesen. Nun sinds nur noch 72. Die Werkstatt macht dann eine Art Probefahrt und dokumentiert den Ladezustand. Nach einem wohl geheimen System wird dann eine Entscheidung getroffen. Laut dem Monteur ist er 59 km mit einer Ladung gefahren und Renault meint, dass wäre noch ok. Was mich wundert ist, dass ich werder eine Rechnung noch sonst irgend etwas danach bekommen habe. Laust OVMS scheint der Akku ca alle 2 Monate ein Prozent zu verlieren.

Ich sag immer "LASST EUCH NICHT VERARSCHEN"

Was kommt als nächstes? Wiegen bei Vollmond????

Ich akzeptiere diese "Fahrerprobung" dann, wenn trotz Auslesens deutlich ÜBER 75% die Fahrleistung deutlich UNTER der Erwartung liegt.
Dann ist das ein Prozedere zur Fehlerfindung.

Wenn ein MESS/DIAGNOSEGERÄT 72% anzeigt, dann sind das 72% egal wie weit der Mechaniker damit den Berg runterollen kann.

Ich habe in meinem Mietvertrag KEINE EINIZGE ZEILE gelesen in der etwas von einer "Probefahrt" steht.

Ich reg mich schon wieder auf. Lies was ich schon 10 mal geschrieben und für die, die es mit dem Lesen nicht so haben auch schon auf VIDEO zum ankucken von mir gegeben habe
und verfahre so.

TwizyChrisy schrieb:
Ich akzeptiere diese "Fahrerprobung" dann, wenn trotz Auslesens deutlich ÜBER 75% die Fahrleistung deutlich UNTER der Erwartung liegt.
Dann ist das ein Prozedere zur Fehlerfindung.

Genau... Geht es doch bei den Fällen meist um das Bremsenthema.

Green_Pirate schrieb:

TwizyChrisy schrieb:
Ich akzeptiere diese "Fahrerprobung" dann, wenn trotz Auslesens deutlich ÜBER 75% die Fahrleistung deutlich UNTER der Erwartung liegt.
Dann ist das ein Prozedere zur Fehlerfindung.

Genau... Geht es doch bei den Fällen meist um das Bremsenthema.

Ja oder irgendwelche kaputten "Sensoren" oder was da schon mal war. Kann ja sein, daß mal irgendwas ist, daß ein Twizy
nur noch Witzstrecken schafft OHNE daß gleich die Batterie hinüber ist. Und DANN ist es ja völlig OK, daß man zur Fehlersuche
auch mal eine längere Probelfahrt macht oder was auch immer.

Aber um einen Kapazitätswert zu ermitteln, der für einen Mietvertrag relevant ist braucht mal ein MESSGERÄT und keinen Probefahrazubi!