Alter/ SOH/ SOC 12V-Batterie herausfinden/ messen

Vorgestellt habe ich mich schon in einem anderen Thread, daher vorab ein Dankeschön für die Aufnahme im Forum.
Ich konnte hier schon eine Lösung für meine schleifenden Bremsen vorne und hinten (vorne neue Kolben dank dingdong) finden, sowie sehr viele andere nützliche Tipps, Anleitungen und Ideen (tolles Forum).

Zum Thema:
Da mein Twizy aus 2015 ist, wäre die 12V-Batterie überfällig (sollte diese noch nicht gewechselt worden sein).
Ich nutze für meine Fahrzeuge einen Foxwell-Tester, der bisher immer korrekt angezeigt hat.

Bei der Twizy-Batterie habe ich auf AGM gestellt, 100 EN ausgewählt (kleinste Einstellung) und außerhalb des Twizy gemessen.
Die ermittelten Werte weichen jedoch stark von den aufgedruckten Werten ab. Gibt es dafür eine Erklärung? Ich hatte bisher noch nie mehr als den aufgedruckten Wert, aber habe auch noch nie eine so "schwache" Batterie messen müssen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?
Kann ich anhand des Stempels erkennen, von wann die Batterie ist?

Danke vorab.

Hallo.für mich hat der Akku übermorgen Geburtstag )
Herstellung 15.04.2019 ! Die Werte sind für mich tiptop. 14V ist normal die Ladespannung
einer Lichtmaschine! Wenn Du das Teil erst gekauft hast,frag den Verkäufer was er zu dem
Datum meint.Ich würde keinen 3 Jahre alten Akku behalten!! Du darfst den normalerweise
ohne Angabe von Gründen wieder zurückgeben! Ich habe 2 Twizys, 2016 und 2017,haben
beide noch ihre Akkus :-D.
Wenn was wäre,gibt es die Assistance !Bitte,wenn Du unbedingt einen neuen Akku willst,dann such bitte nach EXIDE für Renault Twizy! Ich glaube EXIDE 134, Gruß

Könnte auch 19.April 2015 heißen.

Ich würde den Akku einfach behalten. Eventuell (so wie ich) mir einen Zuhause hinlegen. (Gelegentlich nachladen bzw. nutzen). Einen (zur Zeit) funktionierenden zu tauschen halte ich für sinnfrei. Wenn der Akku den geist aufgibt, gibt es die Assistance oder den ADAC (oder Schrauber) mit (normaler) Starthilfe kann man erst Mal bis nach Hause oder zur Werkstatt fahren )

Von daher, lass alles so und mach einen gaaaanz ruhigen. Der Akku meldet sich schon. (Und immer Mal nach der Form des Akkus schauen (Kugel...))

Danke, aber der Verkäufer vom Twizy hatte ihn 2 Jahre und da wurde keine Batterie gewechselt.
Ich habe ihn jetzt 2 Wochen und möchte alles tip-top haben.
Ich vermute mal es ist noch die erste, aber wenn die Werte stimmen, tausche ich die jetzt nicht.
Ich lese aber hier im Forum von Batterien, die nach 6 Jahren tot sind, daher wäre ich auch für Erfahrungswerte dankbar. Renault tauscht ja laut Plan alle 5 Jahre.

Hallo,guten Abend. Ich nochmal. JPB hat schon recht !Einfach drinlassen und fahren. Sieht aus als wäre das ein neuerer Twizy ?
Solange der Lader seine Aufgabe richtig erfüllt,kann der Akku sehr alt werden
In diesem Beitrag ist für Gäste nicht alles sichtbar. Bitte melde dich an, oder registriere dich.

Ich habe einen Akku zum starten von Modellmotoren,welcher über 30 Jahre alt ist und immer noch tut! Beim normalen PKW wirfst die Batterie ja auch nicht auf Verdacht raus . Ich habe an meinem 2017er INTENS einen sogenannten Pulser für Motorrad Batterien eingebaut.
Desweiteren hab ich ein billiges Anzeigegerät drinnen,mit einem Tastschalter dazwischen. Das Teil zeigt mir,wenn ich will an.wieviel Volt
der kleine Akku hat )
PS:Ich hatte bei meinem ersten Schrieb gedacht,es handelt sich um einen gerade gekauften Akku! LG vom Helmut

Es gibt hier auch Threads zu abgebrannten / schmorenden Twizys, weil vermutlich der Akku überladen wurde. Außerdem gibt es viele aufgeblähte Akkus. Man sollte immer mal einen Blick auf den vermeintlich noch guten Akku werfen.

Goldbacher schrieb: Es gibt hier auch Threads zu abgebrannten / schmorenden Twizys, weil vermutlich der Akku überladen wurde. Außerdem gibt es viele aufgeblähte Akkus. Man sollte immer mal einen Blick auf den vermeintlich noch guten Akku werfen.

Um auf der "sicheren" Seite zu sein, Bleianker alle 3 Jahre wechseln ( die paar EUR ) , dann kann in der Regel nicht's "schief" gehen !!!!

Hallo Peter, vor dem Hintergrund von Nachhaltigkeit und Erdrettung sollte die kleine Bleibatterie im Twizy nicht weiter gar gekocht und turnusmäßig ausgetauscht werden, sondern die Ausgangsspannung des DC-DC-Laders von 14,4/14,8V auf 14,1 besser 13,8V reduziert werden. Gibt's da schon reverse engineered Schaltungsunterlagen?
Bitte Ursache betrachten und nicht Symptome behandeln.
Elektrische Grüße, Wolfgang

kloetzle schrieb: Bitte Ursache betrachten und nicht Symptome behandeln.

Nicht nur die zu hohe Ladespannung, auch das Alter der Batterie oder Tiefentladungen könnten die Ursache sein, wobei Tiefentladungen wohl nur bei Ladegeräten der ersten Generation auftreten und Überladungen mit Feuerwehreinsatz auch schon mal bei einem Ladegerät der zweiten Generation aufgetreten sind.

Die ganzen Messungen von außen können alle leider nicht anzeigen oder vorhersagen, ob es demnächst zu einem zellkurzschluss kommt. Dann versucht das Ladegerät, die 14,x Volt ladeschlussspann7ng zu erreichen, was natürlich wegen der „fehlenden“ Zelle nicht klappt. Es lädt und lädt, der Akku wird warm, heiß und…..
Von außen erkennen ist schwierig.
Eine Idee wäre ein Thermometer , dessen Sensor auf dem Akku klebt. Oder ein hauchdünner Kupferdraht, ein zweimalig den Akku gewickelt. Wenn der Akku sich ausdehnt, reißt der Draht, das könnte eine Warnlampe anwerfen

Passt zum Thema:
....Der banale Grund: Das ist am billigsten so.......
.......LFP in zum Montageraum passendem Plastikrahmenformat zu ersetzen. .......... ....
.
Bitte vor den Einwendungen, den Artikel komplett auf beiden Seiten lesen
.
.
.
Das verborgene Leben der 12 Volt-Bleibatterie

GeölterBlitz schrieb:
Um auf der "sicheren" Seite zu sein, Bleianker alle 3 Jahre wechseln ( die paar EUR )

Man kanns auch übertreiben

So sehe ich das auch!
Und allen schöne Ostertage )

Hupferdriver schrieb: So sehe ich das auch!
Und allen schöne Ostertage )

Zur Not, immer den Stecker in der Dose lassen,
den Rest, erledigt der "kleine" dann von selbst !