Ladebegrenzung auf 90%?

Hi, also meiner ist ein 2012er und der Effekt dass er nur zu 97% geladen wird habe ich auch schon bemerkt.

Wie viel KW/h gehen noch in den Akku rein?

Mein 2012er Schluckt noch ca 5,5 KW/h zeigt bei Ladeschluss aber immer 100% an.

Das werde ich die Tage mal ausprobieren. Hatte seit dem Wochenende keine Möglichkeit mehr Twizy zu fahren.

Ich hab auch lange überlegt, aber hast du einmal ein OVMS willst du nicht mehr ohne
Die absolute (Lade)kontrolle - auch remote ist einfach super. Einmal die Leistung reduzieren, besser für Akku, Stecker, Netz und ggf PV optimierung. Den MAX Charge auf 80% setzten und läuft.
Günstiger gehts mit TOM oder es gab auch ein Projekt mit Arduino/ESP + CAN Shield zur Ladebegrenzung, könnte man sicher auch dafür nutzen. Nur dort seh ich viel mehr Eigeniniative nötig.

Noch eine Idee wie ich es früher gemacht habe:
Beobachte den Ladestand und die Leistungsaufnahme - nachdem die Ladekurve immer die selbe ist kannst du wenn du bei <600W automatisierst abschaltest auch den Effekt von 85% erreichen. Kostet dich keinen Cent mehr als du bereits investiert hast
(die Nummern waren schlechte Schätzungen, müsste nachsehen um die "exakten" Werte zu finden - dazu brauch ich aber vorher einen Ladenden Twizy )

Hallo Zusammen,

Spannungsüberwachung 48V
www.offgridtec.com/spannungsueberwachung...YmeTggQMVkweLCh1mPAWlEAQYAyABEgI_EfD_BwE

Damit die Zuleitung (Steckdose) steuern und mit ner Zeitschaltuhr den rest laden.

Gruß
Rainer

drumII schrieb: Spannungsüberwachung 48V
www.offgridtec.com/spannungsueberwachung...YmeTggQMVkweLCh1mPAWlEAQYAyABEgI_EfD_BwE
Damit die Zuleitung (Steckdose) steuern und mit ner Zeitschaltuhr den rest laden.
Gruß
Rainer

Die 50Eur würde ich lieber für ein OVMS ansparen. Das bringt einen so großen Mehrwert!

Hey Leute
Habe ja jetzt auch seit paar Tagen einen Twizy, und eine Kfz Werkstatt . Habe vorgestern mal geguckt was ich alles mit unserem Tester auslesen kann und dabei habe ich gemerkt das im bms zu sehen ist das der Akku die Zelle, maximal bis 4.14 V läd die niedrigste Zelle ist bei mir dabei bei 4.13v denke das ist noch ganz gut bei 50tsd km . Was ich aber eigentlich damit sagen wollte das der Twizy anscheinend die Zelle sowieso nicht so richtig an ihre Grenze treibt was Denali wahrscheinlich auch so langlebig macht . Sonst würde er ihn ja bis 4.2v laden . Ich hoffe ich schreibe hier keine scheiße

schönen Abend

Nein, das ist keine sch…., sondern bekannter Fakt. Renault hat, wahrscheinlich um die Lebensdauer zu erhöhen, die Ladeendspannung statt auf die populären 4,2 V eben auf 4,14 V festgelegt. Der Unterschied 4,14 zu 4,13 sagt nicht viel aus, da das BMS möglicherweise schon eine Weile balanciert hat, also die Zellen mit den höchsten Spannungen versicht hat, solange zu entladen, bis alle Zellen die gleich Spannung haben. Interessant wären die zellspannungen eher im entladenen Zustand oder beim Laden, da sieht man dan möglicherweise mehr unterschiede