Range Extender 2kwh für 830€ , eine gute oder dumme Idee ?
- Berthold
-
- Autor
- Platinum Boarder
-
- Beiträge: 2304
- Dank erhalten: 2090
Growatt NOAH 2000
Zellchemie ist lifepo4 von den Spannungswerten vermute ich eine 16S konfiguration.
Ein paar Twizy Fahrer haben schon Erfahrung mit einem Rage extender Akku.
Ob man so ein Teil einfach adaptieren kann ? Oder umbauen das es gut zum Twizy Akku parallel geschaltet werden kann ?
Twizy Intens ; EZ 11/16 ; Parrot mit Pioneer-Sub ; H145/13 V135/13; Spacer 10mm; Zusatzlager, Lader Ventilation optimiert ; Mario Hack ; Kaufakku; Rückfahrkamera, Lüftungsschlitze freigeräumt , LED Frontlicht, ToM , LEGASTHENIKER aus NRW
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- CRONOS
-
- Fresh Boarder
-
- Beiträge: 16
- Dank erhalten: 3
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- ernst_m
-
- Expert Boarder
-
- Beiträge: 235
- Dank erhalten: 123
Die Abgabe von Max 800 W finde ich für den Twizy wenig . Da wäre der Akku in ca 2,5 H leer . Da ist die Fahrzeit beim Twizy weniger , zumintes bei mir .Dafür wäre er mit Solar zu Aufladen .
Ernst
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Jack-Lee
-
- Gold Boarder
-
- Beiträge: 1539
- Dank erhalten: 1801
Twizy Ersatzakkus und Tuning : www.voltraa.de
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Berthold
-
- Autor
- Platinum Boarder
-
- Beiträge: 2304
- Dank erhalten: 2090
Jack-Lee schrieb: Und wie wollt ihr das Teil anbinden? Zwei Akkus ohne DC/DC zusammen zu hängen, die nicht die gleiche Nennspannung haben ist nicht so klug.
Wenn die Spannungsdifferenz nur ca 1V beträgt wäre der Ausgleisstrom ca 15A. das könnte funktionieren.
neulich hatten wir hier einen Twizy der hat das so gemacht. „samer1990“ war das.
Klick mich
Eventuell bringt der Kasten aber auch eine Elektronik mit die den Strom begrenzt.
Ich brainstorme mal so rum….-
Twizy Intens ; EZ 11/16 ; Parrot mit Pioneer-Sub ; H145/13 V135/13; Spacer 10mm; Zusatzlager, Lader Ventilation optimiert ; Mario Hack ; Kaufakku; Rückfahrkamera, Lüftungsschlitze freigeräumt , LED Frontlicht, ToM , LEGASTHENIKER aus NRW
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Jack-Lee
-
- Gold Boarder
-
- Beiträge: 1539
- Dank erhalten: 1801
Twizy Ersatzakkus und Tuning : www.voltraa.de
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Berthold
-
- Autor
- Platinum Boarder
-
- Beiträge: 2304
- Dank erhalten: 2090
Growatt wirbt mit dem Text:
Der NOAH 2000 verwendet hochwertige LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat) Batterien, die über 6000 Ladezyklen unterstützen und dabei 80% ihrer Kapazität beibehalten. Dies gewährleistet eine langanhaltende Leistung und Haltbarkeit und bietet über Jahre hinweg eine zuverlässige Energiespeicherung.
Wenn die Akkus erst einmal gekoppelt sind dürfte die Entladekurve nicht das Problem sein. Es würde sich dann nur Stromverteilung ändern.
Twizy Intens ; EZ 11/16 ; Parrot mit Pioneer-Sub ; H145/13 V135/13; Spacer 10mm; Zusatzlager, Lader Ventilation optimiert ; Mario Hack ; Kaufakku; Rückfahrkamera, Lüftungsschlitze freigeräumt , LED Frontlicht, ToM , LEGASTHENIKER aus NRW
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- udo229
-
- Pro Boarder
-
- Beiträge: 700
- Dank erhalten: 538
In der Tat kann es sein, das die flachere entladekurve vom lifepo problematisch wird:
Wenn beide Akkus voll sind und dann mit fast gleichen Spannungen zusammengeschaltet werden, ist noch alles gut, kaum ausgleichsströme. Bei Entladung sinkt die Spannung am twizy -nmc-Akku schneller. Das bedeutet, immer mehr Stromentnahme aus dem lifepo. Gefahr von
A) zu hohen strömen aus dem lifepo, lebensdauerverlust. Und evtl
B.) lebensdauerverlust des lifepo durch tiefentladung, wenn dessen bms nicht rechtzeitig abschaltet, eher unwahrscheinlich
Twizy 45 BJ’12, 43.000km, zusatzlager, geklebte Motorhülse
Twizy 80 BJ'12 50.000 km, originalwelle und motorhülse noch
9,5 kwp auf dem Dach
Pylontechspeicher
C-Zero im Sharing
Ostholstein
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Jack-Lee
-
- Gold Boarder
-
- Beiträge: 1539
- Dank erhalten: 1801
Twizy Ersatzakkus und Tuning : www.voltraa.de
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Berthold
-
- Autor
- Platinum Boarder
-
- Beiträge: 2304
- Dank erhalten: 2090
udo229 schrieb: Wenn beide Akkus voll sind und dann mit fast gleichen Spannungen zusammengeschaltet werden, ist noch alles gut, kaum ausgleichsströme. Bei Entladung sinkt die Spannung am twizy -nmc-Akku schneller. Das bedeutet, immer mehr Stromentnahme aus dem lifepo.
Das Argument kann ich nachvollziehen denn.
Durch die Parallelschaltung der Akkus ist die Spannung an beiden Akkusblocks zwingend gleich. Unabhängig von irgendeiner Ladekurve.
ich stimme Udo jedoch zu der sagt .. es wird aber eine Verschiebung des Entladestroms zum Lifepo erfolgen.
Eventuell hat der Growatt Block ein Elektronik im Ausgang die eine Überlastung verhindert. Es soll ja ein Wechselrichter gespeist werden.
Die Daten sprechen von max 800W. Dann würden max ca. 16 A vom Lifepo kommen.
Aufpassen muss man das die mindest Entladespannung bei keinem der Akkus unterschritten wird. Da wird aber sicherlich ein Schutz im Growatt eingebaut sein. Im Twizy Akku sowieso.
Twizy Intens ; EZ 11/16 ; Parrot mit Pioneer-Sub ; H145/13 V135/13; Spacer 10mm; Zusatzlager, Lader Ventilation optimiert ; Mario Hack ; Kaufakku; Rückfahrkamera, Lüftungsschlitze freigeräumt , LED Frontlicht, ToM , LEGASTHENIKER aus NRW
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Berthold
-
- Autor
- Platinum Boarder
-
- Beiträge: 2304
- Dank erhalten: 2090
Jack-Lee schrieb: Auch ist die Entladespannung eine andere. Der LFP ist bereits leer, da ist das meiste im NMC noch drin. Wie gesagt, ein einfaches zusammenschalten wird so nix, außer man koppelt das ganze über einen DC DC Wandler zusammen der den Strom begrenzt und die Ausgangsspannung anpasst.
Der Twizy hat 14 Zellen , Der Growatt Lifepo hat (vermutlich) 16 Zellen. Dann könnte es noch passen.
Twizy Intens ; EZ 11/16 ; Parrot mit Pioneer-Sub ; H145/13 V135/13; Spacer 10mm; Zusatzlager, Lader Ventilation optimiert ; Mario Hack ; Kaufakku; Rückfahrkamera, Lüftungsschlitze freigeräumt , LED Frontlicht, ToM , LEGASTHENIKER aus NRW
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- euver
-
- Platinum Boarder
-
- Beiträge: 3833
- Dank erhalten: 1168
Der Meinung von Jack-Lee schließe ich mich an . Sonst halt die LFP Batterie bei der Entladung, ab einer Spannungsgrenze abwerfen.Berthold schrieb:
Jack-Lee schrieb: Auch ist die Entladespannung eine andere. Der LFP ist bereits leer, da ist das meiste im NMC noch drin. Wie gesagt, ein einfaches zusammenschalten wird so nix, außer man koppelt das ganze über einen DC DC Wandler zusammen der den Strom begrenzt und die Ausgangsspannung anpasst.
Der Twizy hat 14 Zellen , Der Growatt Lifepo hat (vermutlich) 16 Zellen. Dann könnte es noch passen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Jack-Lee
-
- Gold Boarder
-
- Beiträge: 1539
- Dank erhalten: 1801
Heißt :
NMC 49V - 57,4V
LFP 51,2V - 52,8V
Das wird so nicht sinnvoll zusammen arbeiten...
Twizy Ersatzakkus und Tuning : www.voltraa.de
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Fascal
-
- Pro Boarder
-
- Beiträge: 511
- Dank erhalten: 462
Wie ich das verstehe gibt es nur zwei Arten der Anbindung.
Einmal direkt, ansonsten dc ac , richtig?
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Jack-Lee
-
- Gold Boarder
-
- Beiträge: 1539
- Dank erhalten: 1801
Da kosten aber schon die Chinateile 200€ für 2kW. Direkt anklemmen geht nur sinnvoll bei gleicher Zellchemie.
2,5kWh Akkumodule kann ich aber für 400€ anbieten... Teuer sind die nicht.
Twizy Ersatzakkus und Tuning : www.voltraa.de
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.