ich hab zugeschlagen

hallo meine vorstellung bin 59 nu und aus wien

mal sehen ob ich den zum laufen bekomme bzw was alles kaputt ist
www.twizy-forum.de/zubehoer-vectrix/85455-biete-mein-v1-li-auf-e-bay-an#165010

Geh leck... A Mundl!

Seawas, griaß di

Na denn viel Spaß.
Gruß Uwe

mein erster vectrix den ich in finger bekommen hab
heute um 8h wurde er angeliefert

soo zum status update
das ganze system hatte nur mehr 0,45 volt vorne am stecker

also zerlegen und akku raus heben, ging schnell und leicht
einzel zellen mit 3 nachkommastellen 0,0x plus (irgendwas)
haben sich anscheinend noch nicht umgepoolt
also langsam anfüttern zelle für zelle billigsdorf umschalbares netzteil
3 bis 12 volt 300mw leerlaufspannung auf 3 ist 3,2 volt passst
ich erwarte mir erstmal irgendwann leben
aber nicht unbeding weit fahren
lg poller

Hmm, klingt, als hättest du Erfahrungen im Aufpäppeln von Akkus?

Hallo Poller,

also du hast den Akku entnommen und versuchst jetzt die Zellen zu regennerieren? Der Hersteller selbst schreibt

We spent the last 2 years refining our new traction batteries for the VX-1 model. Packs are assembled in Poland from the highest quality Li-Ion (NMC) cells. All our batteries come with a 3-year unlimited mileage warranty. Third party battery cycling tests indicate an expected battery life of 10 years (capacity above 80% of nominal).

Quelle vectrix-scooters.com/model/vx-1/

Die Zellen gibt es wirklich beim Hersteller selbst im Onlineshop shop.vectrixparts.com/category/batteries-cells , für die Packs selbst gibt es auch informationen batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery

Wirklich spannendes Projekt.

yziwT schrieb: Hallo Poller,

also du hast den Akku entnommen und versuchst jetzt die Zellen zu regennerieren? Der Hersteller selbst schreibt

We spent the last 2 years refining our new traction batteries for the VX-1 model. Packs are assembled in Poland from the highest quality Li-Ion (NMC) cells. All our batteries come with a 3-year unlimited mileage warranty. Third party battery cycling tests indicate an expected battery life of 10 years (capacity above 80% of nominal).

Quelle vectrix-scooters.com/model/vx-1/

Die Zellen gibt es wirklich beim Hersteller selbst im Onlineshop shop.vectrixparts.com/category/batteries-cells , für die Packs selbst gibt es auch informationen batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery

Wirklich spannendes Projekt.

ich weis ich weis aber
will ja nur mal sehen ob der rest lebt
und
ich denke nach ob ich LTO zellen reinbringe
nieee wieder alte akkus die sollten für milionen km reichen

eventuelll kann man orginales bms auf 30 stück mit je 2 zellen ca 3,2 volt leer
und ladeschluss bei etwa 5.5volt umbauen
(zwischen den 2 kommt supercap board ausgleich 1A ab 2,7 volt pro zelle)

---

? frage an die kenner wegen dugas firmware einstellgrenzen ?

oder ich bau komplett eigendes bms ein
und dan kommt halt die NIMH firmware rauf die kein bms kennt
lg aus wien

warum kann ich nicht mehr editioeren hmm ,,
auserdem ,42ah orginale schrottzellen vecrixparts sind ausverkauft

Müsste mit einem Netzteil, ok dickem Netzteil das ganz zumindest auf Funktion testbar sein?

also er läst sich nun mal starten bekomme aber nicht mehr wie 96volt in das system
zellen sind nun einzeln getestet die meisten haben sowenig kapazität das nicht messbar ist
1 zelle hat sogar noch 9Ah eine andere 4Ah der rest ist im mAh bereich
nun warte ich auf den canbusadapter
lg aus wien

dringend bitte in suche schauen danke
www.twizy-forum.de/suche/85548-bms-batterie-bord-eines-vextrix-li

Also den größten Sch... den GP gemacht hat sind die 40 Zellen. Mein Junge fährt einen Li+ mit 42 Zellen. Original BMS plus zwei Zellen 40 AH mit Balancern. Dann einen ESD-Lader mit passender Saftware und schon war der Spaß da. Ja, den Fehler den Vectrix und auch GP gemacht haben das sie mit zu geringer Spannung angefangen haben hatte ich ja recht schnell heraus gefunden. Der Roller fährt mit 150 bis 109 Volt. Also 42 Zellen a 3,2Volt bis 156 Volt oder 105 Volt. Also auch mal bei -10 Grad mit 112 Volt bei vollen Zellen fahren. Bei 40 Zellen fehlen dann 6 Volt, also kein fahren möglich da unter 109 Volt. Der Lader macht 156 Volt mit 1,2 Ampere Ausgleichsladung. Also kein BMS von Nöten, nur Balancer die diesen Strom vertragen. Bei Temperaturen oberhalb der 10 Grad ist die Spannung von >133 Volt ein Garant für Spaß und Fahrsicherheit. Darum ist der originale Li+ mit dem runke Lader ein Witz. Die Reku setzt zwar erst bei 137 Volt Leerlaufspannug richtig ein, bei meinen 60 Ah Zellen nach 60-70 km, aber das ist ja für die mechanischen Bremsen eher gut da sie nicht fest gammeln. Also schmeiß die 42er raus und hole dir 40-72 AH LiFePo an der Zahl 42 und einen ESD Lader und habe Spaß. Die originalen BMS Platinen kannst du bis 40 Ah Zellen nutzen und für zwei weitere einfach günstige Balancer mit 1,7 A. Nur einen ESD-Lader braucht es dann schon. Jedenfalls ist es dann perfekt und macht Spaß. So kann man mit dem Vectrix wie mit einem Verbrennerroller fahren nur betriebssicherer und mit mehr Spaß. Pi mal Daumen mit 40 AH Zellen 50 km richtig Spaß, >100km/h oder 80 km mit 60 Ah Zellen. Und in der Stadt bei 10 Grad Plus sind es bis zu 260 km mit 60 AH Zellen. Gemittelt im Überlandverkehr bei 60 km/h reicht es für 130 km. Ach ja, ich wiege 70 kg. Bei voller Ladung ala kg schrumpft die Reichweite enorm.
Gruß Uwe