Wieder Vectrix kaufen

Hallo zusammen,

ich habe mir um 2012 einen der ersten Li+ von Vectrix gekauft und bin knapp 40.000km (Sommer und Winter) gependelt, bevor das bekannte Grauen begann. Letztlich habe ich den Vectrix an einen Bekannten in der Schweiz verscheuert.

Jetzt werden wieder umgebaute Vectrix über HVK/Odenwälder Fahrzeugtechnik GmbH angeboten. Mit dem angebotenen 20kWh Akku seien anscheinend bei normaler Fahrweise ca. 250km möglich.

www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vectrix-v...zu-400km-reichweite-/2443451194-305-6809

www.oft-gmbh.com/vectrix-akku

www.hv-kilian.de/fahrzeuge.html

Der Vectrix war ja immer traumhaft zu fahren.

Hat jemand Informationen über das Projekt. Habe damals für den neuen Vectrix über 12.000 Steine bezahlt, da wird man einfach vorsichtiger ))

Gruss NUTOKA

Also die Liion umbauten sind im Vectrix für allwetter Fahrer nicht wirklich gut. Mit Lifepo Zellen sind Fahrten unterhalb der 0 Grad Grenze ohne nennenswerte Leistungseinbußen möglich. Der Umbau ist auch recht einfach und bei einem Preis von 1700€ für bis zu 300 km bezahlbar. Ich habe jetzt vier Roller mit diesen Zellen und fahre auch nach 150 km immer noch auf die Autobahn ohne Reichweiten Angst. Habe sogar schon den 5. gekauft . So macht der Roller jedenfalls einem großen Spaß und es ist klasse wenn man nach 100 km 4,... kWh geladen hat. Irgendwie komisch das man vor drei Tagen noch 1000 km weniger auf dem Tacho hatte. Wenn nur die Reifen nicht so teuer wären!
Gruß Uwe

LiIon haben mit Kälte eigentlich weniger Probleme als LFP. Bei letzterem steigt der Innenwiderstand deutlich schneller an. Murksige Zellen verwendet?

Dafür sind LFP besser zu überwachen. Am Lader Maximalspannung und am MC Minimalspannung programmieren und einfach einen aktiven Balancer in die Batterie verbauen. Anschließen und einfach selber darauf achten nicht unter 110 Volt zu kommen. Ach nee, das mach ja der MC und reduziert vorher schon. Und bei einem Verbrauch von 5 bis 8,5 kW/h kann man sich die Reichweite ja selbst ausrechnen. Bei unter Null Grad fährt es sich zwar schon sehr gemähchlich aber es reicht immer noch für 110 km/h . Zumindest ab 80 Ah Zellen aufwärts. Aber da man ja eh bei Li-ion weniger Zellen benötigt kann man da ja auch solche mit größerer Kapazität verbauen. Also höhere Ströme bei gleichzeitig geringerem Innenwiderstand. Mein LI+ mit seinen 40X42 Ah Zellen kann man bei 0 Grad und darunter nicht mehr wirklich fahren. Bei 25 Grad sind 70 km Reichweite und 100 km/h zu erreichen, mit Zellen von 2011! Aber unterhalb von 10 Grad sollte man damit nicht mehr außerhalb der Stadt fahren, zumindest nicht auf die Autobahn. Ich bin ja nun über 10 Jahre mit dem Eisbär und 60 Ah Zellen gefahren und konnte bis zum Umbau auf 100 Ah immer noch gesichert 100 km damit fahren. Das waren damals 9 kW/h welche noch 4500€ gekostet haben. Jetzt habe ich drei Roller mit 100 Ah ausgerüstet was also15 kW/h entspricht und habe dafür weniger wie damals bezahlt. Also 44 Zellen besorgt und eingebaut, ein bischen programmiert und schon geht die Fahrt los. Mit insgesammt fünf angemeldeten VX-1 und einem Lager voller Teile werde ich wohl bis man mich vom Roller tragen muß mit diesen fahren. Und das zur Zeit mindestens 100 km am Tag.
Gruß Uwe